跨江越塹筑通途 百年夢(mèng)圓阿佤山

——中緬國(guó)際大通道墨臨高速公路建設(shè)紀(jì)實(shí)

（通稿）

瀾滄江滾滾向前，阿佤山鼓聲震天。1月13日上午11時(shí)，中緬國(guó)際大通道墨江至臨滄高速公路試通車現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在臨滄東收費(fèi)站舉行。拉祜族、佤族、布朗族、傣族等20多個(gè)少數(shù)民族群眾身穿節(jié)日盛裝，載歌載舞，喜迎這一具有里程碑意義的重要時(shí)刻。自2015年12月6日開工建設(shè)至今，經(jīng)過(guò)5年多的緊張施工，2021年2月1日00：00，墨臨高速公路順利通車并聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，至此，交投人滇西南創(chuàng)業(yè)取得突破性進(jìn)展，再次為云南省增添了一條快捷路、致富路、幸福路，云南省16個(gè)州市全部實(shí)現(xiàn)通高速公路。

云南省墨江至臨滄高速公路是國(guó)家高速公路G56杭瑞高速公路聯(lián)絡(luò)線天寶至猴橋高速公路G5615的重要組成部分。新建路線起點(diǎn)K0+000位于墨江縣碧溪，接已建昆明至磨憨高速公路，經(jīng)墨江縣、新平縣、鎮(zhèn)沅縣、景東縣，止于臨滄市臨翔區(qū)，接在建云縣至臨滄高速公路，主線全長(zhǎng)236.034km，同步建設(shè)互通式立交連接線共28.47km。是連接臨滄、玉溪、昆明最便捷的公路通道，是臨滄聯(lián)通省會(huì)昆明及通向祖國(guó)內(nèi)地的第一條高速公路。也是目前為止，云南已建成高速公路中里程最長(zhǎng)、規(guī)模最大、投資最多的高速公路建設(shè)項(xiàng)目。

“佤鄉(xiāng)”第一路，綻放現(xiàn)代交通魅力

臨滄位于的中心位置，境內(nèi)有3個(gè)國(guó)家級(jí)口岸、有290.791公里邊境線與緬甸接壤，從孟定清水河口岸出境，陸路距緬甸臘戍148 公里，距皎漂888 公里的臨滄，車牌以“云S”開頭，常被網(wǎng)友調(diào)侃臨滄的路就像車牌一樣曲折蜿蜒。這也形象的形容了臨滄交通不便、山阻水隔的封閉環(huán)境。從省會(huì)昆明出發(fā)，至少需要8個(gè)小時(shí)車程，才能到達(dá)臨滄。這讓擁有得天獨(dú)厚區(qū)位優(yōu)勢(shì)的臨滄，并沒有享受到“坐擁核心”帶來(lái)的便利，豐富的生物、礦產(chǎn)、旅游等資源優(yōu)勢(shì)也沒有變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。磅礴的大山，無(wú)情地“鎖”住了臨滄，經(jīng)濟(jì)發(fā)展一度滯后。

彎彎曲曲的“S”，是臨滄公路過(guò)去的真實(shí)寫照。今天墨臨高速公路順利通車并聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，5萬(wàn)余名公路人用236公里的全新里程結(jié)束了臨滄沒有通往外界高速公路的歷史，臨滄各族人民百年高速夢(mèng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。標(biāo)志著連接云南天保至芒市猴橋，串連6個(gè)州市，輻射18個(gè)國(guó)家級(jí)、省級(jí)口岸的滇西南大通道建設(shè)取得重大進(jìn)展。基本形成高效、快捷、安全、內(nèi)聯(lián)外通的公路網(wǎng)絡(luò)，譜寫了進(jìn)一步釋放“面向南亞、肩挑兩洋、通江達(dá)海”區(qū)位優(yōu)勢(shì)的嶄新篇章。

墨臨高速公路開通運(yùn)營(yíng)后，臨滄至昆明的時(shí)間將縮短為4小時(shí)左右，這對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善投資環(huán)境、促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防建設(shè)，以及加強(qiáng)中國(guó)同南亞、東南亞各國(guó)的經(jīng)濟(jì)合作、文化交流具有重大現(xiàn)實(shí)意義。

