又一家合資公司要進入中國新能源汽車電機市場。

10月18日,華域汽車發(fā)布公告,擬與麥格納國際公司所屬全資子公司——麥格納(太倉)汽車科技有限公司共同投資設(shè)立華域麥格納電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司,深化電驅(qū)動系統(tǒng)業(yè)務(wù)合資合作。

與此相對的是,今年上半年,不少國內(nèi)新能源汽車電機企業(yè)營收和利潤表現(xiàn)慘淡。數(shù)據(jù)顯示,上海電驅(qū)動營業(yè)收入為2.09億元,凈利潤為-844.72萬元;正海磁材新能源汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)營業(yè)收入1.17億元,同比減少60.03%;臥龍電氣凈利潤同比減少9.33%……即使一些電機企業(yè)的利潤沒有下滑,其增長速度也沒有達到預(yù)期。

當(dāng)前,新能源汽車發(fā)展形勢向好,相關(guān)產(chǎn)業(yè)理應(yīng)趁勢而上。然而,電機企業(yè)的實際經(jīng)營狀況不容樂觀。“內(nèi)憂”與“外患”同在,致使業(yè)內(nèi)預(yù)期高增長的新能源汽車電機行業(yè)出現(xiàn)滑坡,這是否意味著市場洗牌即將到來?

多重因素導(dǎo)致業(yè)績下滑

“今年上半年,電機企業(yè)的經(jīng)營狀況受政策調(diào)整的影響比較大。”精進電動科技股份有限公司創(chuàng)始人兼CTO蔡蔚對《中國汽車報》記者表示,國家在2016年底對新能源汽車行業(yè)的補貼政策進行了調(diào)整并發(fā)布《新能源汽車推廣補貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》,新能源整車企業(yè)今年需按新政重新申請進入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。因此,今年第一季度,我國新能源汽車銷量出現(xiàn)同比下降,特別是新能源商用車基本屬于清零狀態(tài),電機企業(yè)的配套量也大幅減少;進入第二季度,可供生產(chǎn)的車型也相對較少,影響了上半年的市場整體表現(xiàn)。

此外,還有一個很重要的原因就是電機原材料的成本上漲。蔡蔚指出,今年上半年,電機原材料價格大幅增長,漲幅達10%～50%,比如永磁體的價格上漲了50%。

東南汽車新能源汽車技術(shù)室主任王孝全也表達了類似看法。他表示,今年上半年,電機企業(yè)表現(xiàn)普遍不如預(yù)期的原因在于產(chǎn)品原材料成本的增加,如硅鋼、銅等材料成本上漲了20%～30%,電機對這些材料的需求非常大,所以面對的成本壓力不小。再加上整車企業(yè)對零部件供應(yīng)商提出一定的降價比例要求,電機企業(yè)上半年的業(yè)績出現(xiàn)了滑坡。此外,今年上半年,我國新能源汽車的產(chǎn)量不如預(yù)期,均攤費用也沒有下降。

上海電驅(qū)動相關(guān)人士也稱,今年1～6月業(yè)績低于預(yù)期的最主要原因在于,國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整影響了新能源汽車整體產(chǎn)銷量。上海富田電氣技術(shù)有限公司主任工程師蔣濤認為,整車企業(yè)施加的降價壓力較大,在成本上漲時,電機企業(yè)出現(xiàn)利潤滑坡屬正常現(xiàn)象。

整車企業(yè)自起爐灶更具優(yōu)勢?

目前,國內(nèi)電機企業(yè)共計200多家,生產(chǎn)規(guī)模有大有小,技術(shù)實力也不盡相同。一個有意思的現(xiàn)象是,越來越多的整車企業(yè)開始自己生產(chǎn)電機,或者與電機企業(yè)合作,雙方成立合資公司。

對于生產(chǎn)新能源汽車電機,整車企業(yè)和獨立電機企業(yè)的看法存在分歧。電機企業(yè)認為,新能源汽車電機門檻較高,許多核心技術(shù)還掌握在外資企業(yè)手中,而且性能優(yōu)異的產(chǎn)品要由專業(yè)的供應(yīng)商來做。但整車企業(yè)認為,電機技術(shù)門檻并不高,車企完全有實力生產(chǎn)。

那么,作為電動汽車“三大電”之一的電機,技術(shù)門檻到底是高是低?

