連日來，中國鐵路成都局集團有限公司認真貫徹落實中國國家鐵路集團有限公司黨組部署要求，聚焦“兩堅守兩實現(xiàn)”，主動服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，主動擔當、積極作為，科學(xué)優(yōu)化貨運組織，精準打通運輸堵點，全力以赴增收上量，努力完成全年目標任務(wù)，為鐵路“十四五”良好開局貢獻力量。

全路電視電話會議結(jié)束后，成都局集團公司迅速行動，召開經(jīng)營工作專題會議，優(yōu)化調(diào)整全年經(jīng)營必保目標，確定下達奮斗目標，明確擴能、上量、增收各項措施，持續(xù)鞏固以貨補客成果。

成都局集團公司始終把安全作為全部工作的重中之重，堅持系統(tǒng)觀念，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，堅決守住安全穩(wěn)定底線。

為更好統(tǒng)籌兼顧施工安全與運輸效率，成都局集團公司加強臨時限速管理，審慎實施臨時限速，最大限度減少對運輸秩序的影響。該局集團公司組織客運、工務(wù)、調(diào)度等部門研究假期高峰線“天窗”安排，精細組織“天窗”施工，確保資源利用、運輸效益最大化，合理安排十一假期等增長點施工“天窗”，為運輸上量創(chuàng)造有利條件。

成都局集團公司堅持把以貨補客作為今年運輸經(jīng)營的大格局，著力在擴能、上量、增收上下功夫。他們堅持“敞開北口、暢通南口”，強化分界口裝卸車能力，重點抓好永仁、鳳凰山、秀山口等分界口交接，保持達州、大龍、廣元西等分界口大進大出，有效打通運輸通道節(jié)點梗阻，努力壓縮周時，全力提升運輸效率。

成都局集團公司堅持落實以卸保裝、以裝促卸要求，為以貨補客提供運能支撐。按照“作業(yè)流程簡明化、作業(yè)標準明確化、運輸組織精準化、貨運列車客車化、調(diào)度工作一體化”的思路，該局集團公司研究推進確保運輸暢通的30個切口方案、53項措施落地，從車流組織、機車運用優(yōu)化等關(guān)鍵環(huán)節(jié)著手，力爭提升分界口列車貫通比例，進一步壓縮分界口車站中時。

為確保裝、卸、排等環(huán)節(jié)有序穩(wěn)定，成都局集團公司強化55個主要卸車站作業(yè)組織盯控，嚴格落實卸車考核機制，細化主要卸車站卸車方案，抓好應(yīng)急卸車組織，按日卸必保1.5萬車、奮斗1.6萬車組織兌現(xiàn)，做好裝車車源保障，為全路貨運上量作貢獻。圍繞“寶成線+成都樞紐”“渝懷線+重慶樞紐”運輸暢通工作方案，該局集團公司有效利用1500輛管內(nèi)用貨車，突出抓好夜間卸車，開好19對固定循環(huán)班列，持續(xù)向全路敞開接重車。

針對攀西、貴州等貨源豐富的重點區(qū)域，成都局集團公司加強組織，確保兌現(xiàn)目標。該局集團公司科學(xué)制訂貨運裝車計劃，按到站成組、區(qū)域裝車等要素，調(diào)整優(yōu)化裝車方案，提升直達列車、前方編區(qū)站無調(diào)中轉(zhuǎn)列車的開行比例，提高技術(shù)站作業(yè)效率。為提升列車編組質(zhì)量，該局集團公司減少中間站調(diào)車作業(yè)鉤數(shù)，進一步提高裝卸作業(yè)效率。為保障燕崗、西昌南等站運輸暢通，該局集團公司實施成昆鐵路冕寧至攀枝花區(qū)段貨車達速，為攀西地區(qū)裝卸車組織提供保障。

為推進貴州片區(qū)貨運上量，成都局集團公司優(yōu)化內(nèi)六、川黔線下行列車開行徑路，打通川黔線與三萬支線、中心支線機車交路，協(xié)調(diào)中國鐵路昆明局、廣州局集團有限公司，從鳳凰山、大龍口向本局集團公司補充排空，更好滿足地區(qū)裝車需求。

此外，成都局集團公司深挖專用線增量潛力，提升區(qū)域運能。該局集團公司用好新建及改擴建的8條專用線能力，加快推進昭通、雙流園區(qū)等專用線建設(shè)進度，爭取盡快釋放能力，努力開辟新的貨運增長點。

成都局集團公司深化實施貨運增量行動，加大重點物資運輸保障力度，加強運輸組織，推動中歐班列和西部陸海新通道班列“兩翼齊飛”。今年上半年，該局集團公司開行中歐班列、沿江班列、西部陸海新通道班列共3396列，同比增長42.4%。

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