特朗普政府宣布對進口汽車征收高額關(guān)稅的計劃以來，已經(jīng)引發(fā)了國內(nèi)外的諸多批評；但從目前的情況看，特朗普對于此項關(guān)稅政策的態(tài)度仍未“松口”。作為回應，歐盟方面也正在準備一份“報復”清單。

為了應對可能進一步升級的貿(mào)易摩擦，寶馬決定在泰國生產(chǎn)1萬至2萬輛X5車型，用以避免關(guān)稅政策的風險。寶馬在今年年初便已經(jīng)停止了從美國南卡羅來納州斯帕坦堡工廠進口X3到中國市場銷售。取而代之的是，寶馬選擇在中國生產(chǎn)X3車型，未來幾年還將大幅提高其中國工廠的產(chǎn)量。

通用汽車方面表示正在設(shè)法避免從中國生產(chǎn)、并進口到美國的別克昂科威 SUV成為進口汽車關(guān)稅的“受害者”。通用汽車在向美國貿(mào)易代表提出的申請中提出，“昂科威在中國和美國市場銷售所獲得資金收入，既可用于投資通用汽車在美國的生產(chǎn)設(shè)施，也可用于在美研發(fā)下一代汽車技術(shù)”。

德國寶馬汽車公司日前宣布將加大其在泰國工廠的產(chǎn)量，方便出口到中國，以此來“抵消關(guān)稅”，寶馬CEO哈羅爾德-克魯格(Harald Krueger)說。

此前，寶馬為了應對中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來的關(guān)稅成本，對在中國市場上銷售的2款美國產(chǎn)進口車型寶馬X5和寶馬X6進行加價，加價幅度在4%至7%之間。而為了應對可能進一步升級的貿(mào)易摩擦，寶馬決定在泰國生產(chǎn)1萬至2萬輛X5車型，用以避免關(guān)稅政策的風險。

另外，寶馬在今年年初便已經(jīng)停止了從美國南卡羅來納州斯帕坦堡工廠進口X3到中國市場銷售。取而代之的是，寶馬選擇在中國生產(chǎn)X3車型，未來幾年還將大幅提高其中國工廠的產(chǎn)量。

相比之下，美國本土企業(yè)更是特朗普關(guān)稅政策的直接受害者。上個月，通用汽車在公布二季度業(yè)績時更新了其2018年的盈利預期，同時在第二季度也顯示了3億美元的額外商品成本。

實際上，通用汽車在6月份就曾向特朗普政府發(fā)出警告，對進口汽車加征關(guān)稅，“極有可能縮小通用汽車的規(guī)模，并減少就業(yè)崗位”。

而就在上周四(當?shù)貢r間8月2日)，通用汽車方面表示正在設(shè)法避免從中國生產(chǎn)、并進口到美國的別克昂科威(Envision) SUV成為進口汽車關(guān)稅的“受害者”。據(jù)媒體報道稱，通用汽車在向美國貿(mào)易代表提出的申請中提出，“昂科威在中國和美國市場銷售所獲得資金收入，既可用于投資通用汽車在美國的生產(chǎn)設(shè)施，也可用于在美研發(fā)下一代汽車技術(shù)”。

為了減輕關(guān)稅政策帶來的沖擊，通用汽車還推出了大幅的銷售優(yōu)惠政策。通用汽車在終端市場將2019款昂科威的價格下調(diào)2500美元，希望依靠更為低廉的價格，獲得良好的銷售業(yè)績。

不過，通用汽車對于該車型的銷量下滑也做好充分的準備。消息人士透露，通用汽車計劃今年把昂科威的進口量削減至約3.5萬輛;作為對照的是，2017年，該車在美銷量約為4.1萬輛。

事實上，特朗普政府宣布對進口汽車征收高額關(guān)稅的計劃以來，已經(jīng)引發(fā)了國內(nèi)外的諸多批評;但從目前的情況看，特朗普對于此項關(guān)稅政策的態(tài)度仍未“松口”。上個月25日，特朗普與歐盟委員會主席容克在會晤中暫時達成一致，雙方將舉行貿(mào)易談判：在部分領(lǐng)域達成共識，宣布將進行進一步的協(xié)商;不過，特朗普在講話中特意提出“除去汽車在內(nèi)的工業(yè)產(chǎn)品”。而作為回應，歐盟方面也正在準備一份“報復”清單。

(新媒體責編：news1166)