9月19日，由寰球汽車(chē)主辦的專(zhuān)家媒體代表團(tuán)走進(jìn)北京現(xiàn)代活動(dòng)在北京現(xiàn)代二工廠隆重舉行。國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明，北京警察學(xué)院副院長(zhǎng)柳實(shí)，清華大學(xué)汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室主任張金換，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國(guó)家乘用車(chē)自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽(yáng)，J.D.Power中國(guó)區(qū)汽車(chē)質(zhì)量事業(yè)部總經(jīng)理蔡明等行業(yè)專(zhuān)家，以及寰球汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEO吳迎秋等汽車(chē)媒體意見(jiàn)領(lǐng)袖參觀了北京現(xiàn)代二工廠，并與北京現(xiàn)代總經(jīng)理譚道宏，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理陳桂祥、北京現(xiàn)代銷(xiāo)售本部本部長(zhǎng)文成坤、北京現(xiàn)代銷(xiāo)售本部副本部長(zhǎng)吳周濤等企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了深入的探討和交流。

就在同一天，北京現(xiàn)代行業(yè)“首款搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)”的全新精品緊湊車(chē)型全新瑞納在全國(guó)七城同步上市，售價(jià)4.99萬(wàn)-7.39萬(wàn)元。合資品牌之中絕無(wú)僅有的價(jià)格，“會(huì)說(shuō)話(huà)的汽車(chē)”的智能互聯(lián)特色，以及背后北京現(xiàn)代全速導(dǎo)入智能化的速度與決心，也讓全新瑞納這款“小車(chē)”，有了更多、更大的意義。

北京現(xiàn)代全新瑞納上市

與此同時(shí)，北京現(xiàn)代也在這一天迎來(lái)了一個(gè)具有里程碑意義的歷史時(shí)刻——第900萬(wàn)輛產(chǎn)品下線。行業(yè)專(zhuān)家、媒體代表團(tuán)走進(jìn)北京現(xiàn)代，近距離感受北京現(xiàn)代對(duì)于過(guò)去和未來(lái)的探索和思考。

北京現(xiàn)代在本土化方面具有極大優(yōu)勢(shì)

北京現(xiàn)代在本土化方面是十分有優(yōu)勢(shì)的。首先，中國(guó)的消費(fèi)者比較關(guān)注汽車(chē)的感官品質(zhì)，外觀要好看，內(nèi)飾要精致，并且他們對(duì)智能汽車(chē)的接受程度很高。去年，我參觀了韓國(guó)現(xiàn)代的工廠后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)以及高性能汽車(chē)方面已經(jīng)做了很多研究，也有很多技術(shù)積累，這些都符合目前中國(guó)消費(fèi)者的口味。

國(guó)家信息中心副主任、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師 徐長(zhǎng)明

其次，北京現(xiàn)代是用中文進(jìn)行內(nèi)部溝通的合資車(chē)企，這在中國(guó)的合資企業(yè)中也是比較少見(jiàn)的，這對(duì)于北京現(xiàn)代在中國(guó)實(shí)現(xiàn)徹底的本土化是最大的優(yōu)勢(shì)。

從200萬(wàn)輛一直發(fā)展到今天的900萬(wàn)輛，可以看出現(xiàn)代一定有一套很健全的體系。

真真切切感受到北京現(xiàn)代的品質(zhì)

在2003年的時(shí)候，北京警察特種駕駛訓(xùn)練使用了6輛伊蘭特，到現(xiàn)在已經(jīng)14年時(shí)間，依然可以正常使用。可以說(shuō)，這一舉打出了伊蘭特在北京市場(chǎng)和警察系統(tǒng)的知名度，我甚至動(dòng)員了很多身邊的朋友購(gòu)買(mǎi)了伊蘭特。為什么?因?yàn)槲艺嬲媲星懈惺艿搅诉@款車(chē)實(shí)實(shí)在在的品質(zhì)�，F(xiàn)在大家在宣傳汽車(chē)產(chǎn)品的時(shí)候，總喜歡講很多虛的東西，我個(gè)人感覺(jué)北京現(xiàn)代應(yīng)該在品質(zhì)這方面加大宣傳的力度，因?yàn)檫@是我們切實(shí)感受到的。

