北京時間12月24日消息，德國《明鏡周刊》(Der Spiegel)當?shù)貢r間12月21日報道稱，大眾汽車(Volkswagen)正準備減記對以色列網(wǎng)約車服務(wù)公司Gett全部的3億多美元投資，這震驚了以色列的網(wǎng)約車服務(wù)業(yè)。

此前，大眾得出結(jié)論，認為Gett的應(yīng)用在與美國的優(yōu)步(Uber)和來福車(Lyft)，以及中國的滴滴出行等更大競爭對手的競爭中未能取得進展。

據(jù)《明鏡周刊》報道，消息人士透露，大眾已經(jīng)將該公司持有的Gett資產(chǎn)減記為1600萬歐元(約合1830萬美元)。對此，大眾汽車拒絕置評。

如果消息屬實，這將標志著Gett的巨大衰落，并導(dǎo)致該公司今后更難籌集資金。

但了解Gett的消息人士對以色列當?shù)孛襟wTheMarker表示，大眾的決定似乎沒有道理。該消息人士還指出，大眾在今年6月還參與了一輪8000萬美元的融資活動。此外，Gett已將重點從增長轉(zhuǎn)向盈利，預(yù)計2018年營收將達到10億美元。該公司的目標是在2019年扣除研發(fā)費用后實現(xiàn)盈利，并在隨后的第二年實現(xiàn)完全盈利。

盡管如此，這條消息表明，自大眾在2016年向Gett投資3億美元以來，這兩家公司的高期望已經(jīng)消退到什么程度。這不僅僅是一項金融投資，而是大眾對未來交通運輸?shù)耐顿Y。大眾希望借助Gett的技術(shù)在新興的網(wǎng)約車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，并能與優(yōu)步在歐洲看似勢不可擋的崛起展開競爭。

大眾高管馬蒂亞斯·穆倫(Matthias Müller)當時表示：“在我們2025年未來戰(zhàn)略框架內(nèi)，與Gett的合作標志著大眾集團在提供綜合移動出行解決方案的道路上立下的第一個里程碑，該解決方案聚焦于用戶及其移動出行需求。”

但大眾逐漸意識到，Gett并不能解決其面臨的挑戰(zhàn)。該公司旗下MOIA部門在一年前推出了一款全電動共享汽車，并于兩個月前宣布與英特爾(Intel)及其以色列子公司Mobileye，以及以色列Champion Motors公司合作，于2019年在以色列啟動一項商業(yè)自動駕駛、網(wǎng)約車服務(wù)。Gett沒有參與這兩項新項目。

與此同時，Gett本身也未能成長為網(wǎng)約車服務(wù)大型運營商之一。盡管Gett擁有8500名司機，主導(dǎo)著以色列的網(wǎng)約車市場，但在紐約等更大的市場，它只是一個小公司。

根據(jù)消費者研究公司Second Measure的數(shù)據(jù)，Gett在2017年以2億美元收購的Juno部門，其市場份額僅為2%。

很難想象，與優(yōu)步和來福車等全球巨頭相比，Gett這家以色列初創(chuàng)企業(yè)有多少勝算，更不用說還有中國的滴滴出行、印度的Ola以及新加坡的Grab。Gett和優(yōu)步都是在2009-10年內(nèi)成立的公司，但優(yōu)步正準備進行首次公開募股(IPO)，估值高達1200億美元。與此同時，Gett的估值正在下降。該公司在6月份進行融資時曾不加掩飾地表示，與前一次融資相比，Gett的估值有所下降。該公司在6月份融資時的估值為14億美元。

(新媒體責編：news1166)