近日，“車來了”宣布上線城市超過100個(gè)，服務(wù)用戶超過9000萬，市場占有率全國排名第一，成為了實(shí)時(shí)公交領(lǐng)域的佼佼者。

一直以來，“車來了”專注于利用大數(shù)據(jù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為用戶提供公交出行信息服務(wù)，包括公交車到站時(shí)間、到站距離、上下車提醒等。2014年，“車來了”上線23個(gè)城市，全國用戶近1000萬;到2016年底，上線超過60個(gè)城市，全國用戶超過3000萬;2018年中，上線已超過100個(gè)城市，每天服務(wù)逾700萬用戶，總用戶量已超過9000萬。

“車來了”之所以受到廣大市民的喜愛，在于它通過一系列自研算法，解決了大家坐公交車的痛點(diǎn)。“車來了”研發(fā)的智能公交算法，能實(shí)時(shí)識(shí)別公交車輛的跨線調(diào)度、修正原始數(shù)據(jù)中攜帶的錯(cuò)誤線路信息，在短期數(shù)據(jù)中斷或延遲情況下對(duì)車輛位置進(jìn)行預(yù)測，在有多個(gè)數(shù)據(jù)源可用情況下對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能融合等等。這些智能算法讓“車來了”在用戶體驗(yàn)上擁有了核心優(yōu)勢——公交車實(shí)時(shí)信息的準(zhǔn)確度達(dá)到了95%以上。

“車來了”總裁兼首席科學(xué)家孫熙博士舉例說，“即使公交車的位移信號(hào)暫時(shí)中斷，我們也會(huì)按照此前該路段、該線路在該時(shí)間段的運(yùn)行情況進(jìn)行估算，智能判斷出當(dāng)前的位置，而若某個(gè)公交站點(diǎn)臨時(shí)挪動(dòng)，只要挪動(dòng)位移超過30米，我們就會(huì)根據(jù)公交車的停車位置及時(shí)更新站點(diǎn)位置，修正到站距離和時(shí)間。”

孫熙博士表示，“車來了”能夠服務(wù)超百個(gè)城市，除了自身的技術(shù)優(yōu)勢外，還得益于各城市紛紛開啟的“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧出行建設(shè)。越來越多的城市管理部門，通過引入大數(shù)據(jù)分析、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，提升了公共交通的信息化、智能化水平，讓廣大民眾切實(shí)享受到了更多的“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新紅利。

經(jīng)過幾年扎實(shí)專注的深耕和積累，2017年，“車來了”基于自主研發(fā)的公交車軌跡挖掘和分析技術(shù)，推出了服務(wù)智慧城市建設(shè)的公交大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)。該平臺(tái)可以為各地公交提速、公交專用道建設(shè)規(guī)劃提供決策支持，幫助各地全方位了解當(dāng)前公交運(yùn)營狀況，進(jìn)行公交精細(xì)化管理、提質(zhì)增效，提高公交服務(wù)水平。短短一年時(shí)間，平臺(tái)已先后在深圳、重慶、佛山、嘉興、東莞、中山、三亞等十幾個(gè)城市上線，并得到了所服務(wù)政府機(jī)構(gòu)及企業(yè)的好評(píng)和認(rèn)可。

在介紹公交大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)時(shí)，孫熙博士表示， “車來了”的愿景是服務(wù)交通事業(yè)，為政府、為最廣泛的民眾和交通工具提供持久有價(jià)值的服務(wù).同時(shí)也希望車來了助力交通管理部門改善交通出行體驗(yàn)，從而吸引更多市民選擇公交綠色出行，為緩解城市交通擁堵出一份力。

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