北京警察學(xué)院副院長(zhǎng) 柳實(shí)

此外，我記得曾經(jīng)三次駕駛著北京現(xiàn)代的車(chē)去全國(guó)進(jìn)行拉練，我們2003年開(kāi)著北京現(xiàn)代的車(chē)去過(guò)西藏，2004年去過(guò)新疆，2005年去過(guò)云貴川，在各種惡劣路況上，北京現(xiàn)代的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，這也在一定程度上帶動(dòng)了整個(gè)全國(guó)公安系統(tǒng)，甚至于很多地區(qū)的老百姓對(duì)北京現(xiàn)代品牌的認(rèn)識(shí)。

中國(guó)有一句老話(huà)，“光說(shuō)不練假把式，光練不說(shuō)傻把式，又說(shuō)又練真把式”，北京現(xiàn)代這幾年有點(diǎn)悶頭造車(chē)，說(shuō)得少了。通過(guò)這次參觀，我再一次堅(jiān)定了以前的印象，北京現(xiàn)代在產(chǎn)品品質(zhì)方面的確十分優(yōu)秀。

我最初接觸和認(rèn)可北京現(xiàn)代就是因?yàn)樗�的�?shí)在、實(shí)用、實(shí)惠，我覺(jué)得這些品質(zhì)不能拋棄。我們認(rèn)可伊蘭特、索納塔，就是十幾萬(wàn)的車(chē)，就能符合中國(guó)老百姓的對(duì)大氣、寬敞的要求。

北京現(xiàn)代的印象是質(zhì)量可靠

2010年時(shí)，清華大學(xué)汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室要采購(gòu)一臺(tái)公務(wù)用車(chē)，我們幾經(jīng)比較之后，最終選擇了現(xiàn)代的全新勝達(dá)，這臺(tái)車(chē)我們用了七年，質(zhì)量非�？煽浚�這也是我對(duì)北京現(xiàn)代一直以來(lái)的印象。受此影響，我的好幾個(gè)朋友也都買(mǎi)了北京現(xiàn)代的ix35。

清華大學(xué)汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室主任 張金換

中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，想要立于不敗之地就要在各方面積極創(chuàng)新。我覺(jué)得創(chuàng)新是企業(yè)的靈魂，持續(xù)創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是真正做起來(lái)確實(shí)有很多內(nèi)涵。任何一家企業(yè)要想在眾多的企業(yè)里面能夠突圍而出，首先一定要注重打造品牌形象。

無(wú)人駕駛技術(shù)正如火如荼的發(fā)展，未來(lái)的無(wú)人駕駛被動(dòng)安全、乘客安全，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)將是更大的挑戰(zhàn)。我們發(fā)展無(wú)人駕駛汽車(chē)的愿景是零事故、零傷亡�，F(xiàn)在乘客在車(chē)上都是系著安全帶且精力集中，無(wú)人駕駛時(shí)，乘客可能坐著、躺著、進(jìn)行各種娛樂(lè)活動(dòng)，一旦發(fā)生交通事故怎么保護(hù)，是個(gè)非常大的課題。所以就安全性來(lái)講，我也希望北京現(xiàn)代能夠在這方面捉住機(jī)遇，有進(jìn)一步的表現(xiàn)。

北京現(xiàn)代產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)品質(zhì)非常優(yōu)秀

北京現(xiàn)代伊蘭特是國(guó)內(nèi)主流的出租車(chē)車(chē)型，無(wú)論在北京還是一些三四線城市，很多出租車(chē)司機(jī)行駛一百萬(wàn)公里后還要再加上二十萬(wàn)公里，這是對(duì)北京現(xiàn)代質(zhì)量穩(wěn)定性的充分肯定。另外，還有國(guó)內(nèi)警車(chē)的大量使用，在特殊工況的駕駛下，無(wú)論是質(zhì)量可靠性，還是操作穩(wěn)定性都給我留下了深刻的印象。

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授 徐向陽(yáng)

