連云港港旗臺作業(yè)區(qū)40萬噸礦石碼頭改擴建重點工程項目，現已完成新增一座2500KN系船柱的安裝，水工結構修復，港池內泊位區(qū)、回旋水域的浚深施工，目前正在進行航道北側及邊坡的浚深拓寬施工，已完成疏浚方量約154.04萬方，完成合同比例79.52%，剩余航道北側區(qū)域疏浚方量約30萬方，計劃9月中下旬完成疏浚施工，并具備項目交工驗收條件。

連云港新蘇港碼頭有限公司工程管理部經理趙方介紹：連云港港具備與 40 萬噸船舶相匹配的進港航道、錨地等條件，具備健全的鐵路、內河集疏運體系，目前已建成裝車能力 3000t/h 的鐵路運輸體系、30 萬噸航道體系和內河集疏運體系。因此，本項目可進一步提升連云港港外貿鐵礦石一程運輸接卸能力，增強對隴海沿線中西部地區(qū)及長江中下游地區(qū)的功能輻射，對完善國家外貿進口鐵礦石運輸系統布局將起到巨大推動作用。

2023年上半年，新蘇港碼頭公司完成吞吐量2102萬噸，同比增長9%，為年度計劃的54%;進口量1859萬噸，同比增長9%;發(fā)運量1959萬噸，同比增長11%，圓滿實現“時間過半、任務超半”的工作目標。其中，3月26日，連云港港開港以來最大吃水船舶“中海韶華”輪靠泊88泊位，吃水深度達到22.08米，刷新大型船舶吃水紀錄;4月27日自提作業(yè)75842噸、裝車2542輛，實現限載新政以來晝夜發(fā)運最新紀錄;5月20日-21日裝火車作業(yè)完成晝夜疏港鐵礦發(fā)運23列，累計發(fā)運火車1331節(jié)，其中21日白班發(fā)運627節(jié)，分別創(chuàng)下公司晝夜與白班火車發(fā)運量之最。

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