這是一個(gè)不容小覷的龐大市場(chǎng)：在中國(guó)公路學(xué)會(huì)和江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)近日主辦的第二屆車(chē)路協(xié)調(diào)自動(dòng)駕駛論壇上，專(zhuān)家預(yù)測(cè)，全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)2025年將達(dá)到8000億美元，2050年達(dá)到7萬(wàn)億美元。2035年前，全球?qū)��?huì)奔馳1200萬(wàn)輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，其中中國(guó)市場(chǎng)最大。

這么大的市場(chǎng)，到底意味著什么?自動(dòng)駕駛，到底又能改變些什么?

自動(dòng)駕駛步入理性發(fā)展期

汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)，城市交通擁堵加劇，以及用戶對(duì)智能汽車(chē)需求等多種因素疊加，都在催生智能交通加快發(fā)展。

“為改善道路交通安全形勢(shì)，汽車(chē)安全技術(shù)經(jīng)歷了從被動(dòng)安全到自動(dòng)駕駛的發(fā)展歷程。”中國(guó)工程院副院長(zhǎng)鐘志華院士說(shuō)。

有專(zhuān)家認(rèn)為：?jiǎn)诬?chē)智能期望膨脹期是2013年-2017年，低谷期為2018年-2020年，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化預(yù)計(jì)在2035年。

全球多數(shù)國(guó)家已將自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展納入國(guó)家頂層規(guī)劃，爭(zhēng)搶未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院公路交通發(fā)展研究中心主任虞明遠(yuǎn)表示，從發(fā)展階段看，自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展目前處于測(cè)試和商業(yè)示范階段。國(guó)家相關(guān)部委聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》后，我國(guó)現(xiàn)已有北京、上海、江蘇等地制定了實(shí)施細(xì)則，并發(fā)放測(cè)試牌照100多張。

隨著試點(diǎn)示范建設(shè)的廣泛開(kāi)展，自動(dòng)駕駛離我們?cè)絹?lái)越近。國(guó)家ITS中心智能駕駛及智能交通產(chǎn)業(yè)研究院技術(shù)總監(jiān)任勇介紹，依托“國(guó)家智能商用車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心”“新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)”等國(guó)家級(jí)平臺(tái)，常州天寧已建成集封閉、半開(kāi)放、開(kāi)放場(chǎng)景于一體的全周期自動(dòng)駕駛測(cè)試基地。

蘇州金龍總工程師李春介紹，去年底，在位于無(wú)錫的國(guó)家智能交通綜合測(cè)試基地，通過(guò)封閉高速公路和城市開(kāi)放道路兩個(gè)環(huán)境14項(xiàng)34個(gè)場(chǎng)景的測(cè)試，“蘇D0003試”車(chē)型獲頒江蘇省首批自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。目前，蘇州金龍L4和L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛在無(wú)錫示范運(yùn)營(yíng)，已接待市民體驗(yàn)1500人次;在蘇州高鐵新城示范運(yùn)營(yíng)，已接待市民體驗(yàn)1000人次。

江蘇省交通運(yùn)輸廳總工程師凌耀初說(shuō)，圍繞車(chē)路協(xié)同，我省正加快組織實(shí)施新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)試點(diǎn)工程和S342無(wú)錫段、G524常熟段、滬寧高速、五峰山過(guò)江通道公路接線工程等一批智慧公路試點(diǎn)。

向車(chē)路網(wǎng)系統(tǒng)一體化發(fā)展

目前世界上主要的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線，是以車(chē)為智能主體的解決方案，將汽車(chē)打造成極為聰明的移動(dòng)智能體。

“由于系統(tǒng)設(shè)備極其昂貴，技術(shù)要求高，難以短時(shí)間大范圍推廣。”東南大學(xué)-威斯康星大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)交通聯(lián)合研究院院長(zhǎng)冉斌說(shuō)，必須降低成本，讓老百姓買(mǎi)得起、用得起自動(dòng)駕駛汽車(chē)。如何降低自動(dòng)駕駛成本?一個(gè)比較好的路徑是：讓聰明的道路支撐部分自動(dòng)駕駛汽車(chē)的功能，實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛。

“要通過(guò)先進(jìn)的車(chē)、路感知設(shè)備等，實(shí)現(xiàn)信息交互，對(duì)交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)高精度感知。車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，能大大降低自動(dòng)駕駛汽車(chē)的門(mén)檻。”冉斌說(shuō)。