可以說(shuō)，北京現(xiàn)代經(jīng)過(guò)十五年的發(fā)展走到今天，取得了非常輝煌的成績(jī)，在我看來(lái)高性?xún)r(jià)比、高顏值、合資品牌的品牌溢價(jià)、穩(wěn)定的質(zhì)量這些都是北京現(xiàn)代區(qū)別其他車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。特別是在產(chǎn)品品質(zhì)方面，比如自主品牌更多改進(jìn)的是靜態(tài)的品質(zhì)，在外觀、內(nèi)飾、感官、觸覺(jué)方面，北京現(xiàn)代則強(qiáng)調(diào)的是動(dòng)態(tài)品質(zhì)，在動(dòng)力總成方面要比自主品牌優(yōu)秀很多，而且我覺(jué)得并不比大眾的T+D技術(shù)水平差，穩(wěn)定性方面也要比其它車(chē)企好很多。

目前北京現(xiàn)代市場(chǎng)表現(xiàn)受到了一些內(nèi)外部因素影響，但是在我看來(lái)這些都是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)正常波動(dòng)，只要持續(xù)加強(qiáng)自己競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不斷深入本土化，北京現(xiàn)代回歸正軌只是時(shí)間問(wèn)題，我對(duì)此充滿(mǎn)信心。

北京現(xiàn)代產(chǎn)品質(zhì)量有很好的基礎(chǔ)

北京現(xiàn)代從2010年開(kāi)始，無(wú)論是新車(chē)質(zhì)量，還是耐久性質(zhì)量，成績(jī)都有目共睹。數(shù)據(jù)也顯示出北京現(xiàn)代產(chǎn)品質(zhì)量在主流車(chē)市場(chǎng)名列前茅，這個(gè)不僅僅在中國(guó)，其實(shí)現(xiàn)代在美國(guó)的新車(chē)質(zhì)量、耐久性、產(chǎn)品力等等方面表現(xiàn)也是位居前列，甚至在某些指標(biāo)上已經(jīng)超出了豪華車(chē)。所以我覺(jué)得從產(chǎn)品質(zhì)量的角度來(lái)講，北京現(xiàn)代具有非常好的基礎(chǔ)。

J.D.Power中國(guó)區(qū)汽車(chē)質(zhì)量事業(yè)部總經(jīng)理 蔡明

來(lái)北京現(xiàn)代參觀學(xué)習(xí)之后，我認(rèn)為技術(shù)研發(fā)本土化和以中國(guó)消費(fèi)者需求為導(dǎo)向一定是今后發(fā)展的方向，而且一定要落到實(shí)處。為什么?現(xiàn)在是中國(guó)市場(chǎng)引導(dǎo)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。十年前我們一致認(rèn)為美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展方向可能是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)。但是從最近幾年來(lái)看，這個(gè)觀念要轉(zhuǎn)變，因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的引導(dǎo)作用更加強(qiáng)大。

目前智能互聯(lián)、娛樂(lè)系統(tǒng)、新能源車(chē)等等發(fā)展的風(fēng)風(fēng)火火，從這些方面來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為一定要以中方為主導(dǎo)，因?yàn)楝F(xiàn)在這些方面的前沿技術(shù)其實(shí)都是在中國(guó)。要想讓這些技術(shù)和傳統(tǒng)汽車(chē)完美整合，主導(dǎo)方一定是在中方，一定是在中國(guó)，利用中國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的需求。

技術(shù)研發(fā)的本地化以及中外方優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)，如果在這兩個(gè)方面真正踏踏實(shí)實(shí)把落地的工作做好，我對(duì)北京現(xiàn)代的未來(lái)非常有信心。

北京現(xiàn)代重振雄風(fēng)的“魂”還在

媒體是還原真相的，這是第一個(gè)，我們這么多媒體同行一起來(lái)到北京現(xiàn)代，首先還是想來(lái)參觀一下、見(jiàn)證一下、看一下北京現(xiàn)代現(xiàn)在的狀況。因?yàn)榇蠹叶贾�道北京現(xiàn)代經(jīng)歷了十五年的發(fā)展歷程，這段時(shí)間遇到了一些挑戰(zhàn)，也碰到了一些問(wèn)題，剛才轉(zhuǎn)了一圈至少有幾個(gè)感受。

