近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)持續(xù)下滑，發(fā)展空間變小，多家自主品牌采取開(kāi)拓海外市場(chǎng)的辦法尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。長(zhǎng)城汽車就是其中的代表，早在2004年，長(zhǎng)城汽車就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)。

公開(kāi)資料顯示，2015年6月25日，長(zhǎng)城汽車旗下的哈弗品牌正式在俄羅斯市場(chǎng)上市。截至目前，長(zhǎng)城汽車在俄市場(chǎng)保有量超過(guò)12萬(wàn)輛。

今年6月5日，長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)。該工廠是自主品牌汽車在海外的首個(gè)涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠，項(xiàng)目投資5億美元，歷時(shí)4年，規(guī)劃年產(chǎn)15萬(wàn)輛，本地化率達(dá)到65%。

長(zhǎng)城汽車2018年年報(bào)披露，其在俄羅斯整車廠的計(jì)劃投資額高達(dá)34.57億元，并可以輻射東歐市場(chǎng)，將主要生產(chǎn)H9與F7車型，投產(chǎn)后將促進(jìn)在俄羅斯的銷售規(guī)模，并可以輻射東歐市場(chǎng)。

同時(shí)，長(zhǎng)城汽車在俄羅斯專門(mén)設(shè)有了子公司俄羅斯哈弗汽車有限責(zé)任公司，承接了其在俄羅斯主要的汽車銷售工作。目前，長(zhǎng)城汽車在俄羅斯擁有銷售網(wǎng)絡(luò)59家(包含6家銷售網(wǎng)點(diǎn))。其中，莫斯科10家銷售網(wǎng)絡(luò)，圣彼得堡3家銷售網(wǎng)絡(luò)。

除了長(zhǎng)城汽車，6月12日，吉利汽車戰(zhàn)略投資的億咖通科技與寶騰汽車及馬來(lái)西亞ALTEL公司簽約成立三方技術(shù)合資企業(yè)。

6月17日，上汽集團(tuán)與埃及最大的汽車銷售企業(yè)曼蘇爾集團(tuán)，舉行合資銷售公司揭牌儀式暨合資制造公司戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表示：“自主品牌不走出去只有死路一條。”并開(kāi)玩笑說(shuō)：“即便‘死’，也要‘死’在國(guó)外。”

但自主品牌“走出去”的道路比在國(guó)內(nèi)的發(fā)展更為坎坷。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年1～4月中國(guó)汽車出口量為34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1%。

2018年，乘用車出口量達(dá)75.8萬(wàn)輛，但與2371萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)乘用車銷量相比，乘用車的出口數(shù)量還是少得可憐。

SoCar汽車數(shù)據(jù)工廠CEO張曉亮近日也向記者表示，自主品牌汽車對(duì)國(guó)外市場(chǎng)政局不穩(wěn)、市場(chǎng)波動(dòng)等因素抵抗力較差，汽車出口目的國(guó)經(jīng)濟(jì)疲軟、我國(guó)金融政策不配套、貿(mào)易壁壘也都是自主產(chǎn)品出口時(shí)面臨的難題。尤其是近幾年來(lái)，各國(guó)貿(mào)易限制措施頻發(fā)，加大了中國(guó)汽車產(chǎn)品出口的難度。

早在2013年，廣汽集團(tuán)計(jì)劃開(kāi)始向海外進(jìn)軍，也曾提出“1513戰(zhàn)略”，但今年3月，受中美貿(mào)易爭(zhēng)端帶來(lái)的不確定性影響，一直有意進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的廣汽傳祺最近表示，將暫緩其出口北美的政策。對(duì)此，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示，當(dāng)美國(guó)關(guān)稅降低時(shí)，傳祺才會(huì)重新考慮這一計(jì)劃。

“走出去都不容易。”上述長(zhǎng)城汽車品牌公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

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