今年11月，全新第八代凱美瑞即將發(fā)布上市。提前一個(gè)半月，廣汽豐田終于公開這款重量級(jí)車型的真容。說(shuō)實(shí)話，第八代凱美瑞真的“很不凱美瑞”。

作為首款完全基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的車型，第八代凱美瑞幾乎所有零部件都從零重新開發(fā)、核心部件全部采用最新技術(shù)，包括全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)、全新Direct Shift-8AT變速箱、全新底盤及懸掛，同時(shí)在造型設(shè)計(jì)、駕駛樂(lè)趣和安全性能方面均實(shí)現(xiàn)前所未有的變革。第八代凱美瑞不僅宣示了真正意義上的徹底全新?lián)Q代，更彰顯了引領(lǐng)中高級(jí)轎車市場(chǎng)革新的磅礴雄心。

 

那么大的突破，又怎是常規(guī)的產(chǎn)品介紹所能展現(xiàn)的，所以這次廣汽豐田創(chuàng)新性的把產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)、生產(chǎn)以及采購(gòu)等各個(gè)部門的專家請(qǐng)來(lái)逐一講解，像是把第八代凱美瑞放進(jìn)X光機(jī)里展示出來(lái)，真正無(wú)碼披露。

TNGA：第八代凱美瑞的“獨(dú)門秘籍”

要了解第八代凱美瑞，絕對(duì)跳不開TNGA。TNGA(Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構(gòu))，是繼流水線和TPS豐田生產(chǎn)方式后，又一次汽車生產(chǎn)機(jī)制的全面革新。它真正從零開始，對(duì)幾乎全部零件重新研發(fā)、對(duì)核心部件全部采用最新技術(shù)、對(duì)整體產(chǎn)業(yè)鏈全面升級(jí)，使TNGA架構(gòu)下的汽車從誕生之初就在外觀、駕趣、安全方面擁有前所未有的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

 

除了提升動(dòng)力、行駛、操控等汽車基本性能，TNGA架構(gòu)還有一大優(yōu)勢(shì)是節(jié)約成本，然后把節(jié)約出來(lái)的成本回饋到產(chǎn)品性能及配置上，形成“制造更好的汽車”的遞進(jìn)式循環(huán)。同時(shí)，TNGA和原有的“Chief Engineer主工程師”制度相結(jié)合，形成“TNGA+CE制”的產(chǎn)品開發(fā)模式，TNGA開發(fā)通用化的核心技術(shù)、CE實(shí)現(xiàn)具體車型的個(gè)性魅力。

TNGA架構(gòu)“以駕駛者為中心”重新開發(fā)汽車，所有平臺(tái)都具有低重心優(yōu)勢(shì)。所謂“千金難買低重心”。TNGA架構(gòu)通過(guò)逐一改進(jìn)數(shù)百種汽車零部件，成功下調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)艙等關(guān)鍵組件的位置，最終使整車重心降低20mm。低重心作為TNGA車型的“標(biāo)準(zhǔn)配置”，使汽車具有更接近概念車的炫酷造型，以及人車一體的操控穩(wěn)定性和行駛質(zhì)感，使駕駛者擁有時(shí)時(shí)刻刻都想開的汽車。

性感顏值自帶流量

第八代凱美瑞擁有同級(jí)車型中真正的雙造型設(shè)計(jì)，無(wú)論豪華版還是運(yùn)動(dòng)版，都擁有動(dòng)人心魄的性感氣質(zhì)。豪華版車型采用巨幅的梯形橫條格柵，營(yíng)造寬厚且低穩(wěn)的蹲姿，猶如橄欖球手蓄勢(shì)待發(fā)。流線型車身不僅動(dòng)感十足，而且增強(qiáng)了駕駛穩(wěn)定感;更低的腰線強(qiáng)調(diào)了大尺寸車輪的力量感;延長(zhǎng)的車頂后部增加了后排頭部空間，兼顧流暢線條和高水平的實(shí)用性。

運(yùn)動(dòng)版車型采用少見的三層格柵前臉，更強(qiáng)勁的駕駛動(dòng)感和低重心外形展現(xiàn)撲面而來(lái)的運(yùn)動(dòng)氣息，猶如蝶泳運(yùn)動(dòng)員乘風(fēng)破浪的身姿;首次采用雙色車身、“純黑”車廂設(shè)計(jì)，尾部采用雙側(cè)四排氣管造型，大膽塑造高端運(yùn)動(dòng)型轎車形象。

