我國豪華車細(xì)分市場在近幾年一直具有較高的熱度，今年雖受客觀影響一度下滑，但隨著車市回暖，這個(gè)市場再現(xiàn)增勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成31.2萬輛，同比增長23.1%;1-7月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成202萬輛，同比增長1.9%。在這樣的背景下，只有深耕市場，立足當(dāng)下才能擁有一席之地，捷豹和路虎品牌深諳此道，在第二十五屆成都車展上，攜多款重磅全新車型亮相，在“重塑未來”戰(zhàn)略指引下，以強(qiáng)大產(chǎn)品陣容實(shí)力演繹新現(xiàn)代豪華主義的獨(dú)特魅力。

多產(chǎn)品詮釋新現(xiàn)代豪華主義

捷豹與路虎品牌一口氣發(fā)布了多款新車。

完成中國首秀的全新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版，官方建議預(yù)售價(jià)格為97萬元起;全新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版首發(fā)版，官方建議預(yù)售價(jià)格為129萬元;23年款路虎攬勝4.4 V8 SV尊榮創(chuàng)世版與23年款路虎攬勝4.4 V8 SV尊榮創(chuàng)世加長版，官方建議零售價(jià)分別為288.8萬元和332.8萬元;路虎攬勝在中國首款插電式混合動(dòng)力車型——23年款路虎攬勝典范加長版插電式混合動(dòng)力版上市，官方建議零售價(jià)219.8萬元;22年款路虎攬勝極光L正式上市，官方建議零售價(jià)38.98萬元起;23.5年款路虎發(fā)現(xiàn)，官方建議零售價(jià)69.88萬元起。與此同時(shí)，23年款捷豹F-PACE正式上市，官方建議零售價(jià)46.8萬元起。

到底何為“新現(xiàn)代豪華主義”?對于捷豹和路虎品牌來說，豪華主義的核心在于體驗(yàn)，而新現(xiàn)代的價(jià)值，無疑是技術(shù)、理念的創(chuàng)新。

以全新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版為例，作為第三代車型，全新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版在傳承家族經(jīng)典設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，帶來更加高效便捷的人車互聯(lián)體驗(yàn)，強(qiáng)大高效的動(dòng)力可滿足不同用戶的多元化需求。精致的車身比例、緊繃的車身外觀和線條相搭配，動(dòng)感姿態(tài)極具辨識(shí)度，簡約的設(shè)計(jì)理念延伸至全新內(nèi)飾，標(biāo)志性的攬勝駕駛艙結(jié)合交互科技與可持續(xù)材料，營造出豪華運(yùn)動(dòng)的車廂氛圍。

新車還引入了先進(jìn)集成式底盤控制系統(tǒng)，新一代動(dòng)態(tài)空氣懸架與高級(jí)動(dòng)態(tài)反饋系統(tǒng)架協(xié)同工作，可實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的獨(dú)立減振調(diào)節(jié)功能;新車首次搭載全新自適應(yīng)越野巡航系統(tǒng)，可根據(jù)路況調(diào)節(jié)車速以保持平順前進(jìn)。值得一提的是，全新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版首發(fā)版P510e車型同期發(fā)布，并僅在上市初期提供。這款插電式混合動(dòng)力車型的綜合功率達(dá)到510馬力。

捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁李大龍告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者：“先進(jìn)的底盤控制與空氣懸架技術(shù)，成就了有史以來動(dòng)態(tài)性能最為領(lǐng)先的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版，新車型提供了強(qiáng)大的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和輕松沉著的駕駛體驗(yàn)。‘勝臨其境’的全新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版在傳承之中以創(chuàng)新賦能，將車輛的豪華運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)提升至新的水準(zhǔn)。”

而另一款熱門車型22年款路虎攬勝極光L也正式上市，共提供5款新車型，新車型承襲路虎攬勝家族別具一格的個(gè)性外觀，搭配個(gè)性化和極具未來感的豪華內(nèi)飾，呈遞為中國新一代年輕用戶量身打造的“新現(xiàn)代豪華主義”。