寰球汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO 吳迎秋

第一，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，我們看到生產(chǎn)是很正常的，現(xiàn)場(chǎng)工人工作的節(jié)奏有條不紊。第二，北現(xiàn)的隊(duì)伍，他們很努力，也很認(rèn)真。領(lǐng)導(dǎo)班子也很重視北現(xiàn)目前存在的問(wèn)題和狀況，也在努力的找問(wèn)題。第三，通過(guò)介紹，我覺(jué)得北現(xiàn)對(duì)于目前自身的問(wèn)題也找的很準(zhǔn)，措施也很到位。第四，通過(guò)交流，我也感覺(jué)到北京現(xiàn)代從四月份開(kāi)始已經(jīng)有一些見(jiàn)效，而且看到了未來(lái)的目標(biāo)方向也很清晰。所以我有一個(gè)總的感受是有條不紊，還是比較正常的或者說(shuō)能夠讓北現(xiàn)重振雄風(fēng)的魂還在。

北京現(xiàn)代目前存在或者碰到的問(wèn)題，首先是發(fā)展過(guò)程當(dāng)中的問(wèn)題。別的企業(yè)都有這個(gè)問(wèn)題，包括我們已經(jīng)看到過(guò)的通用、豐田等，包括大眾今天的問(wèn)題還很大，還沒(méi)有過(guò)去。所以有問(wèn)題并不可怕，主要是如何把問(wèn)題解決掉。一個(gè)好的企業(yè)或者說(shuō)一個(gè)有魂的企業(yè)，當(dāng)它好的時(shí)候能把高峰的時(shí)間延長(zhǎng)。當(dāng)它處于不好的時(shí)候或者相對(duì)低潮的時(shí)候，能夠把時(shí)間縮短。北京現(xiàn)代處于低潮時(shí)期，有了這種魂，我相信低潮只是階段性的。

“

在當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)要發(fā)生大變革的前夜，包括智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化，這種新技術(shù)、新模式，中國(guó)的發(fā)展目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于歐美，也包括日韓。我認(rèn)為北京現(xiàn)代現(xiàn)在遭遇到的問(wèn)題，是對(duì)合資企業(yè)本土化提出的挑戰(zhàn)，與以往傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代完全不一樣。因此，在我看來(lái)，北京現(xiàn)代現(xiàn)在遭遇到的問(wèn)題，是合資企業(yè)未來(lái)要遭遇到的共性問(wèn)題的提前爆發(fā)。

《人民日?qǐng)?bào)》經(jīng)濟(jì)社會(huì)部工業(yè)采訪室副主任 王政

9月19日上午，北京現(xiàn)代推出了全新瑞納，把起步價(jià)壓到5萬(wàn)元以?xún)?nèi)，我覺(jué)得這是一個(gè)很有象征性意義的事情。因?yàn)橹�前合資品牌的小型車(chē)，只有賽歐在甩貨的時(shí)候做到了這個(gè)價(jià)格區(qū)間，但是官方的價(jià)格從來(lái)沒(méi)有。這彰顯了北京現(xiàn)代重新奪回性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)的決心，而且在當(dāng)前最火的智能網(wǎng)聯(lián)上，全新瑞納也已經(jīng)開(kāi)始布局，北京現(xiàn)代首次提出“會(huì)說(shuō)話(huà)的汽車(chē)”概念，給我留下了深刻的印象，這兩點(diǎn)已經(jīng)具備了重回主流的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

北京現(xiàn)代擁有對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力，以及在轎車(chē)市場(chǎng)的細(xì)分優(yōu)勢(shì)，也引領(lǐng)過(guò)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。我認(rèn)為在股東雙方充分協(xié)調(diào)下，包括發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及快速反應(yīng)能力，選擇差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略，從中長(zhǎng)期來(lái)看北京現(xiàn)代是有潛力的。

(新媒體責(zé)編：wb001)