陜汽德御Q300S節(jié)氣賽西北賽區(qū)激戰(zhàn)正酣，卡友們駕駛著陜汽德御Q300S，在實戰(zhàn)中不斷刷新著節(jié)氣紀錄。本周（7月14日—7月20日）周冠軍穆常寶師傅更是以27.42kg的氣耗再創(chuàng)新低，百公里氣耗較上周冠軍降了0.95kg。

氣耗表現(xiàn)出眾，口碑實力雙豐收

“我跑的是寧夏到成都的線，一圈下來近2400公里，百公里氣耗基本上在28kg左右，這期27.42kg的成績也不算意外”穆常寶師傅如是說。

這亮眼成績單，不僅是穆師傅精湛駕駛技術(shù)的體現(xiàn)，更是德御Q300S發(fā)揮穩(wěn)定、卓越節(jié)氣實力的有力印證。

上期冠軍劉正東師傅在本期跑出了百公里氣耗28.05kg的成績，屈居第二。”我上期百公里氣耗是28.37kg，這期降了0.32kg，德御Q300S的氣耗表現(xiàn)的確不錯。“

季軍尤福彥師傅的氣耗表現(xiàn)同樣亮眼，百公里氣耗低至28.15kg。

硬核技術(shù)打底，成就節(jié)氣實力

這優(yōu)異成績的背后，源于德御Q300S對“低碳高效”的精準打磨：

“大排量”， 德御Q300S作為同級別唯一搭載14.8L大排量發(fā)動機的運輸利器，提供520馬力（輕省版）與540馬力（全能版）兩款強勁動力選擇，實現(xiàn)了同級別馬力最大、排量最大、低轉(zhuǎn)速扭矩最大的領(lǐng)先性能，為高效運輸?shù)於▓詫嵒�礎(chǔ)。

“小速比”，全能版搭載11.5t驅(qū)動橋3.545小速比，結(jié)合大排量發(fā)動機的高扭矩輸出，顯著提升車輛的行駛速度和運輸效率，讓高速行駛動力更充沛、運行更經(jīng)濟。

“低風(fēng)阻”，德御Q300S有針對性的設(shè)計了空氣動力學(xué)解決方案，迎風(fēng)投影面積低至8.85平方，整車風(fēng)阻系數(shù)較同級別友商低3%，有效降低車輛高速能耗。

“低自重”，德御 Q300S通過多項輕量化設(shè)計實現(xiàn)優(yōu)勢，如輕量化輪圈、V型推力桿、優(yōu)化氣囊支架及排氣系統(tǒng)等，使其輕省版底盤自重8.4T（含1350L氣瓶+液緩+備胎），最輕可達7.9T，有效提升了車輛的運營效率與經(jīng)濟性。

技術(shù)的優(yōu)勢最終凝聚為德御Q300S卓越的“高效率”，并直接轉(zhuǎn)化為卡友看得見的時效提升與運營收益。以800km運距（400km平原+ 400km山區(qū)） 為例，在400公里山區(qū)路段中，德御Q300S憑借其澎湃動力與小速比后橋的協(xié)同優(yōu)勢，僅需5.89小時即可完成，比主要友商快了0.69小時。尤為突出的是，其爬坡車速領(lǐng)先友商達7%-12%，有效避免了壓車窘境，保障了運輸?shù)母邥r效。這種顯著的時效優(yōu)勢日積月累，平均每年可多完成約8趟運輸任務(wù)，為高效運輸創(chuàng)造了切實價值。

結(jié)語

 

西北賽區(qū)的比拼還在繼續(xù)，陜汽德御Q300S的節(jié)氣潛力仍在被不斷挖掘。隨著賽事的持續(xù)推進，陜汽德御Q300S是否還有更加突出的節(jié)氣表現(xiàn)，本站將繼續(xù)關(guān)注！

(新媒體責(zé)編：wa123)