進入12月，汽車行業(yè)也到了每年一度的盤點全年，謀劃明年的關(guān)鍵時刻。即將到來的2020年，不但是眾多車企心心念念的理想與目標達成之年，更是國家“十三五”規(guī)劃的收官之年。

新能源汽車的發(fā)展是“十三五”規(guī)劃的重要組成部分，各大車企的領(lǐng)導(dǎo)或高管都曾對“十三五”收官時新能源車的發(fā)展做出展望。隨著2020年的日益臨近，汽車行業(yè)領(lǐng)袖們曾經(jīng)做出的新能源車“十三五”目標能否實現(xiàn)?

經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道從11月19日起特別推出有關(guān)“十三五”收官的系列報道，今天，我們再來看一看自主品牌中的幾家領(lǐng)先企業(yè)：吉利、奇瑞和比亞迪的掌門人是否準確預(yù)測了“十三五”新能源車市場的發(fā)展，他們當中的誰沒吹牛，并有望完成當初設(shè)定的“小目標”?

吉利李書福：2020年，新能源汽車占吉利汽車銷量九成

2018年3月8日，吉利控股集團董事長李書福在十三屆全國人大一次會議媒體開放環(huán)節(jié)表示：“吉利已經(jīng)發(fā)布了‘藍色吉利行動’，到2020年，吉利汽車90%以上都是新能源汽車。”

吉利控股集團董事長李書福

數(shù)據(jù)顯示，2018年，吉利汽車的總銷量為150.08萬輛，其中吉利新能源汽車累計銷量為6.85萬輛，占總量的4.57%。

2019年1-10月，吉利累計銷量達108.83萬輛，而吉利新能源+幾何A的總銷量為9.82萬輛，新能源車型銷量占比雖提升至9.02%，但距離明年“90%的目標”仍相差80.98%。

顯然，李書福要完成“到2020年，吉利汽車90%以上都是新能源汽車”的偉業(yè)仍任重而道遠。

奇瑞尹同躍：2020年，奇瑞新能源汽車產(chǎn)銷10萬輛

2014年11月，在奇瑞全新電動車——奇瑞eQ上市活動上，奇瑞汽車集團董事長尹同躍表示：“最晚到2020年，奇瑞的新能源汽車要達到10萬輛的年產(chǎn)銷規(guī)模，成為國內(nèi)新能源汽車的第一領(lǐng)導(dǎo)者。”

奇瑞汽車集團董事長尹同躍

2018年，奇瑞新能源汽車累計銷量暴漲146%，達到9.05萬輛，與提前完成“10萬輛”目標近在咫尺。進入2019年，奇瑞新能源汽車銷售增速驟停，受主力車型eQ銷量“腰斬”影響，1-9月，奇瑞新能源僅售出3.58萬輛，不能不說是為尹同躍的“2020目標”蒙上陰影。

為此，業(yè)內(nèi)人士分析，面對主銷市場——A00級新能源市場的急速萎縮，奇瑞只有及時調(diào)整產(chǎn)品布局、提高產(chǎn)品質(zhì)量，才能再次向年銷10萬輛新能源車目標發(fā)起沖擊。

比亞迪王傳福：2020年，我國新能源汽車銷量突破200萬輛

2019年7月2日，在2019世界新能源汽車大會上，比亞迪股份有限公司董事長王傳福表示：“相信到2020年，我國新能源汽車的銷量會突破200萬輛，滲透率接近10%。”

比亞迪股份有限公司董事長王傳福

數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國新能源汽車銷量達到125.62萬輛，同比增長61.74%。進入2019年，我國新能源汽車銷量增長大幅下滑，至10月，已經(jīng)迎來“四連降”。1-10月，新能源汽車銷量為94.7萬輛，同比增速已放緩至10.2%，且隨著政府補貼退坡、產(chǎn)品切換遇阻，新能源汽車發(fā)展正遭遇極大挑戰(zhàn)。

也有業(yè)內(nèi)專家表示，我國新能源汽車體量相對整體市場較小，政策變化導(dǎo)致市場波動很正常，沒必要對未來喪失信心。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)