6月5日世界環(huán)境日當(dāng)天，滿幫集團(tuán)與南京郵電大學(xué)簽訂“雙碳”戰(zhàn)略合作，并宣布共同打造的區(qū)塊鏈公路物流碳足跡管理平臺及重要應(yīng)用成果“中國貨運(yùn)行業(yè)首個(gè)司機(jī)碳賬戶”正式上線。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學(xué)會會長任豪祥在發(fā)言中對滿幫科技減碳表示了肯定。他指出，滿幫平臺通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等數(shù)據(jù)智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)在車貨供需兩端的高效匹配和路線規(guī)劃等問題，提升了在單位周轉(zhuǎn)量下車輛運(yùn)力利用效率，顯著降低了“三空”現(xiàn)象，從而降低單位周轉(zhuǎn)量下的碳排放因子，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排。這為貨運(yùn)平臺企業(yè)節(jié)能降碳提供了范例。

據(jù)了解，交通運(yùn)輸綠色低碳行動是我國實(shí)施碳達(dá)峰十大行動之一，在雙碳目標(biāo)落地中起到重要支撐作用。

“交通運(yùn)輸在低碳轉(zhuǎn)型具有重要性和特殊性，主要體現(xiàn)在交通運(yùn)輸碳排放總量大，上升趨勢明顯且減排難度大。”任豪祥說，在所有的運(yùn)輸方式中，公路貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量的73%，公路貨運(yùn)碳排放占我國交通運(yùn)輸碳排放的60%以上。但我國公路貨運(yùn)參與主體多，綠色低碳技術(shù)成熟度和經(jīng)濟(jì)可行性還有待提高，綠色轉(zhuǎn)型面臨挑戰(zhàn)。

任豪祥表示，公路貨運(yùn)低碳轉(zhuǎn)型是我國交通運(yùn)輸?shù)吞嫁D(zhuǎn)型的關(guān)鍵點(diǎn)，也是突破點(diǎn)。

公路貨運(yùn)節(jié)能降碳需要在哪些路徑才能有效達(dá)成?任豪祥認(rèn)為，在數(shù)字化賦能、技術(shù)和裝備升級、創(chuàng)新機(jī)制引領(lǐng)三個(gè)方面進(jìn)行突破尤為重要。

任豪祥指出，當(dāng)前，我國交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入‘交通強(qiáng)國’建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵階段，中國物流成本具有萬億元級提質(zhì)增效空間，公路貨運(yùn)數(shù)字化是大勢所趨。

近年來，我國高度重視我國數(shù)字化和綠色化發(fā)展�！蛾P(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》明確指出，要“推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、第五代移動通信(5G)等新興技術(shù)與綠色低碳產(chǎn)業(yè)深度融合”。數(shù)字化、智能化技術(shù)顯著提高了物流效率，降低了能耗和碳排放。

“長期來看，新能源汽車推廣與應(yīng)用對道路交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)近零排放將起到?jīng)Q定性作用。為達(dá)成公路貨物節(jié)能降碳目標(biāo)，各利益相關(guān)方開始使用新能源貨車替代傳統(tǒng)能源貨車，逐漸發(fā)展出插電式混合動力貨車、純電動(包括快充、換電)貨車、氫燃料電池貨車等多種不同的技術(shù)路線”，任豪祥表示。

通過機(jī)制創(chuàng)新提升效率本身就是一種減碳行為。我國貨運(yùn)司機(jī)人數(shù)達(dá)到1700萬，具有不可估量的減排潛力。碳普惠是綠色低碳發(fā)展的創(chuàng)新機(jī)制，通過建立商業(yè)激勵、政策激勵和核證減排量交易等公眾低碳行為正向引導(dǎo)機(jī)制，鏈接消費(fèi)端減排和生產(chǎn)端減排，將個(gè)人綠色行動凝聚成低碳發(fā)展的洪流，開啟了個(gè)人參與減排的一扇新窗口，是引導(dǎo)公眾參與綠色生活的重要途徑。

任豪祥表示，滿幫集團(tuán)開創(chuàng)性地在平臺創(chuàng)建司機(jī)碳賬戶，引導(dǎo)平臺上的廣大司機(jī)群體在日常運(yùn)輸活動中更多采用節(jié)能裝備和節(jié)油駕駛習(xí)慣。滿幫集團(tuán)推出的碳普惠平臺，這將為公路貨運(yùn)低碳發(fā)展提供一種全新的解決方案的技術(shù)路徑。同時(shí)，提高了廣大司機(jī)的節(jié)能降碳意識，提升了精細(xì)化管理水平和駕駛技能，切實(shí)將綠色低碳落到執(zhí)行層面，落到最實(shí)處。(張揚(yáng) 王蕾)

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