墨臨高速公路還將發(fā)揮更大的價(jià)值：向北經(jīng)成昆高速連接成渝經(jīng)濟(jì)圈，進(jìn)入“渝新歐”國(guó)際大通道；向東北經(jīng)滬昆高速，進(jìn)入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶；向東經(jīng)廣昆高速，進(jìn)入泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈，連接太平洋；向東南經(jīng)昆磨高速，直至東南亞；向西南通過(guò)在建臨滄至清水河高速公路連接孟定清水河口岸出境經(jīng)緬甸皎漂連接印度洋。是國(guó)家“一帶一路”“孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊”國(guó)際大通道的重要組成部分。

神秘的阿佤山，這片沉睡千年的綠水青山隨著國(guó)家“一帶一路”、“孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊”建設(shè)的東風(fēng)被喚醒，臨滄發(fā)展翻開了嶄新的一頁(yè)。

群山蒼蒼，溝壑縱橫；逢山開路，遇水架橋，天塹變通途

墨臨高速公路地處云貴高原西部邊緣地帶，橫斷山脈南段，沿哀牢山西側(cè)布線，穿越大中山、無(wú)量山、跨越瀾滄江、穿越五老山，沿線山巒聳立、山高谷深、溝壑縱橫、地勢(shì)陡峭、不良地質(zhì)類型多，分部范圍廣，被譽(yù)為“地質(zhì)博物館”，施工條件極為艱苦。全線新建橋梁按單幅計(jì)565座、隧道89座，其中特大橋18座、特長(zhǎng)隧道10座，橋隧長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)的63%。其建設(shè)難度之大、工程之艱巨、施工之復(fù)雜，開創(chuàng)了數(shù)項(xiàng)“云南省公路建設(shè)之最”。

地形起伏大、地質(zhì)復(fù)雜多變、氣候條件惡劣。從振太泰和隧道至臨滄市臨翔區(qū)約78公里，溝壑縱橫，全部為隧道和橋梁，其中瀾滄江—臨翔區(qū)海拔從920m—1500m，克服高差580m。施工場(chǎng)地狹窄，受地形條件制約，施工點(diǎn)分散。施工工期受氣候影響較大，全線處在亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，全年降雨量大。沿線雨季時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月（5月中旬至10月底），雨季降水量在全年降水量的90%以上，給施工生產(chǎn)和進(jìn)度造成了很大的影響。

為實(shí)現(xiàn)按期建成通車的目標(biāo)，讓臨滄早日告別沒有通往市外高速公路的歷史，建設(shè)者們召之即來(lái)，盡心盡責(zé)，永不言敗，鉚足干勁往前沖，不論是嚴(yán)寒冬天的夜晚，還是炎熱的酷暑，始終以飽滿的精神面貌在施工最前沿奮斗著，以挑戰(zhàn)不可能的勇氣讓一個(gè)個(gè)困難迎刃而解，讓一座座隧道順利貫通、一座座橋梁順利合攏。

2018年12月28日，大朝山立交C砸隧道順利貫通，這是墨臨高速公路第一座貫通的隧道。

2019年1月19日，泰和特長(zhǎng)隧道順利貫通，這是墨臨高速公路率先貫通的全線一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道及重點(diǎn)控制性工程。

2020年1月13日，瀾滄江特大橋的順利合攏，標(biāo)志著墨臨高速普洱段與臨滄段實(shí)現(xiàn)了連接，墨臨高速建設(shè)取得重大進(jìn)展。

2020年10月26日，首座完全由云南交投集團(tuán)自主設(shè)計(jì)及采用鉆機(jī)反井正向擴(kuò)挖法施工的豎井——泰和隧道豎井順利貫通，這是云南省在建高速公路中最深成井大直徑深豎井工程之一。形成了云南交投集團(tuán)隧道反井鉆機(jī)一次成井的建井新工藝，成為云南交投集團(tuán)隧道深豎井領(lǐng)域采用反井法施工的一項(xiàng)重要嘗試和示范性工程，具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

2020年12月6日，伴隨著一聲巨響，最后1.1米隧道被炸開，由云南交投集團(tuán)投資建設(shè)的墨臨高速公路五老山6600余米特長(zhǎng)隧道全線貫通，標(biāo)志著墨臨高速公路全線難度最大的重點(diǎn)控制性工程被攻克，為墨臨高速公路能夠如期通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

