5月13日，首列中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”中亞回程公共班列順利抵達(dá)西安國(guó)際港站，標(biāo)志著中亞回程班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、公交化運(yùn)行，對(duì)我國(guó)形成面向中亞、南亞、西亞國(guó)家的通道具有積極推動(dòng)作用。

該趟班列5月3日從烏茲別克斯坦首都塔什干出發(fā)，經(jīng)霍爾果斯口岸入境，經(jīng)過10天最終抵達(dá)西安國(guó)際港站。

“與以往‘包車’模式的中亞回程班列相比，‘公交車’模式的公共班列降低了貨代公司和境外客戶的集貨時(shí)間，不同客戶、不同貨物可在固定時(shí)間搭乘回程班列，快速?gòu)闹衼喌诌_(dá)西安國(guó)際港站，較以前節(jié)約了5天至6天，綜合運(yùn)輸成本降低10%左右。”西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理袁小軍說。

為更好地滿足市場(chǎng)需求，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)計(jì)劃每周開行3列中亞回程公共班列。

“我們將以中亞回程公共班列常態(tài)化開行為契機(jī)，繼續(xù)深度融入共建‘一帶一路’大格局，加快形成面向中亞、南亞、西亞國(guó)家的通道。”西安國(guó)際港務(wù)區(qū)黨工委書記、管委會(huì)主任孫藝民說。

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