汽車品牌進(jìn)入2019年來(lái)說(shuō),進(jìn)入一個(gè)高質(zhì)量迸發(fā)期。而與此同時(shí),一班汽車品牌更是如雨后春筍般蹭蹭往上冒。而其中最為亮眼的就有領(lǐng)克的身影。作為一個(gè)由沃爾沃和吉利共同孕育的品牌,雖然事到如今還是無(wú)法分別他是否是一款合資還是外資品牌。不過(guò)對(duì)于主機(jī)車廠來(lái)說(shuō),合資還是外資只是一個(gè)頭銜罷了。最重要的還是做車的質(zhì)量以及銷售的漲跌讓他們關(guān)心,至于頭銜還是讓消費(fèi)者去爭(zhēng)論。不過(guò)最近領(lǐng)克上市的03+情況不容樂(lè)觀,作為亞博yb60.cn車媒熱捧的體育車型來(lái)說(shuō)。他有著極其亮眼的外觀以及不俗的性價(jià)比,但在市場(chǎng)來(lái)說(shuō)卻沒(méi)有很好的反響。本身作為一款承襲領(lǐng)克03高性能版的車型,在前輩余暉尚熱的情況下,03+又給人如此多亮眼的地方,不得不說(shuō)也許只有時(shí)機(jī)不到才能夠理解領(lǐng)克03+不算優(yōu)秀的成績(jī)單。

首先來(lái)說(shuō)相比普通版的車型,領(lǐng)克03+的外觀上為對(duì)應(yīng)的消費(fèi)人群提供了更運(yùn)動(dòng)的包圍方式、而且它創(chuàng)新采用了全新的19英寸輪轂。除此之外車尾部擴(kuò)散器、碳纖維后擾流板的加持更是給了全車一種賽車式的風(fēng)格。它的雙邊共四出的排氣等等功能的推出,更是讓人不尤眼前一亮。

另一方面來(lái)再來(lái)談?wù)剝?nèi)飾方面,首先他還是沿用了普通版03的設(shè)計(jì)風(fēng)格,選擇了酌情增加了一些迷彩風(fēng)格的裝飾繼而進(jìn)行點(diǎn)綴,再把方向盤(pán)也換成了Alcantara材質(zhì)給予了車主把握駕駛的一個(gè)非常尊貴的感覺(jué)。當(dāng)然尊貴并非一點(diǎn)就可以彰顯,而領(lǐng)克也正因此把金屬材質(zhì)裝飾繼而換成了烤漆材質(zhì)。

在駕駛體驗(yàn)方面,雖然動(dòng)力總成一直是頗為詬病的一點(diǎn)選擇了“渦輪+三缸+雙離合”的組合,但變速箱延續(xù)了此前領(lǐng)克01的優(yōu)秀表現(xiàn),換擋效果迅速且十分平順、駕駛上汽車實(shí)際反饋的邏輯優(yōu)秀,而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然被拘泥與排量,但在擁有了相對(duì)較為積極的變速箱調(diào)度下,雖然輸出平順性的反饋感略有不足,但對(duì)應(yīng)的好處則是更符合了年輕消費(fèi)群體對(duì)于動(dòng)力響應(yīng)的需求滿足。而關(guān)于至于三缸的抖動(dòng)問(wèn)題,至少目前市面上大多采用的主流三缸機(jī),在怠速和低速倆個(gè)大板塊的行駛方面的振動(dòng)控制,就算把它與之和市面上做得最好的那批四缸發(fā)動(dòng)效果對(duì)比,實(shí)際的反饋僅僅只有少量的不足。不過(guò)這對(duì)于,大多選擇購(gòu)買的日常代步為主的日常行駛的舒適性影響著實(shí)不算什么大問(wèn)題。而值得再三支出的是,目前三缸的核心問(wèn)題并不在于所謂的抖動(dòng),無(wú)法于同價(jià)位同排量四缸,拉開(kāi)非常明顯性能和油耗差距才是他的問(wèn)題關(guān)鍵所在。

總的來(lái)說(shuō),對(duì)于領(lǐng)克市場(chǎng)表現(xiàn)力不足確實(shí)讓人有些大跌眼鏡,但一款真正優(yōu)秀的產(chǎn)品是經(jīng)得住市場(chǎng)的多番錘煉的。未來(lái)仍舊是有領(lǐng)克立錐之地的。

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