寒來(lái)暑往，日月更替，墨臨高速公路建設(shè)者風(fēng)雨兼程，艱苦拼搏，在“十四五”開局之年，墨臨高速公路順利通車，這為“十四五”期間臨滄的騰飛注入了最強(qiáng)勁的動(dòng)力——墨臨高速公路將拉近臨滄與昆明的時(shí)間和空間距離。臨滄的生物、礦產(chǎn)、旅游等資源優(yōu)勢(shì)和外界的資金、技術(shù)、人才等要素配置、互動(dòng)有了快捷的通道，讓向往臨滄的人們有了舒適的交通條件，臨滄和全省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展有了一條寬闊且平坦的康莊大道。

國(guó)企當(dāng)擔(dān)，彰顯交投人滇西南創(chuàng)業(yè)風(fēng)采

時(shí)間與速度博弈，激情與汗水共舞。為了臨滄各族人民的期盼、時(shí)代的責(zé)任、歷史的重托，5萬(wàn)余名墨臨高速公路建設(shè)者風(fēng)餐露宿、沐雨櫛風(fēng)，將目標(biāo)立在前方，將責(zé)任扛在肩上，將使命刻在心中，以天塹變通途、大道筑崢嶸的豪邁氣勢(shì)，不遺余力，櫛風(fēng)沐雨，披荊斬棘。項(xiàng)目開工至今，在沿線各級(jí)黨委政府、干部群眾的鼎力支持下，先后克服了施工風(fēng)險(xiǎn)高、工期壓力大、地材嚴(yán)重匱乏等重重困難，始終以打造“品質(zhì)工程”“綠色公路”為主攻方向，項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)迅速。

這是一條凝心聚力的奮進(jìn)之路。墨臨高速公路穿越的哀牢山、橫斷山、無(wú)量山等高山峽谷，被譽(yù)為地質(zhì)博物館，施工條件極為艱苦。自開工建設(shè)以來(lái)，從中央到地方到社會(huì)各界，傾注了無(wú)數(shù)的關(guān)懷與厚愛，付出了無(wú)限的真情和心血。交投人務(wù)實(shí)創(chuàng)新，攻堅(jiān)克難，比、學(xué)、趕、幫、超，奮勇爭(zhēng)先，爭(zhēng)創(chuàng)一流，他們舍小家顧大家，日夜奮戰(zhàn)在工程施工一線，5年的攻堅(jiān)克難終于結(jié)出碩果，嶄新的中緬國(guó)際大通道——墨臨高速公路在滇西南的崇山峻嶺之中蜿蜒盤旋。

這是一條鞏固脫貧攻堅(jiān)成果的惠民之路。作為中緬國(guó)際大通道，墨臨高速公路縮短的是時(shí)間、拉近的是距離，公路帶給臨滄人民的不僅僅是出行的極大方便，更為臨滄融入全省4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、進(jìn)一步鞏固脫貧攻堅(jiān)成果、推動(dòng)鄉(xiāng)村振興、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量跨越式發(fā)展打下又一堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為臨滄經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)能。

這是一條跨越騰飛的希望之路。墨臨高速公路對(duì)臨滄融入“大循環(huán)、雙循環(huán)”新發(fā)展格局，建成中國(guó)與環(huán)印度洋經(jīng)濟(jì)圈的物流大通道和重要樞紐將起到積極推動(dòng)作用。墨臨高速公路作為臨滄邁上“高速公路時(shí)代”的標(biāo)志性工程，臨滄由此融入全國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)臨滄的產(chǎn)業(yè)布局、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、城市升級(jí)等方面都有明顯的促進(jìn)作用。在未來(lái)，我們將主動(dòng)服務(wù)和融入國(guó)家戰(zhàn)略，努力為臨滄打造“一帶一路”、面向南亞?wèn)|南亞輻射中心的戰(zhàn)略支點(diǎn)和重要平臺(tái)貢獻(xiàn)云南交投力量。

墨臨高速公路的建設(shè)過(guò)程，充分彰顯出了中國(guó)工人知難而進(jìn)、堅(jiān)韌不拔、逢山開路、遇水架橋、披荊斬棘、勇往直前的新時(shí)代奮斗精神。

