據(jù)外媒報道，法蘭克福車展參展汽車品牌以及新車型一直為大家所好奇，但目前所知曉的是已經(jīng)有部分車企宣布將缺席下個月舉行的法蘭克福車展，其中包括沃爾沃、標(biāo)致、菲亞特等9家汽車品牌。

表示不會參加今年法蘭克福車展的汽車品牌包括：阿爾法羅密歐、三菱、DS、日產(chǎn)、菲亞特、標(biāo)致、英菲尼迪、沃爾沃、Jeep。

IHS Markit首席分析師Ian Fletcher表示，鑒于參加主流車展的投入加大，并且考慮到投資對銷量增長收效并不明顯，為此，車企也相應(yīng)做出了改變。他說到：“我想問的是促進(jìn)銷量增長的因素當(dāng)中有多少是從參加車展而轉(zhuǎn)移過來的，我確信很多消費者現(xiàn)在也很想通過在線調(diào)查的方式獲取結(jié)果。”

充滿活力的室外展示活動也向傳統(tǒng)車展發(fā)起了挑戰(zhàn)，但前者的娛樂性相對較強，且能夠挖掘更多潛在的消費者。在英國古德伍德速度節(jié)上，車企在公開場地上搭建好場地，并吸引對一些跑車感興趣的參觀者前來觀看。

古德伍德速度節(jié)組織者Lord March表示：“車企都很渴望能夠?qū)で蟛煌�的方式來展示它們的產(chǎn)品，而我們則讓改變發(fā)生了。” 古德伍德速度節(jié)吸引了近20多萬的參觀者，而對比2015的法蘭克福車展則有931,700參觀者，但前者在媒體上的調(diào)查反饋卻大受好評。March說到：“取得成功的關(guān)鍵在于我們所展示的內(nèi)容，車企總計推出了超過100萬小時的可供下載的視頻，而傳統(tǒng)車展的現(xiàn)場卻十分嘈雜。”預(yù)計，參加古德伍德速度節(jié)所需花費的成本要比參加大型車展低三倍。舉例來說，雷諾參加今年速度節(jié)的投入預(yù)計不到100萬英鎊。

車企同樣也擔(dān)心在眾多車企參加的傳統(tǒng)車展上不能脫穎而出。福特歐洲區(qū)銷售及市場總監(jiān)Roelant de Waard表示：“傳統(tǒng)車展上有眾多車企，因此想要傳達(dá)的信息也非常多，而這則違背了傳播的首要原則，即專心原則。”

對于車展及車展舉辦地的選擇標(biāo)準(zhǔn)不盡相同。舉例來說，de Waard比較熱衷于每年的日內(nèi)瓦車展，主要因其對投入成本有所限制，進(jìn)而能夠保證沒有一個車企的外在形式上過于吸引眼球。他說到：“我們想要傳達(dá)的信息是品牌和產(chǎn)品，而不是像法蘭克福車展等歐洲主流車展那樣，巴黎和日內(nèi)瓦車展則較為適中，當(dāng)?shù)剀嚻蟛⒉粫�過于耀眼。”

很多車企目前也都借助自己舉辦的活動來進(jìn)行宣傳，如捷豹在美國和英國舉辦的“Jaguar Art of Performance”巡回展活動讓更多的消費者有機會試駕新車;福特則通過“Go Further”來向媒體和經(jīng)銷商介紹新車，最近一次活動則是去年在德國Cologne舉辦，吸引了2,500名觀眾參加。今年6月份，奧迪邀請了2,000位媒體和經(jīng)銷商前往巴塞羅那參加了車展形式的展示活動，此次活動主要是發(fā)布全新A8旗艦版轎車，奧迪新聞發(fā)言人表示：“此次活動并沒有車展上的嘈雜環(huán)境。”

(新媒體責(zé)編：wb001)