近日，廣州至湛江高速鐵路湛江灣海底隧道工程正式進入湛江灣海域段，開啟“穿海”之旅。(中國鐵路)

廣湛高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是國內(nèi)目前獨頭掘進最長的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道。

湛江灣海底隧道“永興號”盾構(gòu)機掘進至1400米，穿越東海堤進入湛江灣海域，標志著全線唯一盾構(gòu)隧道開啟穿海旅程。隧道全長9640米，單洞雙線，其中明挖段1148米，U型槽段1140米，盾構(gòu)段7352米，開挖直徑14.33米，管片外徑13.8米，內(nèi)徑12.6米。據(jù)了解，湛江是強臺風高發(fā)地，采用隧道方式穿海不僅可以有效保留湛江灣現(xiàn)有城市天際線，將對城市的景觀影響降至最低，還避免了工程對海洋生態(tài)環(huán)境及航道通行造成影響，更具安全性、可靠性等優(yōu)勢。

廣湛高鐵正線全長約401千米，于2020年6月30日全線開工，投資估算998億元，設(shè)計行車速度350公里/小時，建設(shè)工期5年，預(yù)計2024年實現(xiàn)通車。線路起于廣州火車站，途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站。東接廣州樞紐，通過京九，京廣以及沿海客�？傻志┙蚣剑�長三角、海西和長株潭等地區(qū)，西連湛江樞紐，通過合湛，湛海鐵路可達北部灣海南島等地區(qū)，設(shè)計行車時速350千米。

要想富，先修路;道路通，百業(yè)興。廣湛高鐵通車后，將實現(xiàn)廣州中心城區(qū)與湛江中心城區(qū)90分鐘互達，成為連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分。穿海巨龍的覺醒在方便粵西人民交通的同時，也將粵西經(jīng)濟大發(fā)展推上了新的高度。

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