創(chuàng)平安百年品質(zhì)工程——質(zhì)量安全先行

質(zhì)量是工程建設(shè)的根本，公司以“平安工地”建設(shè)和“質(zhì)量管理年”為抓手，積極推行安全質(zhì)量管理責(zé)任制，嚴(yán)格實(shí)施精細(xì)化管理，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化施工，不斷健全安全質(zhì)量管理體系，建立了“橫向到邊，縱向到底”的安全質(zhì)量管理體系。針對(duì)安全質(zhì)量隱患，公司、監(jiān)理、各施工單位各自建立隱患排查問(wèn)題庫(kù)，層層落實(shí)責(zé)任，均得到了整改落實(shí)銷號(hào)，確保了施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量的平穩(wěn)可控。為了進(jìn)一步提升檢查效果，公司邀請(qǐng)了云南省隧道、臨電和特種設(shè)備方面的專家對(duì)全線開展了專項(xiàng)檢查。

在制度建設(shè)上，明確了凡是參與項(xiàng)目建設(shè)的所有人員，特別是主要管理人員必須樹立全面安全質(zhì)量管理的意識(shí)，全員參與,實(shí)行“全方位控制，全過(guò)程控制，全員控制”的三全控制手段，應(yīng)用“安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀”全面考核安全質(zhì)量管理：從工人的行為、工程材料、機(jī)械設(shè)備、施工工藝、管理制度、檢測(cè)手段、管理體系、經(jīng)濟(jì)管理、內(nèi)外工作協(xié)調(diào)等進(jìn)行全面控制；每個(gè)分項(xiàng)工程從施工圖設(shè)計(jì)復(fù)核、現(xiàn)場(chǎng)放樣、各種原材料的試驗(yàn)檢測(cè)和選擇、各工序的施工一直到該工程完工、檢查、驗(yàn)收整個(gè)過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都進(jìn)行全面的控制；凡參加項(xiàng)目建設(shè)的每一個(gè)人都要增強(qiáng)安全質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)肅工作作風(fēng)，時(shí)時(shí)事事按規(guī)程操作、按規(guī)范操作，以高度的責(zé)任感和使命感確保安全質(zhì)量。

心之所向，步履所往

一百多年前，孫中山先生在其《建國(guó)方略》中，就把臨滄孟定作為通往印度洋的最佳出境口。2015年習(xí)近平同志考察云南時(shí)給云南提出了“三大戰(zhàn)略定位”，努力成為民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步示范區(qū)、生態(tài)文明建設(shè)排頭兵、面向南亞?wèn)|南亞輻射中心。同年，作為臨滄“窗口”的墨臨高速公路開工建設(shè)。

今天，這條滇西南快速通道通車并聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，從臨滄到省會(huì)昆明的行車時(shí)間，可由原來(lái)的8個(gè)多小時(shí)，縮短到4個(gè)多小時(shí)。

高原織玉帶，云嶺譜華章。5年多的項(xiàng)目建設(shè)求索與實(shí)踐，墨臨高速公路項(xiàng)目磨礪出了公路建設(shè)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，也得到了臨滄市委、市政府政府和臨滄人民的高度認(rèn)可。交通建設(shè)，鋪的是路，樹的是碑，連接的是心，通達(dá)的是福。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越，乘著“一帶一路”的東風(fēng)，臨滄正在發(fā)生著翻天覆地的變化。從路隘林深到關(guān)山飛渡，暢通、安全、舒適、美麗的墨臨高速公路必將串聯(lián)起人們對(duì)美好生活的期盼，實(shí)現(xiàn)人民通江達(dá)海的夢(mèng)想。

路在腳下，路朝遠(yuǎn)方。交投人始終相信，墨臨高速公路必將給臨滄人民帶來(lái)一個(gè)嶄新的發(fā)展時(shí)代，必將讓臨滄人民的生活更加美好和幸福。在新的歷史坐標(biāo)上，在黨中央、國(guó)務(wù)院的殷殷關(guān)懷和省委、省政府的關(guān)心支持下，飲水思源、感恩奮進(jìn)的云南交投人一定會(huì)再接再厲、團(tuán)結(jié)奮斗，在滇西南的創(chuàng)業(yè)路上創(chuàng)造更加精彩的成績(jī)、開創(chuàng)更加美好的明天。（通訊員：楊歸田）

(新媒體責(zé)編：syhz0808)