近日，乘聯(lián)會公布了我國汽車市場2020年8月份銷量數(shù)據(jù)，狹義乘用車市場銷量170.3萬輛，環(huán)比增長6.5%，同比增長了8.9%。汽車的需求決定著汽車零部件的需求，在汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)增長態(tài)勢的背景下，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)又是怎樣呢?

浙江：汽車零部件銷量大增

變速箱供不應(yīng)求

變速箱是汽車最重要的零部件之一。在浙江金華的一家工廠里，工作人員告訴記者，汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的增長意味著變速箱的需求出現(xiàn)增長。上半年受疫情影響，銷量同比出現(xiàn)減少，但隨著汽車市場回暖，從6月起變速箱的銷量便出現(xiàn)大幅增長。

在浙江寧波的一家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)里，記者也見到了相同的景象。工廠目前生產(chǎn)的是車輛中控主機(jī)上使用的集成電路板，在安裝外殼、顯示屏以及按鈕后會銷售至車企裝配到車輛上。相比上半年，近期的產(chǎn)量暴增。

企查查數(shù)據(jù)顯示，目前我國共有36萬家汽車零部件相關(guān)企業(yè)，今年前8月共新增5.1萬家，同比增長32.1%，其中4月份以來月均注冊量超過8200家。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在今年全球疫情的大背景下，部分國外零部件企業(yè)停工停產(chǎn)，也助推了國內(nèi)零部件企業(yè)的銷量增加。

國產(chǎn)汽車零部件加速替代進(jìn)口

功能相當(dāng)價格便宜

國內(nèi)汽車零部件企業(yè)下半年以來銷量大幅增長，除了受益于汽車行業(yè)本身的復(fù)蘇以外，還受益于車輛的國產(chǎn)化。目前越來越多的車企選用了國內(nèi)的零部件，國內(nèi)零部件也開始和國外企業(yè)展開競爭。

在安徽蕪湖的一家汽車制動系統(tǒng)零部件生產(chǎn)企業(yè)里，正緊鑼密鼓地生產(chǎn)鑄鋁的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，現(xiàn)在生產(chǎn)的這批轉(zhuǎn)向節(jié)將要出口至墨西哥。像轉(zhuǎn)向節(jié)等單個部件在公司產(chǎn)品銷量中所占比重為30%，公司主要銷售的是集成的汽車制動系統(tǒng)，也就是我們俗稱的剎車。

工作人員介紹的這款制動器是公司的主打產(chǎn)品，今年下半年公司新增了多家車企的訂單，這主要是性能上相比國外同類型產(chǎn)品沒有差距，而價格上具有明顯優(yōu)勢。

安徽蕪湖伯特利公司董事長袁永彬：我們現(xiàn)在的客戶，國內(nèi)國外包括合資的、外資的，已經(jīng)有50多家。合資企業(yè)方面，最近新增了長安福特;外資企業(yè)方面，有通用全球、上汽通用、沃爾沃等客戶。

除了傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)的汽車零部件以外，目前國內(nèi)汽車零部件企業(yè)也開始向電動化、智能化方向發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前國內(nèi)企業(yè)開始將車輛的導(dǎo)航乃至儀表和抬頭顯示等原本需要多個部件實(shí)現(xiàn)的功能，集中到汽車中控里，既減少成本，又減少了可能出現(xiàn)的故障。

長城證券汽車行業(yè)首席分析師孫志東：2011年到2018年，國內(nèi)的汽車零部件的復(fù)合增速在12%左右。全球汽車零部件企業(yè)收入的復(fù)合增速，只有4%左右。

國產(chǎn)自主零部件企業(yè)數(shù)量多利潤低

隨著汽車銷量數(shù)據(jù)回暖，和國產(chǎn)零部件加速替代進(jìn)口產(chǎn)品，對于國內(nèi)汽車零部件行業(yè)而言，未來的發(fā)展機(jī)會在哪?當(dāng)下的困難又有哪些呢?

據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，今年上半年A股149家汽車零部件企業(yè)中，營業(yè)收入同比增長的為123家，凈利潤同比增長的僅有68家，其中凈利潤超過1億元的僅為36家，汽車零部件企業(yè)經(jīng)營普遍承壓。

自6月以來，國內(nèi)汽車行業(yè)逐步回暖。其中，8月豪華車銷量同比增長了32%，環(huán)比增長了3%，遠(yuǎn)高于乘用車整體的增速，但目前國內(nèi)諸多零部件廠商進(jìn)入豪華車領(lǐng)域仍然較少。

目前全球汽車零部件行業(yè)，我國自主零部件企業(yè)的數(shù)量占比高達(dá)80%，但只占到行業(yè)收入和利潤的不到50%，而合資外資零部件企業(yè)的數(shù)量占比只有20%，但卻占據(jù)了這個行業(yè)收入和利潤的50%以上。

長城證券汽車行業(yè)首席分析師 孫志東：比如2019年，汽車零部件企業(yè)全球百強(qiáng)排行榜中，100家企業(yè)只有10家是中國企業(yè)，占比只有10%左右。前50名里面，只有兩家是中國企業(yè)，這跟中國汽車第一產(chǎn)銷大國的地位，其實(shí)不是非常匹配的。

當(dāng)前我國的人均汽車保有量整體偏低，因而汽車消費(fèi)市場仍具有廣闊前景。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來幾年，汽車行業(yè)將開始向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，國內(nèi)汽車零部件行企業(yè)也將從中獲益。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)