據(jù)美國(guó)《汽車新聞》近日日?qǐng)?bào)道，曾經(jīng)被業(yè)內(nèi)視為玩笑的電動(dòng)巴士正在迎來(lái)一個(gè)發(fā)展高潮。電動(dòng)公交現(xiàn)如今已成為了一個(gè)重要課題，給城市交通帶來(lái)革命性的變化，有著重塑能源行業(yè)的巨大潛力。在中國(guó)的引領(lǐng)下，曾經(jīng)高排放的傳統(tǒng)柴油車開始走向電動(dòng)化，化石燃料的需求也開始減少。

七年前，中國(guó)汽車制造商比亞迪在比利時(shí)的一次行業(yè)會(huì)議上展示了一款電動(dòng)大巴，然而在當(dāng)時(shí)被看做玩笑。比亞迪歐洲區(qū)總經(jīng)理何一鵬回憶道，“每個(gè)人都在嘲笑比亞迪生產(chǎn)了一個(gè)大玩具，現(xiàn)在再看，車企們都迎合了這一趨勢(shì)。”

2017年，全球電動(dòng)巴士總計(jì)達(dá)38.5萬(wàn)輛，僅中國(guó)就占了99%，在全國(guó)公交車隊(duì)總量中的占比達(dá)17%。彭博社新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)平均每五周就增加9500輛零排放公交車，相當(dāng)于倫敦的整個(gè)公交車數(shù)量。得益于電動(dòng)公車的發(fā)展，對(duì)化石燃料的需求開始明顯降低。且由于公車比轎車消耗了多30倍的燃料，發(fā)展電動(dòng)公車對(duì)能源使用的影響迄今為止已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了由特斯拉、豐田開發(fā)的電動(dòng)乘用車。

根據(jù)彭博社新能源財(cái)經(jīng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，每1000輛電動(dòng)公交平均每天可節(jié)約500桶柴油。今年，電動(dòng)巴士燃油節(jié)省量更是增加了37%，達(dá)到了27.9萬(wàn)桶，相當(dāng)于希臘全境的石油消耗量。

彭博社倫敦研究部高級(jí)交通負(fù)責(zé)人表示：“全球各地的政府都面臨著提升城市空氣質(zhì)量的問題，這種壓力不會(huì)消失，電動(dòng)公車的銷量還將繼續(xù)上升。”

據(jù)非營(yíng)利環(huán)保組織伯克利地球的統(tǒng)計(jì)，隨著城市人口的不斷增加和能源需求的急劇增長(zhǎng)，中國(guó)正在努力推廣電動(dòng)公交車。深圳就是一個(gè)典型例子。2009年，深圳市政府開始推行選擇節(jié)能和零排放汽車試點(diǎn)項(xiàng)目。兩年后，比亞迪生產(chǎn)的第一款電動(dòng)公交車開始運(yùn)行。截至2011年12月，深圳共計(jì)約1.6萬(wàn)輛公交車全部替換為電動(dòng)車型。

比亞迪在2016年擁有中國(guó)電動(dòng)公交車市場(chǎng)13%的份額，車輛總數(shù)達(dá)1.4萬(wàn)輛。何一鵬表示，到目前為止，比亞迪已經(jīng)生產(chǎn)了3.5萬(wàn)輛電動(dòng)公交車，且今后每年產(chǎn)量能夠達(dá)到1.5萬(wàn)。

自從比亞迪電動(dòng)公交車在深圳投入運(yùn)行以來(lái)，預(yù)計(jì)累積里程已經(jīng)達(dá)到了約161億公里，并節(jié)省了18億加侖的燃料。據(jù)何一鵬介紹，這避免了1800萬(wàn)噸二氧化碳污染。

現(xiàn)在，全球多個(gè)城市也開始將目光投向了電動(dòng)公交車。巴黎、倫敦、墨西哥城和洛杉磯等13個(gè)城市的市政府承諾將在2025年前只購(gòu)買零排放公共交通車輛。

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