22年款路虎攬勝極光L將寬敞空間設(shè)計(jì)與豪華內(nèi)飾相結(jié)合，可提供1.015毫米超大腿部空間;針對中國消費(fèi)者的需求，22年款路虎攬勝極光L帶來了加厚座椅靠背、后排飛翼式頭枕，以及全系標(biāo)配的全新后排軟枕，可為頭部和頸部提供有效支撐;智能駕駛方面，22年款路虎攬勝極光L搭載路虎品牌全地形科技，通過ATRS第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)和ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)一展路虎品牌運(yùn)動(dòng)DNA。

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁，聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁馬振山對《華夏時(shí)報(bào)》表示：“路虎攬勝極光L憑借面向中國市場專屬打造的一系列貼近消費(fèi)群體實(shí)際用車需求的升級(jí)亮點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了豪華再進(jìn)階，更加體現(xiàn)了作為攬勝家族一員的尊崇身份，也充分彰顯了我們踐行‘在中國，更中國’理念的決心與信心。特別是科林斯古銅特別版，作為古典美學(xué)與現(xiàn)代審美的一次碰撞與融合，必將贏得熱愛潮流生活的年輕用戶青睞。”

進(jìn)一步革新深耕中國市場

捷豹品牌方面，2015年捷豹發(fā)布首款SUV車型F-PACE，引領(lǐng)品牌進(jìn)入全新SUV細(xì)分市場。今年的成都車展，23款捷豹F-PACE正式發(fā)布，作為一款新英倫豪華高能轎跑SUV，23年款捷豹F-PACE引入全新400 SPORT車型，搭載輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的英杰力3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提供400馬力的最大輸出功率和550牛·米的峰值扭矩。得益于先進(jìn)的雙漩渦淪增壓器，以及連續(xù)可變的進(jìn)氣閥升程控制，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需5.4秒，最高時(shí)速可達(dá)250公里/小時(shí)，以強(qiáng)大性能充分滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

除此之外，作為捷豹路虎“重塑未來”戰(zhàn)略下推出的首款旗艦車型，在車型設(shè)計(jì)、駕乘體驗(yàn)和匠心工藝方面實(shí)現(xiàn)了更高水準(zhǔn)的全新路虎攬勝也亮相了本次車展。奇瑞捷豹路虎專為中國市場打造，并且已在今年推出的22年款捷豹XFL、22年款捷豹XEL和全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版等多款明星車型也在本屆成都車展也悉數(shù)到場。

事實(shí)上，今年上半年，受疫情、材料價(jià)格上漲、芯片供應(yīng)短缺等因素影響，中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，不少車企的發(fā)展節(jié)奏也因此被打亂。同時(shí)，中國汽車市場馬太效應(yīng)加劇，競爭愈加激烈，一線豪華品牌價(jià)格不斷下探成績越來越好。而奇瑞捷豹路虎自始至終堅(jiān)持以產(chǎn)品實(shí)力為第一要?jiǎng)?wù)，以用戶為中心，從未降低交付產(chǎn)品的品質(zhì)。

成立近十年來，奇瑞捷豹路虎建立并完善了以研發(fā)體系、制造體系、質(zhì)量體系、物流體系、采購體系和人才體系為六大支柱的全球化管理體系，不斷提升本土化水平，為產(chǎn)品品質(zhì)保障提供重要支撐。在競爭尤為激烈的中國豪華車市場，以體系實(shí)力形成自己的護(hù)城河，樹立合資豪華車企新標(biāo)桿。今年2月，正式公布的“重塑未來”戰(zhàn)略是捷豹路虎自我革新力度與決心的一次有力展現(xiàn)，該戰(zhàn)略圍繞捷豹和路虎兩大英倫品牌，以設(shè)計(jì)賦能，詮釋對“新現(xiàn)代豪華主義”的發(fā)展構(gòu)想與戰(zhàn)略布局。

汽車行業(yè)分析師徐嘉平向《華夏時(shí)報(bào)》記者分析指出：“無論是組織架構(gòu)的變化還是產(chǎn)品布局的豐富，對捷豹路虎來說也許只是一個(gè)開始。未來，捷豹路虎想要持續(xù)突破在華份額甚至憑借中國市場加速全球布局，肯定還需要更進(jìn)一步的改革和發(fā)展。”如今捷豹和路虎兩大品牌已共同開啟電氣化的新征程。以卓越品質(zhì)和創(chuàng)新科技緊扣中國消費(fèi)者需求，捷豹路虎將不斷帶來令中國客戶滿意的豪華汽車產(chǎn)品從而夯實(shí)市場。

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