電動車行業(yè)都認同一句話：電機是電動車的心臟。可是這顆“心臟”的作用卻被電動車用戶甚至是大多數(shù)的生產企業(yè)忽略了，直到綠源電動車“液冷電機”問世，電機的話題才再度火熱起來。筆者認為，綠源電動車的“液冷電機”對電動車行業(yè)而言屬于革命性突破。

電機——被忽略的“心臟”

電動車使用時間久了，動力和續(xù)航都會逐漸縮水，這時絕大多數(shù)電動車用戶都會認為問題出在電池上。但作為電動車專業(yè)人士，我們會將問題考慮的更加全面一些：電動車動力、續(xù)航下降時，電池、電機、控制器、剎車甚至輪胎都會是我們關注的對象。

上述部件中，最容易被用戶忽略的就是電機，作為電動車的“心臟”，電機的性能直接影響動力與續(xù)航。筆者在與眾多電動車售后服務人員溝通交流后得知，市場上最常見的普通電機，在使用1-2年后就會出現(xiàn)內部生銹、退磁等現(xiàn)象，導致電動車動力和續(xù)航下降，當這種情況發(fā)生時，即便更換電池也于事無補。

電機生銹、退磁現(xiàn)象在地形復雜的城市或者配送行業(yè)中極為常見，載貨載人時，車身重量大增，電機保持大功率、甚至超負荷運行，最容易出現(xiàn)退磁，甚至直接燒掉的情況。

電機退磁、生銹的成因——高溫、水汽

電機為什么會出現(xiàn)退磁和生銹現(xiàn)象呢?簡單來說，退磁是因為電機運行時產生的高溫，而生銹是因為水汽進入電機腐蝕了內部金屬。

電機運行時由于電磁效應一定會產生熱量，電動車在長時間或者高強度運行中，內部溫度能超過100℃。高溫幾乎是所有電力設備的天敵，電腦、手機在高溫下會出現(xiàn)運行緩慢，性能下降的問題，而電機則會出現(xiàn)磁鋼退磁現(xiàn)象，從而降低電機性能影響續(xù)航。

電機高溫運作時，內部熱脹冷縮出現(xiàn)壓力差，粉塵、水汽會與空氣一起被吸入電機內，電機內部在高溫高濕和灰塵環(huán)境下，會出現(xiàn)生銹現(xiàn)象，再次影響電動車的動力與續(xù)航。

綠源電動車的解決方案——“液冷電機”

當電機出現(xiàn)退磁和生銹現(xiàn)象時，電動車的動力和性能下降明顯，即便更換電池也無濟于事。更讓人頭疼的是，高溫和水汽困擾電動車行業(yè)已有20余年的時間，難道真的沒有辦法解決這個問題嗎?

就在各大企業(yè)已經“認命”不再解決這一問題的時候，電動車行業(yè)的“技術狂”——綠源電動車取得了技術突破，研發(fā)出了“液冷電機”這一黑科技。液冷技術目前廣泛應用于高端電子產品、服務器、超級電腦上，綠源電動車通過改造電機內部構造，向電機內注入絕緣冷卻液，實現(xiàn)了電機的“液冷化”，憑借該技術，綠源電動車一舉拿下7項國家專利。

專業(yè)測試數(shù)據顯示，綠源電動車的“液冷電機”，能有效解決電機運作時的高溫問題，即使高性能運轉，溫度也比普通電機低30℃，避免了電機磁鋼退磁或燒線圈等現(xiàn)象。此外，綠源電動車的“液冷電機”還內置了氣體交換系統(tǒng)，可有效過濾進入電機內的空氣中的水分，搭配密封圈的使用，做到了多充防水，電機生銹的問題就此解決。

綠源電動車的液冷電機技術，解決了困擾電動車行業(yè)20余年的“高溫”和“進水”難題，能有效散熱、防塵、防水，將電機效率提升在90%以上，實現(xiàn)動力與續(xù)航的雙提升，從電動車行業(yè)的整體發(fā)展來看，綠源電動車的“液冷電機”技術將會是革命性的技術突破。

(新媒體責編：syhz0808)