一路股價飆漲的特斯拉遭遇了有史以來最大的“黑天鵝”。

9月8日，特斯拉股價暴跌21%至330.21美元，創(chuàng)下自上市以來的最大跌幅，市值縮水約800億美元，超過了通用汽車和福特汽車的市值總和。9月以來的一周時間內(nèi)，特斯拉累計跌幅超30%，總市值較月初最高點蒸發(fā)1600億美元，折合人民幣超過1萬億元。

此前特斯拉最高的跌幅記錄是在2012年1月13日下跌了19.3%，而在COVID-19危機后的最大跌幅是在3月16日下跌了18.6%。隨著特斯拉近日披露50億美元的股票發(fā)行以及大股東減持股份的消息，該股也開啟了“水逆”周期。

上周五，該股盤中一度大跌8.6%，隨后收盤連續(xù)三日下跌，自1比5拆分股價后創(chuàng)下歷史新高的498.32美元記錄以來，特斯拉股價已暴跌33.7%。

未能納入標普500指數(shù)成份股也是導(dǎo)致股價受挫的重要原因。韋德布什證券公司(Wedbush Securities)分析師Dan Ives表示，特斯拉沒有進入標準普爾500指數(shù)成分股，“這是一個令人頭疼的問題，該股可能會因為該問題而下跌。”

一語成讖。在FactSet追蹤的賣方分析師中只有22%認為特斯拉在上周五下午是“買入”，這比上周早些時候有所增加，但仍遠低于標準普爾500指數(shù)中的其他股票。

據(jù)路透社報道稱，9月8日早上，特斯拉的空頭權(quán)益為250.3億美元，其中約8.10%的已發(fā)行股票被賣空。此前 S3 Partners數(shù)據(jù)顯示，賣空者押注240億美元特斯拉股票將下跌，這是美國公司有記錄以來最大的賣空水平。

在不少分析師看來，不久之后的“電池日”將會成為特斯拉翻身的機會。美國投行Baird分析師Ben Kallo表示，特斯拉的股價在很大程度上反映了標準普爾在周五宣布之前的預(yù)期包容性，他稱這一變化“令人驚訝”。他預(yù)計特斯拉將最終加入基準測試，而計劃于9月22日舉行的公司“電池日”活動可能是一個積極的催化劑。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)