一家新能源汽車電機公司高級工程師王雪峰(化名)對《中國汽車報》記者表示,新能源電機技術(shù)的門檻不比發(fā)動機,一些整車企業(yè)的電機研發(fā)水平不亞于主流電機企業(yè)。基于自己掌握核心技術(shù)可以進一步降低零部件成本、保證及時供貨等原因,一些整車企業(yè)傾向于自己生產(chǎn)電機。但整車企業(yè)自己生產(chǎn)電機的性價比不一定比供應(yīng)商的高,因此還要根據(jù)實際情況作出決策。

“電機技術(shù)不是掌握與否的問題,而是精與不精的區(qū)別。”蔡蔚表示,從國外發(fā)展趨勢看,分工越細、專業(yè)化程度越高的生產(chǎn)模式越能盈利,而整車企業(yè)自己生產(chǎn)電機難免遇到成本和質(zhì)量控制兩方面的挑戰(zhàn)。

合資或成趨勢技術(shù)提升必不可少

隨著新能源汽車的推廣,國內(nèi)電機企業(yè)如雨后春筍般冒了出來。與此同時,外資企業(yè)也開始在中國合資建廠生產(chǎn)電機。可以預(yù)見,國內(nèi)電機行業(yè)的競爭將更加激烈。未來,國內(nèi)電機企業(yè)的發(fā)展之路應(yīng)該如何走?

對此,蔣濤認為,在國外,整車企業(yè)自己生產(chǎn)電機或與電機企業(yè)合資是一種趨勢,國內(nèi)也將朝這個方向發(fā)展。未來,電機行業(yè)會走產(chǎn)品量產(chǎn)化、質(zhì)量穩(wěn)定化之路,對產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)的提升提出更高要求。面對外資的進入,國內(nèi)電機企業(yè)擁有成本優(yōu)勢,因此仍有機會,發(fā)展空間也很大。

蔡蔚表示,隨著競爭加劇,沒有實力的企業(yè)會被逐步淘汰。因此,電機企業(yè)要創(chuàng)新發(fā)展,做出技術(shù)更先進、性能更好的產(chǎn)品。當(dāng)然,行業(yè)內(nèi)企業(yè)合資生產(chǎn)電機的現(xiàn)象也將越來越多。

在王孝全看來,電機企業(yè)可以采用合資生產(chǎn)的方式搶占先機,或有所創(chuàng)新,用技術(shù)領(lǐng)先獲取市場的認可。

雖然上半年電機市場整體發(fā)展不盡如人意,但在全球汽車電動化發(fā)展的浪潮下,企業(yè)對未來的發(fā)展仍比較樂觀。部分電機企業(yè)認為,隨著騙補陰霾的逐步散去,政策趨于穩(wěn)定,新能源汽車景氣度今年下半年有望迎來復(fù)蘇,電機行業(yè)也將持續(xù)得到發(fā)展。

大洋電機方面就表示,將從三個方面入手提升業(yè)績。一是積極拓展現(xiàn)有主營業(yè)務(wù)市場,提高募集資金使用效率;積極開拓產(chǎn)品銷售渠道,加大市場開發(fā)力度,調(diào)整經(jīng)營思路;積極發(fā)展技術(shù)開發(fā)、售后服務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù),進一步擴大技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)的利潤增長點。二是提高公司日常運營效率,降低運營成本。三是完善公司治理,加強經(jīng)營管理和內(nèi)部控制,提升公司經(jīng)營管理能力。

(新媒體責(zé)編：wb001)