6月26日，2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政正式實(shí)施。按照今年3月國(guó)家財(cái)政部等四部委發(fā)布的文件，不僅明確了2019年國(guó)家對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼力度，而且還設(shè)置了三個(gè)月的過渡期，6月25日是新能源補(bǔ)貼新政過渡期的最后一天，此后，無論是純電車還是插電式混動(dòng)車，都按照新標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)補(bǔ)貼。

截至目前，新政實(shí)施近一個(gè)月，市場(chǎng)上新能源汽車的價(jià)格有何變化?銷量如何?近日，記者走訪了本地部分新能源汽車經(jīng)銷店。

多家車企推行保價(jià)政策

6月26日是新能源汽車最新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的第一天，一些車企不約而同地發(fā)布了“保價(jià)政策”來應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼的退坡。

其中，最早的要屬威馬汽車。6月25日，威馬汽車率先公布了“保價(jià)”政策。該公司宣布旗下EX5車型不受補(bǔ)貼退坡影響，依然按照現(xiàn)行成交價(jià)銷售。目前，威馬EX5共有5款在售車型，6月25日后，EX5售價(jià)將維持目前補(bǔ)貼后15.98萬—23.98萬元售價(jià)不變。

6月27日，長(zhǎng)安汽車公布了2019年度新能源補(bǔ)貼新政應(yīng)對(duì)措施：旗下全系純電動(dòng)車型(含奔奔EV360、CS15EV400、逸動(dòng)ET、逸動(dòng)EV460)將繼續(xù)以原補(bǔ)貼后售價(jià)銷售。以入門級(jí)奔奔EV360車型為例，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為6.98萬—8.18萬元，此價(jià)格在補(bǔ)貼切換過渡期后繼續(xù)保持。

緊接著，“老大哥”比亞迪也宣布旗下所有在售EV車型保持2018年補(bǔ)貼后售價(jià)不變，旗下在售車型最高仍可以享受9.9萬元補(bǔ)貼。

擁有極高市場(chǎng)占有率的北汽新能源，此次保價(jià)車型涵蓋了除EU5R500以外的其他車型。

“‘漲價(jià)潮’沒有到來，等來的是保價(jià)，可以暫時(shí)緩一緩了。”多位新能源車商告訴記者，退坡差額由廠家來補(bǔ)齊，所以終端售價(jià)暫時(shí)保持原先的價(jià)格，不受新政影響。

通過整理，截至目前，北汽新能源、比亞迪、長(zhǎng)安新能源、江鈴新能源、名爵、歐拉、威馬、小鵬汽車、別克等十幾家新能源車企紛紛選擇在補(bǔ)貼過渡期后“自掏腰包”填補(bǔ)補(bǔ)貼退坡差額，確保消費(fèi)者享受2018年新能源全額補(bǔ)貼。這些車企“保價(jià)”的共同點(diǎn)是，在短期內(nèi)終端價(jià)格維持和過渡期內(nèi)一致。

部分車企設(shè)置保價(jià)有效期

此次補(bǔ)貼退坡力度堪稱近年來之最，不但國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將降低約50%，而且地方補(bǔ)貼直接取消。

如此大幅度地削減補(bǔ)貼，對(duì)于不少新能源車企來說，保銷量還是保利潤(rùn)，實(shí)在左右為難。從車企發(fā)布的通知來看，大多數(shù)采取按兵不動(dòng)的方式，至于保價(jià)持續(xù)到何時(shí)未作限制，但也有例外。

補(bǔ)貼退坡之后，比亞迪銷售人員告訴記者：“價(jià)格雖然目前維持不變，但要抓緊買，可能從11月開始廠家就會(huì)調(diào)價(jià)了。”從比亞迪發(fā)布新能源補(bǔ)貼退坡應(yīng)對(duì)政策來看，其明確了“保價(jià)”的時(shí)間線，即在2019年10月31日之前可享受優(yōu)惠，但之后漲價(jià)與否則等廠家通知。

長(zhǎng)城汽車歐拉品牌旗下歐拉R1車型在過渡期后將繼續(xù)以原售價(jià)銷售，直至2019年7月31日。造車新勢(shì)力小鵬汽車雖然價(jià)格保持不變外，不過額外的優(yōu)惠活動(dòng)(1萬元的整車尾款折讓、價(jià)值5000元的商業(yè)險(xiǎn)補(bǔ)貼，以及價(jià)值2980元的太陽膜共三重優(yōu)惠)將于7月31日終止。

“過渡期結(jié)束后，如果價(jià)格直接上漲，消費(fèi)者肯定不買賬。”本地一家新能源經(jīng)銷店負(fù)責(zé)人告訴記者，補(bǔ)貼大幅縮減情況下，考慮到消費(fèi)者會(huì)措手不及，車企只好“兜底”，等到市場(chǎng)穩(wěn)定，制定新的價(jià)格在所難免。

保價(jià)策略見效，6月銷量增速明顯

在補(bǔ)貼再度退坡的檔口，車企紛紛采取“保價(jià)”措施，進(jìn)行銷量的“沖刺”，這也一定程度上刺激了銷量的增長(zhǎng)。

7月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布了6月份全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比均有增長(zhǎng)，銷量增速最為明顯。當(dāng)月共銷售15.2萬輛，同比增長(zhǎng)80.0%，環(huán)比增長(zhǎng)45.6%，增幅比5月明顯提升。

今年上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)48.5%和49.6%。

回歸到車企本身而言，形勢(shì)更是一片大好。有著“銷冠王”之稱的比亞迪，6月新能源銷量共計(jì)26571輛，今年1—6銷量達(dá)140761輛，相比去年同期(74884輛)增長(zhǎng)幅度達(dá)到94.5%。

北汽新能源6月實(shí)現(xiàn)銷量26072輛，僅次于比亞迪，環(huán)比增長(zhǎng)189%，另外，北汽新能源上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量65159輛，同比增長(zhǎng)21.57%。

6月的黑馬當(dāng)屬長(zhǎng)安汽車，長(zhǎng)安汽車在6月交出10976輛新車，環(huán)比5月更是暴增155.2%，今年長(zhǎng)安汽車上半年的新能源車銷量也不過28644輛，6月單月可謂是一舉完成了上半年1/3的任務(wù)量。蕭山長(zhǎng)安新能源一位銷售顧問表示：“6月是沖刺月，來買車的客戶明顯多了，訂單也消化得快。”

中汽協(xié)相關(guān)人士表示，6月新能源車銷量增速上升的主要原因，是新能源車補(bǔ)貼大幅退坡。大幅退補(bǔ)使消費(fèi)者對(duì)新能源車漲價(jià)的預(yù)期不斷增強(qiáng)，一定程度上拉動(dòng)了新能源車的購(gòu)買欲，促進(jìn)了銷量上漲。

對(duì)于下半年新能源車銷量是否能繼續(xù)保持增長(zhǎng)，該人士還認(rèn)為，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，下半年的銷量都會(huì)比上半年高，大家應(yīng)當(dāng)對(duì)下半年新能源車銷量抱有信心。

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