中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱沈陽(yáng)局集團(tuán)公司)統(tǒng)籌抓好鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)工作，加大供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度，在運(yùn)力極為緊張的情況下，通過(guò)優(yōu)化運(yùn)力運(yùn)能，強(qiáng)化調(diào)度組織，全力滿足企業(yè)運(yùn)輸需求，助力快速?gòu)?fù)工達(dá)產(chǎn)。7月份以來(lái)，沈陽(yáng)局集團(tuán)公司日均運(yùn)發(fā)貨物111.5萬(wàn)噸，日均裝車(chē)達(dá)19218車(chē)，7月25日實(shí)現(xiàn)單日裝車(chē)21110車(chē)，創(chuàng)沈陽(yáng)局集團(tuán)公司單日裝車(chē)數(shù)新高。

為解決企業(yè)運(yùn)輸難題，打通交通堵點(diǎn)暢通“微循環(huán)”，沈陽(yáng)局集團(tuán)公司主動(dòng)與地方企業(yè)密切聯(lián)系，圍繞企業(yè)原材料輸入、產(chǎn)品輸出等物流需求，精準(zhǔn)制訂“一企一策”貨運(yùn)組織方案，提供全品類(lèi)、全鏈條物流服務(wù)，充分適應(yīng)市場(chǎng)化需求。

圍繞吉林長(zhǎng)春地區(qū)建筑原料需求大幅增加的實(shí)際，沈陽(yáng)局集團(tuán)公司優(yōu)化創(chuàng)新列車(chē)開(kāi)行方案，調(diào)集210輛敞頂箱組成循環(huán)車(chē)組，采取重車(chē)直接編組開(kāi)行直達(dá)專(zhuān)列的方式，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸效率最大化，將整列運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的50余小時(shí)壓縮至9小時(shí)左右，為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的運(yùn)輸保障。

針對(duì)近期拍賣(mài)糧全面啟動(dòng)，企業(yè)運(yùn)糧需求旺盛的實(shí)際，沈陽(yáng)局集團(tuán)公司大力組織裝運(yùn)發(fā)往成都、昆明、鄭州、南寧等方向入關(guān)糧食列車(chē)，減少了運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，加大沿途車(chē)站的協(xié)調(diào)組織，確保糧食優(yōu)先掛運(yùn)，有效壓縮運(yùn)輸時(shí)間。

為解決鐵路運(yùn)力緊張難題，沈陽(yáng)局集團(tuán)公司會(huì)同企業(yè)客戶召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)分析會(huì)，立足現(xiàn)場(chǎng)解決實(shí)際困難，充分運(yùn)用鐵路通用的20英尺集裝箱裝運(yùn)糧食，組織開(kāi)行興隆山至新港北等方向糧食列車(chē)，打通了以鲅魚(yú)圈北、金港、錦州港等關(guān)口，優(yōu)化“鐵水聯(lián)運(yùn)”模式。同時(shí)，有效緩解了港口繁忙時(shí)車(chē)流集中到達(dá)造成的貨物積壓?jiǎn)栴}，進(jìn)一步提升了“鐵水聯(lián)運(yùn)”效率。

為保證貨物能夠及時(shí)裝車(chē)，沈陽(yáng)局集團(tuán)公司貨運(yùn)、調(diào)度、車(chē)務(wù)等部門(mén)密切配合，在車(chē)輛調(diào)配、對(duì)位時(shí)機(jī)、箱源組織、裝卸作業(yè)等各環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接，運(yùn)行途中加速放行，為專(zhuān)列開(kāi)行開(kāi)辟“綠色通道”，最大程度提高運(yùn)輸效率，壓縮運(yùn)到時(shí)限。同時(shí)，組織人員進(jìn)駐裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，及時(shí)解決裝車(chē)中出現(xiàn)的問(wèn)題和困難，加大對(duì)裝車(chē)設(shè)備的檢修維護(hù)力度，避免設(shè)備問(wèn)題延誤裝車(chē)，進(jìn)而提高裝車(chē)效率。

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