1月22日，市場期待已久的全國溫室氣體自愿減排交易(CCER)終于在北京綠色交易所正式重啟，將與2021年7月啟動的全國碳排放權(quán)交易市場共同構(gòu)成完整的全國碳市場體系。

隨著全國碳市場啟動并將CCER納入交易范圍，全國控排企業(yè)及自愿減排企業(yè)對CCER的需求快速激增，交通運輸行業(yè)就是一個典型代表。

滿幫集團首席科學家陳朝暉對CCER市場重啟充滿信心，他表示：“雖然目前CCER市場只覆蓋電力行業(yè)，但是我們非常期待它能夠盡快納入交通運輸行業(yè)。滿幫集團在交通運輸碳減排領(lǐng)域深耕了5年，目前司機碳賬戶中的碳資產(chǎn)已經(jīng)實現(xiàn)了可檢測、可溯源、可量化、可認證。我們有信心成為公路貨運領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳交易的先行者，持續(xù)踐行國家雙碳戰(zhàn)略，承接更多發(fā)展機遇，助力公路貨運行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”

國際能源署(IEA)最新數(shù)據(jù)顯示，交通運輸行業(yè)是全球第三大溫室氣體排放行業(yè)，碳排量占比高達25%。同時，也是碳排放量上升速度最快的行業(yè)之一。根據(jù)國際道路聯(lián)盟(IRF)預(yù)計，到2050年，全球范圍內(nèi)與交通運輸相關(guān)的能源消耗量比2016年將會增加21%-25%。公路貨運作為中國交通領(lǐng)域碳減排的核心戰(zhàn)場，公路交通所產(chǎn)生的碳排放占比超過80%，其中公路貨運的碳排放占60%以上。

作為數(shù)字貨運平臺，滿幫集團一直是公路貨運領(lǐng)域碳減排的先行者。據(jù)了解，2019年，滿幫集團在百萬司機用戶以及數(shù)億訂單中，發(fā)現(xiàn)了數(shù)字貨運平臺的減碳價值，并迅速成立“雙碳”項目組，聯(lián)合中國船級社探尋并論證貨運卡車單位運輸周轉(zhuǎn)量排放因子與實載率的關(guān)系，并準確測算出貨車司機在滿幫平臺平均每噸公里運輸周轉(zhuǎn)量可產(chǎn)生0.01千克的碳減排。

2022年3月，滿幫集團牽頭編制的《公路貨運年智能匹配系統(tǒng)的溫室氣體減排量評估技術(shù)規(guī)范》正式獲批，成為中國公路貨運領(lǐng)域首個碳減排團體標準，填補了公路貨運行業(yè)碳減排核算體系的空白。同年6月，滿幫集團正式發(fā)布“滿運碳路計劃”，通過建立碳排放管理平臺，打造碳減排測算——碳資產(chǎn)開發(fā)——碳交易核算的閉環(huán)體系，共建共享碳普惠平臺。

2023年6月5日，滿幫集團開通了中國公路貨運領(lǐng)域的首個碳賬戶，截止到2023年底，已經(jīng)有100多萬名貨車司機碳賬戶上線。貨車司機可以通過碳賬戶查看自己從事運貨獲得的碳積分，并進一步兌換平臺設(shè)立的綠色權(quán)益，獲得更多實實在在的收益。

滿幫集團首席科學家陳朝暉指出，作為全國碳市場的重要補充機制，全國CCER市場重新啟動，將有助于進一步豐富和完善全國碳市場功能，通過市場化的手段來激勵全國各領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型，幫助企業(yè)降低碳減排成本，對于推動中國的碳減排工作具有重要意義。(張揚)

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