十月份的鄂爾多斯高原，氣溫已降至零度，在呼準鐵路增二線上行黃河特大橋橋梁底檐下，幾名身著黃色防護服，頭戴安全帽，身系安全帶的運管人，正站在剛剛安裝好的吊籃中，進行錨固螺栓作業(yè)。橋面距地面有五六十米高，普通人看一眼都要兩腳發(fā)軟，可他們卻像蕩秋千似的，如履平地。

呼準鐵路增二線上行黃河特大橋，全長2.5公路，是連接內(nèi)蒙古呼和浩特市和鄂爾多斯市的一座預應力混凝土T形鐵路橋梁，也是電煤保供運輸?shù)闹饕�通道之一。呼準鐵路增二線上行黃河特大橋有56個橋墩，其他零小部件更是“數(shù)不勝數(shù)”，即使是一顆小小的螺栓，都關(guān)系著大橋的安全，影響著每一趟列車的運行。自2018年中國中鐵電氣化局運管公司呼和公司包頭段接管呼準鐵路以來，該段橋梁檢查工區(qū)負責對大橋進行維護保養(yǎng)，工區(qū)的小伙子們時而化身“小鐵匠”，敲敲打打檢查螺栓緊固程度;時而化身“粉刷匠”，對受腐欄桿進行粉刷;時而化身“泥瓦匠”，對墩臺邊坡加固整修。

一年四季、寒來暑往，面對艱苦的工作環(huán)境，大橋上的運管人用汗水澆灌夢想，用堅守書寫青春，以實際行動守護黃河特大橋的安全暢通。(通訊員：楊永騰)

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