此前， 網(wǎng)上爆出青年汽車破產的消息，對此，青年汽車集團總裁辦回應表示，杭州青年汽車的破產并未影響到集團的經(jīng)營，目前集團仍在正常運營中。

并且集團主營業(yè)務為純電動城市客車，與杭州青年汽車業(yè)務沒有聯(lián)系，而且與“水氫汽車”也毫無關系。

前幾日，因國內不少媒體相繼報道，青年汽車的破產財產已經(jīng)分配完結，依照《中華人民共和國企業(yè)破產法》第一百二十條之規(guī)定，已于2019年10月21日裁定終結青年汽車破產程序一事。而“水氫汽車”的始作俑者，杭州青年汽車的最終歸宿也引起了不少網(wǎng)友的關注。

今年5月23日，南陽日報的一則《水氫發(fā)動機在南陽下線，市委書記點贊!》報道發(fā)出后，旋即引發(fā)輿論爭議。文章稱，“水氫發(fā)動機在我市正式下線啦，這意味著車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。”

一時間，網(wǎng)絡上關于青年汽車和它的水氫汽車的報道鋪天蓋地。但是后來越來越多的學術及科研界專家學者對水氫汽車提出了質疑。對此，青年汽車始終沒有做出有效的說明回應。從而使得更多的人相信水氫汽車更像是一場騙局。

隨后，南陽市政府方面對外宣稱，并沒有與青年水氫汽車展開實質性的投資行為，并且也沒有進行相關合作。

此外，由于青年汽車近幾年的產銷量極具下滑，其工廠也已處于半停工狀態(tài)。企業(yè)運營更是處于入不敷出狀態(tài)，財務危機極具凸顯。

2017年9月1日，浙江蕭山區(qū)人民法院根據(jù)債權人上海浦東發(fā)展銀行股份有限公司杭州和睦支行的申請, 正式受理青年汽車破產清算一案。兩年之后，破產程序也已終結，青年汽車正式宣告破產。

而這只是宣告了杭州青年汽車的破產。在今年8月29日，青年汽車集團也申請破產清算。不過法院以青年汽車系列企業(yè)的部分核心資源具備營運價值，青年集團仍在繼續(xù)經(jīng)營，不存在資產完全不能變現(xiàn)的情況，故該申破產請被法院駁回。

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