汽車召回對消費(fèi)者的影響可以說到了歷史的高點(diǎn)，特別是，高田氣囊問題的爆發(fā)，更是讓汽車召回屢破世界紀(jì)錄。由于高田氣囊所涉及的產(chǎn)品與范圍實(shí)在太廣，這就不能不讓消費(fèi)者有些擔(dān)驚受怕。更重要的是，近兩年來，國際汽車市場的召回與國內(nèi)的召回，出現(xiàn)了不很相同的現(xiàn)象，這就更使得汽車召回成為實(shí)在繞不過去的問題。

在國際上，可以說高田氣囊的問題發(fā)酵，對汽車界的影響越來越大。僅在美國，因?yàn)楦咛餁饽宜�召回的車輛就達(dá)到了幾千萬輛之多。雖然，近一兩年來，不斷的見到一些企業(yè)與高田劃清界限，但他們能夠做的也僅僅是不再續(xù)簽合作協(xié)議，而對于產(chǎn)品的使用，卻沒有誰站出來進(jìn)行抵制。這就使得高田氣囊的問題發(fā)酵，持續(xù)了很長一段時間。

國內(nèi)汽車的召回問題，可以說比國際市場的問題更加復(fù)雜。一方面是國內(nèi)汽車企業(yè)在高田氣囊上的問題同樣存在;另一方面，也存在著自主汽車召回過少，讓人在消費(fèi)時有些不知所措。所以，面對汽車召回的問題，無論是出現(xiàn)召回多的現(xiàn)象、還是出現(xiàn)召回少的狀況，都難免不讓消費(fèi)者有這樣與那樣的擔(dān)憂。

對于國際汽車的召回，可以說一直被高田氣囊的問題牽著走。這不僅是由于高田氣囊的問題早已經(jīng)暴露，到現(xiàn)在還經(jīng)常性地出現(xiàn)各種狀況，這就使得國際汽車企業(yè)在使用高田氣囊上，屢屢表現(xiàn)出被動應(yīng)對，甚至束手無策的問題�？紤]到氣囊是看不見摸不著的重要配件，一旦多數(shù)企業(yè)在應(yīng)對高田氣囊潛在風(fēng)險的時候無能為力，那消費(fèi)者出現(xiàn)越發(fā)糾結(jié)的心理，也就自然而然了。所以，在應(yīng)對高田氣囊所出現(xiàn)的連鎖反應(yīng)時，企業(yè)需要站出來，既要承擔(dān)氣囊產(chǎn)生的影響、更要主動地保障消費(fèi)者利益與安全，這才是最為重要的。

具體到解決高田氣囊的影響問題，目前最根本的途徑是找到解決辦法以及公開相應(yīng)的使用問題氣囊的車型，這才是讓消費(fèi)者放心的關(guān)鍵。具體的解決辦法，如找到便捷檢測問題的途徑與有效的應(yīng)對方式，這一點(diǎn)，只有汽車企業(yè)與氣囊制造企業(yè)共同努力才成。

由于高田氣囊問題不斷出現(xiàn)，這就使消費(fèi)者更加防不勝防。為此，汽車企業(yè)與其坐等氣囊問題的東窗事發(fā)，不如公布使用的情況與哪些車型使用，這樣至少可以讓消費(fèi)者在消費(fèi)時心知肚明。所以，讓問題氣囊曝光于光天化日之下，應(yīng)該是當(dāng)務(wù)之急。

對于國內(nèi)召回，這些年的變化可以說一天一個樣。這是因?yàn)�，一直以來，國際車型在國內(nèi)的召回，往往會出現(xiàn)要么掖著藏著、要么運(yùn)用雙重標(biāo)準(zhǔn)的問題�？傊�，無論國際汽車召回多少，在國內(nèi)都僅僅是總數(shù)的十分之一，這就讓國內(nèi)消費(fèi)者感到了諸多的困惑。同樣，由于自主汽車多年來受到了保護(hù)，以至于原本起步晚、整體技術(shù)水平較低的自主品牌，卻出現(xiàn)了召回反而越來越少的現(xiàn)象，這或許才是召回之外的新問題。

隨著國內(nèi)制造業(yè)的不斷進(jìn)步，以及自主汽車這一兩年來的迅猛增長，汽車召回問題，也進(jìn)一步讓消費(fèi)者感覺到了擔(dān)憂。其中，如果自主汽車被查出群體故障問題，很可能會造成自主制造的一蹶不振，這就是國內(nèi)汽車的召回越來越少的背后原因。所以，這就使消費(fèi)者對自主汽車的安全，總是感到信心不足。為此，只有在召回上不斷的提升國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，甚至進(jìn)一步制定與國際同步的召回應(yīng)對舉措，這才是讓消費(fèi)者放心的關(guān)鍵所在。相信，國內(nèi)汽車召回的國際化步伐，只能比以往更快，只有這樣，消費(fèi)者的糾結(jié)才能越來越少。

(新媒體責(zé)編：cj112)