此外，混合動(dòng)力版車型以豪華版為基礎(chǔ)，通過(guò)淺藍(lán)色的前、后燈凸顯先進(jìn)科技感。

豐田迄今為止最具科技感和高端感的座艙設(shè)計(jì)

第八代凱美瑞中控臺(tái)采用非對(duì)稱設(shè)計(jì)，中控臺(tái)呈現(xiàn)優(yōu)美的Y型曲線，在視覺上營(yíng)造以駕駛員為中心的優(yōu)雅包裹感。車內(nèi)軟性內(nèi)飾表面及金屬飾板均采用高級(jí)材料，在儀表裝飾板和控制臺(tái)裝飾板上首次采用三次元表面加飾工藝(TOM)，觸摸光滑平整，視覺上卻有三維立體效果，營(yíng)造出虎睛石般的高檔質(zhì)感。

 

第八代凱美瑞的全新座椅采用立體運(yùn)動(dòng)風(fēng)造型，使用新型彈簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座墊，實(shí)現(xiàn)更好的乘坐包裹性。

豐田首次在國(guó)內(nèi)車型搭載的三屏互聯(lián)，同樣在第八代凱美瑞上體現(xiàn)。10英寸彩色抬頭顯示屏(HUD)、8英寸中控觸屏、7英寸儀表盤液晶屏，三塊屏幕可以實(shí)現(xiàn)信息聯(lián)動(dòng)，提供豐富全面的高清資訊，HUD可在擋風(fēng)玻璃前直接顯示路況信息，駕駛者無(wú)需低頭即可讀取信息，行駛安全性大大提高。

第八代凱美瑞配備了日本愛信最新設(shè)計(jì)的開闊式全景天窗，實(shí)現(xiàn)世界 NO.1最開闊視野，光照比上一代多出2.4倍。皮帶式天窗開啟滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，開合靜謐無(wú)聲，極具高級(jí)感。而“零斷差”設(shè)計(jì)，使天窗玻璃與密封條整齊如同一平面，消除落差以降低風(fēng)噪，實(shí)現(xiàn)了更好的靜謐性和車頂一體感。

軸距加長(zhǎng)，車體更寬，空間優(yōu)勢(shì)更大

第八代凱美瑞車長(zhǎng)增加35mm、寬度增加15mm、軸距增加50mm，內(nèi)部空間更為寬裕舒適。

在低重心的前提下，駕駛艙空間的利用是個(gè)全新的命題，第八代凱美瑞對(duì)坐墊位置、方向盤角度、踏板傾角等設(shè)計(jì)都精確到毫米，座椅后置約40mm、降低 22 mm、座椅滑動(dòng)量增加20mm、方向盤傾斜量擴(kuò)大10mm，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)途駕駛都不會(huì)疲勞的駕駛位置黃金比例。

后排空間即使坐三個(gè)成人也不會(huì)感覺局促，且與前排保持980mm距離，翹腿也綽綽有余。設(shè)計(jì)師還對(duì)車頂線條的實(shí)用性進(jìn)行了深入開發(fā)，使后排左右兩邊乘客肩部以上的空間更寬裕。

而混動(dòng)車型通過(guò)采用全新研發(fā)的新一代鎳氫電池組，體積減小后可安置于座椅下面，實(shí)現(xiàn)了和汽油版車型一樣的524L容積，可放下4個(gè)高爾夫球袋。若后排座椅放至水平，還能進(jìn)一步加大儲(chǔ)物空間。這一設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新還令混動(dòng)車型的前后配重比接近50：50，前后配重比越接近，操控性越好。

這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)牛

第八代凱美瑞的全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)5年研發(fā)，不僅更緊湊，而且使用了許多前沿科技，功率和燃油經(jīng)濟(jì)性均大幅提升。全新設(shè)計(jì)的機(jī)體、缸蓋、進(jìn)排氣系統(tǒng)、散熱器、空氣濾芯等皆具備小型化和高性能化特點(diǎn)。

新發(fā)動(dòng)機(jī)采用高速燃燒技術(shù)，這是豐田首度使用的新技術(shù);設(shè)計(jì)了全新進(jìn)氣道，首次采用寬夾角長(zhǎng)沖程技術(shù)，提升氣門間夾角至41度，并在進(jìn)氣門座設(shè)置特殊倒角，加速氣流渦旋，使氣缸內(nèi)的進(jìn)氣湍流比接近3，相比普通發(fā)動(dòng)機(jī)提升近一倍，從而快速粉碎汽油顆粒，讓燃燒更加充分。

