商用車在城市運(yùn)輸工作中擔(dān)當(dāng)著不可或缺的角色,當(dāng)下,商用車面臨著新能源化改革,其改革的過程當(dāng)然也存在著諸多挑戰(zhàn),江淮1卡認(rèn)為,解決商用車新能源化進(jìn)展緩慢的突破口就在于發(fā)展混合動(dòng)力,助推新能源商用車的規(guī)�；�推廣和新能源化轉(zhuǎn)型。

　　作為重要的生產(chǎn)資料,新能源商用車呈現(xiàn)出了獨(dú)有的市場(chǎng)特性,即純電動(dòng)能夠滿足小載重量的城配貨運(yùn)場(chǎng)景需求,但中重載重量的城內(nèi)城際貨運(yùn)場(chǎng)景下,純電動(dòng)包括氫燃料電池技術(shù)尚不夠成熟,且性能與價(jià)格存在倒掛,回本依賴運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和使用頻率。相比之下,江淮1卡混動(dòng)輕卡不僅能在各種貨運(yùn)場(chǎng)景下及時(shí)、穩(wěn)定、高效地完成小中重載重量的貨物運(yùn)輸,而且購(gòu)置成本更低、二手車更保值,將成為商用車特別是輕卡市場(chǎng)新能源滲透率躍升的重要技術(shù)路線。

　　以江淮1卡新能1號(hào)駿鈴聚寶盆車型為例,它針對(duì)輕卡使用場(chǎng)景復(fù)雜、運(yùn)輸貨物多樣的特點(diǎn)做出了滿分答卷。江淮1卡駿鈴聚寶盆采用德潤(rùn)2X2功率分流混動(dòng)系統(tǒng),兩套動(dòng)力系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)雙倍動(dòng)力輸出,通過智能電腦控制發(fā)動(dòng)機(jī)與兩部電機(jī)動(dòng)力輸出配比、達(dá)到最優(yōu)組合,實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性最大化的插電式混動(dòng)系統(tǒng);起步電機(jī)直驅(qū),加速時(shí)油電同時(shí)發(fā)力,天然自動(dòng)擋,最大輸入扭矩400N·m,最大輸出扭矩1450N·m,加速性提升38%,而且省油30%,滿油滿電的情況下,能實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航1000公里。

　　對(duì)運(yùn)輸路線不固定、運(yùn)輸貨物不重樣、運(yùn)輸質(zhì)量不確定的輕卡用戶來說,江淮1卡全新一代混動(dòng)車型具有絕佳的使用優(yōu)勢(shì)。無論是單程500公里的距離的運(yùn)輸任務(wù),還是異常嚴(yán)寒的北方地區(qū),江淮1卡新能1號(hào)駿鈴聚寶盆都能輕松應(yīng)對(duì),路途中既可以加油也可以充電,加油3分鐘即可“回滿血”,加電快充僅需1.5小時(shí),輕輕松松往返于兩城之間。

　　科技是第一生產(chǎn)力,江淮1卡新能1號(hào)駿鈴聚寶盆在今后也將充分發(fā)揮超長(zhǎng)續(xù)航和超低油耗的優(yōu)勢(shì),在各運(yùn)輸領(lǐng)域中為用戶帶來更加高效的運(yùn)輸體驗(yàn),推動(dòng)商用車行業(yè)新能源化改革不斷繼續(xù)加深。

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