中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)電動(dòng)兩輪車社會(huì)保有量達(dá)到3.4億輛，預(yù)計(jì)2022年將達(dá)到3.5億輛。短途出行剛需下，輕量、便捷、環(huán)保的電動(dòng)兩輪車成為熱門選擇。為進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力。繼去年12月收購(gòu)界首市南都華宇電源有限公司與浙江長(zhǎng)興南都電源有限公司70%股權(quán)后，8月19日，雅迪電動(dòng)車對(duì)外發(fā)布公告稱，公司的全資附屬雅迪科技集團(tuán)有限公司擬向浙江南都電源動(dòng)力股份有限公司收購(gòu)華宇新能源科技有限公司余下30%股權(quán)。有分析表示，此次預(yù)期收購(gòu)事項(xiàng)將有助于確保雅迪于電動(dòng)兩輪車生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，并使雅迪進(jìn)一步擴(kuò)大其供應(yīng)能力及降低其生產(chǎn)成本。

根據(jù)公告內(nèi)容，此次雅迪擬向浙江南都電源動(dòng)力股份有限公司收購(gòu)華宇新能源科技有限公司余下30%股權(quán)，代價(jià)為人民幣1.335億元。收購(gòu)?fù)瓿珊螅�目�?biāo)公司將成為雅迪的間接全資附屬公司。

業(yè)內(nèi)人士表示，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，是一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、多方共贏的舉動(dòng)。對(duì)雅迪而言，目標(biāo)公司目前為雅迪集團(tuán)用于生產(chǎn)冠能系列電動(dòng)兩輪車的石墨烯電池的最大供應(yīng)商。歸屬于該等目標(biāo)公司的集團(tuán)采購(gòu)額合計(jì)占雅迪集團(tuán)截至2021年12月31日止年度總采購(gòu)額約10.2%。此次收購(gòu)，將有助于在確保雅迪于電動(dòng)兩輪車生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，強(qiáng)化技術(shù)與成本優(yōu)勢(shì)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

縱觀雅迪發(fā)展歷程會(huì)發(fā)現(xiàn)，作為行業(yè)內(nèi)唯一擁有兩個(gè)國(guó)家級(jí)企業(yè)實(shí)驗(yàn)室 (CNAS實(shí)驗(yàn)室)及六大技術(shù)研發(fā)中心的企業(yè)，雅迪對(duì)于自主核心科技研發(fā)的重視程度早已超脫“制造業(yè)”范疇，向“科技行業(yè)”邁進(jìn)。據(jù)了解，近幾年，雅迪在科技上的投入可謂是步步攀升。數(shù)據(jù)顯示，雅迪的研發(fā)費(fèi)用從2015年的1.34億元，增長(zhǎng)至2020年的6.05億元，期間年均復(fù)合增速超過(guò)30%。

大規(guī)模研發(fā)資金的投入，突顯了雅迪對(duì)于核心科技自主化的決心。尤其是電動(dòng)車電池領(lǐng)域，這一決定了電動(dòng)車企業(yè)發(fā)展上限的關(guān)鍵點(diǎn)上，雅迪更是勢(shì)在必得。通過(guò)此次完整收購(gòu)，不僅使雅迪在電池領(lǐng)域的科技實(shí)力得到了大幅加強(qiáng)，更將有助于雅迪進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)電池供應(yīng)、采購(gòu)成本的把控，實(shí)現(xiàn)電池能量密度提升、技術(shù)迭代升級(jí)，持續(xù)賦能產(chǎn)品向上。

此外，值得關(guān)注的是，就在收購(gòu)公告發(fā)布前一天，雅迪在其無(wú)錫總部舉辦的2022年雅迪科技集團(tuán)能源科技大會(huì)上，行業(yè)首發(fā)了三年質(zhì)保的TTFAR石墨烯4代電池，并在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)TTFAR石墨烯3代Plus電池以及TTFAR碳纖維2.0鋰電進(jìn)行抗壓、耐寒、容量等極限測(cè)試。

不同于傳統(tǒng)相同體積的普通鉛酸電池，雅迪首創(chuàng)的TTFAR石墨烯電池的電池壽命比前者高出約3倍，能夠極大增加兩輪電動(dòng)車的續(xù)航里程和產(chǎn)品全生命周期。而TTFAR 碳纖維2.0鋰電則采用了方型層疊電芯及緊湊PACK工藝，能夠做到更高的電池容量，也讓其成為了新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車最大容量鋰電。

據(jù)悉，雅迪的石墨烯電池從上市以來(lái)，已經(jīng)銷售了超過(guò)4500萬(wàn)只。而作為2001年成立，20多年時(shí)間里始終聚焦兩輪電動(dòng)車行業(yè)的雅迪，已經(jīng)連續(xù)5年全球銷量第一，2021年度全球累計(jì)銷售電動(dòng)車達(dá)到1386萬(wàn)輛，同比上漲28.3%。不但國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)表現(xiàn)出色，還暢銷包括歐洲多國(guó)在內(nèi)的100個(gè)國(guó)家和地區(qū)，雅迪自主核心科技的實(shí)力由此可見(jiàn)一斑。

隨著新國(guó)標(biāo)的正式落地，我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)正身處歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)，資本的涌入與新興勢(shì)力的崛起意味著未來(lái)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必將更加激烈。

作為電動(dòng)車行業(yè)領(lǐng)航者，從技術(shù)探索到用戶體驗(yàn)，雅迪正在構(gòu)建起一套完整的生態(tài)，這樣的做法在重塑兩輪電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)的同時(shí)，更是再次用實(shí)際行動(dòng)宣告了其行業(yè)龍頭地位的不可動(dòng)搖。而隨著收購(gòu)后的吸收消化，可以預(yù)見(jiàn)，雅迪將能夠完全控制石墨烯電池之生產(chǎn)技術(shù)，并受益于電池生產(chǎn)技術(shù)的協(xié)同效應(yīng)，在進(jìn)一步保持于電動(dòng)車生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)領(lǐng)域領(lǐng)先地位的同時(shí)，引領(lǐng)電動(dòng)兩輪車行業(yè)大闊步向前發(fā)展。

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