6月30日下午，在全國喜迎中國共產(chǎn)黨建黨101周年之際，由中國鐵建昆侖投資集團(tuán)投資、中鐵二十三局集團(tuán)承建的成綿蒼巴高速公路羊鹿山隧道安全貫通。至此，成綿蒼巴高速公路項(xiàng)目中國鐵建管段內(nèi)所有隧道全部貫通，標(biāo)志著四川省重點(diǎn)建設(shè)工程，省內(nèi)第二大BOT公路項(xiàng)目取得關(guān)鍵性進(jìn)展。

 

成綿蒼巴高速公路全部隧道貫通

一年半打通全部隧道

 

成綿蒼巴高速公路項(xiàng)目由G5京昆高速公路成都至綿陽擴(kuò)容、綿陽至蒼溪、蒼溪至巴中三條高速公路組成，全長320.7公里，于2019年開工建設(shè)，是當(dāng)時(shí)四川省單筆投資額最大的BOT公路項(xiàng)目。線路起于綿陽市三臺(tái)縣，止于廣元市蒼溪縣，總長度約151.76公里，經(jīng)過綿陽、廣元2市7個(gè)區(qū)縣。

 

成綿蒼巴高速公路中國鐵建管段隧道長度共計(jì)58600米，其中瓦斯隧道長度12800米。隧道地質(zhì)以水平層狀的強(qiáng)～中風(fēng)化泥巖、砂巖為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，完整性差，全部為IV、V級(jí)圍巖，其中V級(jí)圍巖占比55%，隧道施工安全管控壓力極大。

 

成綿蒼巴高速公路項(xiàng)目線路圖

據(jù)中鐵二十三局集團(tuán)成綿蒼巴項(xiàng)目指揮部總工程師姜彬介紹，施工建設(shè)期間，該集團(tuán)克服疫情形勢復(fù)雜、瓦斯隧道安全管控壓力大、物資供應(yīng)緊張等困難，創(chuàng)新采用“大兵團(tuán)”作戰(zhàn)模式，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一調(diào)配，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，僅花費(fèi)一年半時(shí)間打通全部隧道，比同類項(xiàng)目進(jìn)度提高半年以上。

 

成綿蒼巴高速公路是國家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道縱八線“北京至昆明”的主要組成部分，也是川東北地區(qū)高速公路網(wǎng)的重要干線。項(xiàng)目的建成將進(jìn)一步加強(qiáng)成都、德陽、綿陽、廣元、巴中等地的交通互聯(lián)互通，新增出川大通道，對(duì)于促進(jìn)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)大巴山區(qū)川陜革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有十分重要的意義。

 

58600米隧道施工“安全無事故”

 

安全生產(chǎn)大于天，中鐵二十三局集團(tuán)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)秉持“永遠(yuǎn)把安全放在第一位”的理念，堅(jiān)持方案先行，牢牢抓住“專項(xiàng)施工方案現(xiàn)場落地”這個(gè)牛鼻子，對(duì)隧道施工專項(xiàng)方案進(jìn)行充分論證，定期與建設(shè)指揮部、監(jiān)理單位聯(lián)合開展安全檢查督導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題立即督促整改。

 

針對(duì)瓦斯隧道安全管控重點(diǎn)，他們多次邀請專家開展專題研討，完善安全專項(xiàng)方案，配齊防爆型電氣設(shè)備、瓦斯自動(dòng)檢測系統(tǒng)、便攜式瓦檢儀等“硬件”，編好技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書和操作手冊等“軟件”，做到嚴(yán)格“操作”現(xiàn)場無條件執(zhí)行，最終實(shí)現(xiàn)了全線58600米隧道施工“安全無事故”。

 

瓦斯自動(dòng)報(bào)警器

監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師表示，“從業(yè)十幾年來，在施工大干期間，全線隧道同步推進(jìn)且未發(fā)生一起安全事故，充分展現(xiàn)了項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的安全管控能力。”

 

“發(fā)展與環(huán)境兼得”實(shí)現(xiàn)多贏

 

“發(fā)展與環(huán)境能否兼得?”這個(gè)問題在成綿蒼巴高速公路建設(shè)之初便被納入考慮。為避免隧道施工過程中對(duì)自然環(huán)境以及周邊居民、村落的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在多次現(xiàn)場踏勘和認(rèn)真研究的基礎(chǔ)上，積極與設(shè)計(jì)單位溝通對(duì)接，提出設(shè)計(jì)優(yōu)化建議。

 

涂家山隧道線路位置調(diào)整后遠(yuǎn)離了千年古村落——鐵爐村，老土地隧道進(jìn)出口避讓了被譽(yù)為“世界第一古道”的翠云廊自然保護(hù)區(qū)，尹家山隧道棄渣場避讓了有國家二級(jí)保護(hù)動(dòng)物的西河濕地自然保護(hù)區(qū)，同時(shí)將大部分隧道口位置調(diào)整遠(yuǎn)離了居民集中區(qū)。

 

西河濕地自然保護(hù)區(qū)

“通過線路優(yōu)化，隧道施工減少了對(duì)自然環(huán)境的影響和破壞，降低了對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裆�活的影響，同時(shí)也減少了居民因爆破震動(dòng)、噪聲、環(huán)境污染問題對(duì)項(xiàng)目施工的干擾，得到沿線政府和居民群眾的大力支持，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的多贏”，姜彬表示。

 

“大兵團(tuán)”作戰(zhàn)提升效率

 

中鐵二十三局集團(tuán)首次采用“大兵團(tuán)”作戰(zhàn)模式，按照策劃先行、組織到位、班組優(yōu)選、保障到位、樣板引路、工序銜接、全程督促的管理思路，確保了重點(diǎn)隧道優(yōu)先出圖開工;經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)和優(yōu)秀勞務(wù)班組被安排到重要隧道;征拆人員全力推進(jìn)征拆進(jìn)度保證施工點(diǎn)進(jìn)場施工;全線統(tǒng)一招標(biāo)采購襯砌臺(tái)車、鋼筋、水泥等大宗物資，提前備貨并全線統(tǒng)一分配。

 

施工現(xiàn)場，緊盯工序銜接并確保物資供應(yīng)順暢;現(xiàn)場外，緊盯施工便道和運(yùn)輸車輛，確保物流暢通。

 

標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的智慧拌和站

對(duì)此，四川省成綿蒼巴高速公路有限責(zé)任公司總經(jīng)理史緒堂表示：“自2020年12月23日第一座隧道進(jìn)洞施工到最后一座隧道順利貫通，58600米隧道只用了一年半時(shí)間實(shí)現(xiàn)貫通，比其它公路項(xiàng)目進(jìn)度至少提前半年，且未發(fā)生一起安全、質(zhì)量責(zé)任事故，充分展現(xiàn)了中鐵二十三局集團(tuán)強(qiáng)大的隧道專項(xiàng)施工能力。”

 

通訊員：李亞萍、徐振龍、常坤

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