9月27日從世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)獲悉，超強(qiáng)算力的自動(dòng)駕駛芯片即將推出，高等級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代也將加速到來(lái)。

對(duì)于自動(dòng)駕駛芯片的發(fā)展趨勢(shì)與挑戰(zhàn)，寒武紀(jì)行歌副總裁孫曉云表示，自動(dòng)駕駛芯片的發(fā)展趨勢(shì)是大算力和通用性。其中，大算力要應(yīng)對(duì)越來(lái)越多的傳感器、更高的分辨率和更復(fù)雜的算法，通用性則是為了應(yīng)對(duì)各種不同的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

“一兩年前自動(dòng)駕駛芯片的算力還只有20至30TOPS，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到 200TOPS 左右。”孫曉云稱,“很快我們就會(huì)看到算力高達(dá)500至1000TOPS的芯片，讓自動(dòng)駕駛進(jìn)入到新階段。”

芯片已成為汽車智能網(wǎng)聯(lián)的重要載體，然而我國(guó)汽車行業(yè)缺芯問(wèn)題仍較為嚴(yán)重。一汽研發(fā)總院副院長(zhǎng)李丹稱，目前國(guó)產(chǎn)芯片份額尚不足10%，且以低端和簡(jiǎn)單芯片居多。在李丹看來(lái)，為了把芯片的關(guān)鍵核心技術(shù)發(fā)掘出來(lái)，有關(guān)各方應(yīng)投入更多人力和資金，從設(shè)計(jì)到晶圓制造，乃至光刻機(jī)與光刻膠，還有封裝測(cè)試等領(lǐng)域，下大力氣并耐得住寂寞，才有可能逐步解決這一問(wèn)題。

作為華為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上的投資項(xiàng)目，賽目科技總經(jīng)理何豐表示，目前輔助駕駛系統(tǒng)在汽車上已有相對(duì)較高的裝配率。未來(lái)伴隨著超強(qiáng)算力自動(dòng)駕駛芯片的出現(xiàn)，到2030年時(shí)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)配備高等級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車會(huì)開(kāi)始批量進(jìn)入市場(chǎng)。

在會(huì)上，賽目科技還與華為聯(lián)合發(fā)布了國(guó)產(chǎn)自主可控的自動(dòng)駕駛功能云平臺(tái)。據(jù)介紹，自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)需要大量里程的積累，云仿真測(cè)試是提升自動(dòng)駕駛算法開(kāi)發(fā)效率的重要一環(huán)。在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段，它能對(duì)危險(xiǎn)特殊場(chǎng)景進(jìn)行功能分析，并在驗(yàn)證階段進(jìn)行仿真測(cè)試，讓計(jì)算機(jī)識(shí)別出什么是障礙物，提升仿真測(cè)試水平。這一云平臺(tái)將助力自動(dòng)駕駛步入快車道。

(原標(biāo)題：超強(qiáng)算力芯片護(hù)航 國(guó)產(chǎn)云平臺(tái)加持 高等級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代加速到來(lái))

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