同時(shí)這也是豐田首款既具有VVT-iE電動(dòng)可變氣門正時(shí)技術(shù)，又具有VVT-iW阿特金森循環(huán)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在進(jìn)氣效率方面更進(jìn)一步;豐田開創(chuàng)性的D-4S雙噴射技術(shù)依然被采用，且使用新型6孔噴油嘴，進(jìn)一步保證汽油的均質(zhì)燃燒。

全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有目前全球最高燃效，汽油版車型熱效率達(dá)40%，最大輸出功率為154kw，相比上一代動(dòng)力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升25%，綜合油耗僅為百公里6.0升(認(rèn)證值)，顆粒物排放下降60%，達(dá)到世界領(lǐng)先的排放水準(zhǔn);混動(dòng)車型熱效率更是高達(dá)41%，搭載新一代平行式E-CVT，在保持高性能的同時(shí)，綜合油耗降低到百公里4.1升(認(rèn)證值)以下。

全新8AT+全新雙叉臂后懸掛，操控不再是德系專利

首次在第八代凱美瑞上搭載的豐田全新Direct Shift–8AT變速箱，采用直排式換擋桿，具有直接換擋、幾乎全域鎖止等優(yōu)勢(shì)，相比于舊款6速AT變速箱，尺寸更小、能實(shí)現(xiàn)更直接的加速應(yīng)答、鎖止范圍擴(kuò)大近28%，并實(shí)現(xiàn)了如同手動(dòng)變速器般的直接動(dòng)力傳遞，令起步響應(yīng)更快，反應(yīng)更敏捷，同時(shí)提升靜謐性和降低燃油消耗。

第八代凱美瑞使用全新開發(fā)的麥弗遜式獨(dú)立前懸掛、雙叉臂式獨(dú)立后懸掛，在保持舒適性基礎(chǔ)上，大幅提升了操控性。通過(guò)對(duì)前后懸掛全新設(shè)計(jì)和調(diào)教，新車側(cè)傾中心更低，大幅遏制了側(cè)傾幅度，減少了車身?yè)u晃，使乘坐更舒適，不容易暈車。

第八代凱美瑞還采用了發(fā)動(dòng)機(jī)4點(diǎn)固定系統(tǒng)，相較于以往的3點(diǎn)固定，大幅提升了行駛的平順性和舒適性。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車不軟

第八代凱美瑞的高響應(yīng)EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，采用和雷克薩斯同樣的技術(shù)，MCU(電控助力馬達(dá)和控制電腦)下移更接近車輪，轉(zhuǎn)向質(zhì)感精確、迅速、緊湊，有效減少駕駛員疲勞感，增加駕駛樂(lè)趣，并提升了復(fù)雜路況適應(yīng)性、提升了室內(nèi)空間的寬敞度。

值得一提的是，該款轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用硬件冗余MCU設(shè)計(jì)，即使電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路、扭矩傳感器等部件都發(fā)生故障，EPS還可以保有50%助力，大大提高了車輛故障時(shí)的安全性。

第八代凱美瑞的制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)增大制動(dòng)總泵的主缸直徑，降低了無(wú)效行程，有效提高制動(dòng)響應(yīng)的即時(shí)性;在保證制動(dòng)操作舒適的前提下，通過(guò)降低制動(dòng)助力器的始動(dòng)力，大幅提升制動(dòng)力度的精準(zhǔn)度，解決以往制動(dòng)踏板偏軟的問(wèn)題。

全新TNGA-GOA車身，豐田獨(dú)門絕技再升級(jí)

在設(shè)計(jì)上，第八代凱美瑞采用全新TNGA-GOA車身，高剛性新結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新使用，進(jìn)一步提升了車身安全性。第八代凱美瑞在車架前部對(duì)懸臂梁等7個(gè)部分加強(qiáng)件進(jìn)行了改良，車廂底部通過(guò)新設(shè)計(jì)的縱梁、橫梁等，提升剛性和靜謐性能，大幅提升抗扭剛性，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上保證更安全和更高駕趣。

在材料上，第八代凱美瑞車身首次采用強(qiáng)度更高、重量更輕、防銹能力更強(qiáng)的超高強(qiáng)鍍鋅鋼板(1180Mpa)，成為國(guó)內(nèi)唯一使用此材質(zhì)的日系車。整車超高強(qiáng)度鋼(高于590Mpa)和高強(qiáng)度鋼(270-590Mpa)使用比例超過(guò)94%，將車身抗扭剛性大幅提高了30%以上;同時(shí)首次將1500Mpa核潛艇級(jí)高強(qiáng)度鋼用于車身A柱、B柱等骨架部位，打造堅(jiān)固的乘員艙。