車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛發(fā)展方向是車(chē)、路、網(wǎng)系統(tǒng)一體化。在智能網(wǎng)聯(lián)道路分級(jí)定義中，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛后，遇到特殊情況也不需要駕駛員參與。不過(guò)，冉斌建議，當(dāng)前，要以實(shí)現(xiàn)“有條件的自動(dòng)駕駛”作為基本階段性目標(biāo)，在一定條件下由汽車(chē)完成主要自動(dòng)駕駛控制任務(wù)。

車(chē)、路“協(xié)同”問(wèn)題需要進(jìn)行場(chǎng)景細(xì)分，需要考慮產(chǎn)業(yè)周期、產(chǎn)業(yè)鏈成熟等。任勇透露，近期會(huì)在江蘇區(qū)域內(nèi)開(kāi)展高速公路試點(diǎn)示范，并建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟共同開(kāi)展技術(shù)產(chǎn)品推廣工作。

談到自動(dòng)駕駛發(fā)展的問(wèn)題，鐘志華說(shuō)，汽車(chē)自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)尚待健全，核心技術(shù)積累不足，車(chē)輛自動(dòng)駕駛需要人、車(chē)、路、云、網(wǎng)、圖互聯(lián)，協(xié)同發(fā)展。

虞明遠(yuǎn)表示，要以開(kāi)放的心態(tài)和審慎的態(tài)度，加強(qiáng)法律法規(guī)研究，從國(guó)家層面發(fā)布促進(jìn)自動(dòng)駕駛發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)，為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)營(yíng)造寬松、有序的政策法規(guī)環(huán)境。

自動(dòng)駕駛發(fā)展改變產(chǎn)業(yè)格局

“自動(dòng)駕駛是一塊大蛋糕。”江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)史和平認(rèn)為，如果較好地解決了自動(dòng)駕駛問(wèn)題，能引發(fā)交通產(chǎn)業(yè)巨大變化。建設(shè)有生命力的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)，需堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向?yàn)橹黧w。

“商用車(chē)智能化需求強(qiáng)烈。”清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院院長(zhǎng)成波列舉了商用車(chē)痛點(diǎn)，如行車(chē)安全隱患大，貨車(chē)占汽車(chē)總量8%，事故死亡人數(shù)占比48%。同時(shí)，缺乏對(duì)所有車(chē)輛的綜合把控，難以統(tǒng)一調(diào)配。

成波認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)，會(huì)在商用車(chē)尤其是物流領(lǐng)域優(yōu)先得到應(yīng)用。而在虞明遠(yuǎn)看來(lái)，今后，傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)將被提供出行解決方案的科技企業(yè)和車(chē)企所替代。“自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造商、信息科技公司、綜合服務(wù)整合平臺(tái)等，將成為主要的公路和城市道路客運(yùn)服務(wù)提供商。”

作為從單一商用車(chē)制造企業(yè)向智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者轉(zhuǎn)型的代表，一汽解放汽車(chē)有限公司首席產(chǎn)品師郭立群說(shuō)，一汽解放主導(dǎo)，在蘇州成立了公司，專(zhuān)門(mén)研發(fā)商用車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)，今年9月發(fā)布首款L2量產(chǎn)級(jí)智能卡車(chē)，具備車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航、緊急自動(dòng)剎車(chē)等功能，可以系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)L2自動(dòng)駕駛，大大降低司機(jī)駕駛強(qiáng)度。

蘇州市副市長(zhǎng)吳曉東介紹，目前，蘇州工業(yè)園區(qū)匯聚了蘇州金龍、博世等全球多家知名整車(chē)和零部件企業(yè)，建有智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)公共測(cè)試道路，形成了以車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)零部件及整車(chē)產(chǎn)品輸出和公共測(cè)試道路為特色的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局。

不只是企業(yè)在改變。虞明遠(yuǎn)說(shuō)，自動(dòng)駕駛將導(dǎo)致交通運(yùn)輸職業(yè)的更替，更多需要諸如出行服務(wù)公司運(yùn)行調(diào)度管理人員、網(wǎng)絡(luò)安全管理人員、汽車(chē)綜合性能檢測(cè)及分析師等崗位。

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