雙積分、能耗限值指標(biāo)、國六排放標(biāo)準(zhǔn)……一個(gè)又一個(gè)專業(yè)詞匯，似乎暗示著以純電動汽車為代表的新能源勢力會逐步發(fā)展壯大，加上新勢力造車動靜總是比傳統(tǒng)車企大得多，陣仗、頻次也顯得更密，給公眾的假象似乎內(nèi)燃機(jī)要從汽車未來的動力趨勢中下架。

不久前，中國內(nèi)燃機(jī)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏明確指出，內(nèi)燃機(jī)作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是所有移動機(jī)械的主導(dǎo)動力。未來相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)，汽車內(nèi)燃機(jī)仍然占重要的支配地位。如今內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的首要發(fā)展目標(biāo)就是提升內(nèi)燃機(jī)的熱效率。

中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武也指出，“運(yùn)動式的思維、浮躁的心態(tài)會毀了中國汽車產(chǎn)業(yè);中國汽車應(yīng)遵循市場規(guī)律，要按照科學(xué)規(guī)律辦事;中國汽車應(yīng)做到傳統(tǒng)的動力升級、發(fā)展混動技術(shù)最終達(dá)到替代能源技術(shù)成熟。

清華大學(xué)教授、清華大學(xué)燃燒能源中心副主任帥石金認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)混合作為動力可以優(yōu)勢互補(bǔ)，未來傳統(tǒng)動力具有強(qiáng)大的生命力，是滿足未來嚴(yán)格法規(guī)的主流技術(shù)路線。

經(jīng)過百余年的發(fā)展歷程，內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)成熟可靠，有很大的潛力可以不斷探討挖掘。在世界范圍內(nèi)，純電動車依然存在很多瓶頸，短時(shí)期內(nèi)無法真正取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的位置。

上周，中國工程院院士、天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授蘇萬華在天津發(fā)表的主題報(bào)告稱，如果單獨(dú)看發(fā)動機(jī)的排放，按照目前的方法是可以做到比周圍環(huán)境還要干凈。蘇院士表示，新能源汽車的發(fā)展以新能源系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用技術(shù)為前提，而目前我國以煤電為主，新能源體系尚未建成，大量應(yīng)用電動車會帶來許多環(huán)境問題。因此，內(nèi)燃機(jī)仍是目前熱效率最高、全生命周期排放最低的動力機(jī)械，在未來相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)仍將占支配地位。

從2008年以來，中國連續(xù)八年成為世界內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)的第一大國和消費(fèi)大國，內(nèi)燃機(jī)匹配的汽車、工程機(jī)件、摩托車、小型汽車機(jī)均占全球30%以上的產(chǎn)量，目前我國政府傳遞出中國內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的新動向，已經(jīng)從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，這為中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展提供了重要的依據(jù)。

作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、移動機(jī)械的主導(dǎo)動力，內(nèi)燃機(jī)在未來相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)仍將占重要的支配地位。

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