豐田全新工藝也在車身上得到大量運(yùn)用。全車新增焊點(diǎn)數(shù)超過(guò)400多個(gè)，確保車架剛性和耐用性。首次使用雷克薩斯工藝高強(qiáng)度粘著劑，全車長(zhǎng)達(dá)16.5m的覆蓋量，讓車身更堅(jiān)固的同時(shí)提升輕量化，使快速轉(zhuǎn)彎時(shí)車身仍具有優(yōu)良操縱性與乘坐舒適性。

高剛性提升的不僅是安全性，更為實(shí)現(xiàn)出色的操控性和舒適性提供了條件，高剛性車身在高速行駛和變線時(shí)具有出色的穩(wěn)定性，駕控響應(yīng)速度更快。

主動(dòng)安全科技幾乎不留盲點(diǎn)

主動(dòng)安全方面，第八代凱美瑞搭載了豐田最新的ToyotaSafetySense智行安全，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，通過(guò)先進(jìn)的毫米波雷達(dá)和單反攝像頭協(xié)助配合，提供更安全的駕駛輔助。

此外，同級(jí)罕見的12個(gè)各類偵測(cè)設(shè)備，不知疲倦地偵測(cè)行車環(huán)境，對(duì)各種可能的危險(xiǎn)狀態(tài)都給予及時(shí)預(yù)警和保護(hù)，如BSM并線盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、倒車盲點(diǎn)警示、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)等，全面且智能地輔助行車安全。

ToyotaSafetySense智能安全具體配置
英文縮寫	中文全稱	功能
PCS	預(yù)碰撞安全系統(tǒng)	使用毫米波雷達(dá)、攝像機(jī)等，時(shí)刻檢測(cè)前方車輛或行人，提供預(yù)警并在必要時(shí)自動(dòng)剎車減速。
LDA	車道偏離警示系統(tǒng)	在車輛無(wú)意識(shí)出現(xiàn)車道偏離時(shí)，提醒警告駕駛員。
AHB	自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)	系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境智能判定使用遠(yuǎn)光或近光燈，提高會(huì)車安全性。
DRCC	動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)	巡航行駛同時(shí)使用毫米波雷達(dá)、攝像機(jī)等傳感器，監(jiān)測(cè)前方路況，自動(dòng)調(diào)整車速并與前方車輛保持設(shè)定距離。

配置厚道，科技范十足

中高級(jí)車這個(gè)級(jí)別的車型，少不了各種舒適+炫酷的配置，第八代凱美瑞更是超越了這個(gè)級(jí)別。第八代凱美瑞采用的智能沉降型隱藏雨刮，首次采用往復(fù)式馬達(dá)，相較于競(jìng)品搭載的回轉(zhuǎn)式馬達(dá)，擦拭范圍更廣、噪音更小，提供了更加安全和開闊的視野。針對(duì)兒童容易被車門玻璃卷手的問(wèn)題，第八代凱美瑞采用了上下雙防式搖窗電機(jī)，當(dāng)手被卷入達(dá)5mm時(shí)，車窗會(huì)自動(dòng)退回，實(shí)現(xiàn)傷害最小化。

智能雙循環(huán)同步制熱·除霜空調(diào)使第八代凱美瑞在舒適性上大幅領(lǐng)先。空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)氣采用了同級(jí)車獨(dú)有的雙層結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外循環(huán)同時(shí)使用，座艙上下?lián)Q氣量50%:50%的功能，搭配依然是同級(jí)獨(dú)有的空調(diào)電輔熱功能，不僅大幅提升供暖速度、使玻璃不容易起霧，還能有效降低熱源消耗。

第八代凱美瑞的空調(diào)還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停同步蓄冷。它搭載最新開發(fā)蓄冷式空調(diào)發(fā)生器，啟動(dòng)智能啟停功能在怠速熄火時(shí)，仍能持續(xù)吹出50秒冷風(fēng)。

而第八代凱美瑞的納米水離子發(fā)生器也是中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有。開啟1小時(shí)即可實(shí)現(xiàn)98%的PM2.5祛除率，同時(shí)還具有除菌、除臭、除花粉等功能，祛除率高達(dá)99%，提供更加清新潔凈的車廂環(huán)境。

(新媒體責(zé)編：wb001)