近日，乘聯(lián)會公布了我國汽車市場2020年7月份銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，7月份我國狹義乘用車市場銷量為159.7萬輛，環(huán)比下滑了3.7%，同比上漲了7.7%。

乘聯(lián)會對此表示，7月銷量同比上漲7.7%，實現(xiàn)了自2018年5月以來的最強正增長。此外，7月環(huán)比6月的零售下滑了3.7%，較2011-2019年的歷年平均7月環(huán)比增速下降7%的正常水平，高出4個百分點，呈現(xiàn)淡季不淡的消費走強態(tài)勢。乘聯(lián)會稱：今年全國乘用車市場銷量同比增速的“V型”反轉(zhuǎn)走勢日益清晰。

整體銷量走勢：行業(yè)快速回暖 自主品牌總體改善明顯

從整體市場銷量情況來看，7月乘用車市場零售達159.7萬輛，同比去年7月上漲了7.7%。今年1-7月份的全國乘用車市場累計零售930.9萬輛，零售同比累計下滑18.5%，較1-6月累計增速提升4個百分點。今年累計銷量同比少銷212萬輛，約占去年全年零售總量10個百分點。乘聯(lián)會對此表示，今年零售下降主要是受到春節(jié)偏早和疫情因素，對一季度影響208萬輛，二季度零售同比損失只有17萬輛,三季度的7月出現(xiàn)增量12萬輛，體現(xiàn)出行業(yè)快速回暖的態(tài)勢。

豪華車方面，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，豪華車7月零售同比增長30%，環(huán)比6月下降4%，市場份額保持15%的歷史高位。消費升級的高端換購需求和豪華車型促銷折扣價格下探，帶來的價格優(yōu)勢迅速引領(lǐng)細分市場回暖。

此外，7月主流合資品牌零售同比增長4%，環(huán)比6月下降6%，7月自主品牌總體改善明顯，零售同比增長5%，環(huán)比6月增長2%，市場份額33.6%，較6月份額提升1.5%。

乘聯(lián)會稱：7月自主品牌主力廠家產(chǎn)銷表現(xiàn)突出，實現(xiàn)下半年的開門紅。一汽紅旗、長安汽車等實現(xiàn)同比增長超50%、奇瑞汽車、長城汽車、廣汽傳祺等也都出現(xiàn)同比與環(huán)比雙增長的良好走勢。

與此同時，7月日系品牌零售份額25.1%，低于德系的27.3%;但日系批發(fā)份額達到26.3%，高于德系的25.9%，日系主力品牌全面走強。美系品牌走勢明顯改善，主力美系品牌同比均正增長。

產(chǎn)量方面，7月乘用車產(chǎn)量為168.9萬輛，同比增長13.3%;1-7月累計產(chǎn)量為915.2萬輛，同比下降18.2%，產(chǎn)量減少204萬輛。7月豪華車生產(chǎn)同比增長37%，目前歐洲汽車零部件的供應(yīng)鏈逐步復(fù)產(chǎn)，供應(yīng)鏈斷鏈風(fēng)險基本消除。

新能源汽車：7月份電動車高端化趨勢明顯 特斯拉仍保持純電第一

新能源汽車方面，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，7月新能源乘用車批發(fā)銷量為8.3萬輛，同比上漲了28.3%，環(huán)比下滑3.7%。其中插電混動銷量1.6萬輛，同比下滑7%。純電動的批發(fā)銷量6.7萬輛，同比上漲37%。

此外，乘聯(lián)會表示，7月份電動車高端化趨勢明顯，特斯拉以1.1萬輛仍保持純電第一，但比亞迪新能源總體銷量達到1.4萬輛，回歸新能源第一。純電動乘用車的A00級7月批發(fā)占比20%，預(yù)計下月即將發(fā)力。

與此同時，7月份獨資與新勢力新能源表現(xiàn)較強，新勢力品牌批發(fā)總量1.4萬輛，同比增長174%，成為新能源車市重要力量。7月普通混合動力乘用車批發(fā)3萬輛，同比去年7月增長36%。

分車型類別銷量走勢：7月份轎車、SUV、MPV同比均出現(xiàn)上漲趨勢

從車型類別銷量來看，2020年7月份轎車、SUV、MPV的銷量分別為77.3萬輛、72.8萬輛、9.6萬輛。與去年同期相比，轎車上漲了3.6%，SUV上漲了13.1%，MPV上漲了4%。與今年6月份的銷量相比，轎車環(huán)比下滑了3.3%，SUV環(huán)比下滑了5.5%，MPV環(huán)比增長了8.3%。

各廠商銷量走勢：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用仍穩(wěn)坐前三

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車廠商7月銷量排行，前五位分別一汽大眾、上汽大眾、上汽通用，吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)，銷量分別為17.7萬輛、13.7萬輛、11.7萬輛、10.1萬輛和10萬輛。對比6月份，吉利汽車超過東風(fēng)日產(chǎn)，排名第四位。

此外，7月份第六位到第十位分別為長安汽車、一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)本田。與6月份相比，廣汽本田超過廣汽豐田，占據(jù)第八位。

8月全國乘用車市場展望

對于8月份全國乘用車市場的發(fā)展，乘聯(lián)會表示：隨著北京疫情的全面受控和響應(yīng)級別逐步下調(diào)，汽車大市場疫情進入常態(tài)化管控階段，各地營銷活動遍地開花，終端車展人氣較旺。成都車展各品牌收獲大量意向訂單，在8月進行到店交付，也提早推動了秋季的營銷，同時對車展上所推的新品做新品傳播也將推動8月車市走強。

與此同時，8月也是開學(xué)季前的購車好時機。疫情常態(tài)化下，購車接送孩子上下學(xué)的需求更強烈，新購增購或?qū)�帶動新車和二手車市場持續(xù)復(fù)蘇。

同時，新能源車市場方面也開始全面加速，自主品牌A00級車逐步放量，合資新能源新品持續(xù)推出，帶來新能源的同比較大增量。乘聯(lián)會表示：近期上市車型中，五菱宏光MINI或?qū)⑻剿鞯退匐妱榆囄磥淼纳�級方向，為A00市場注入新的活力。比亞迪漢的推出，在完善本企業(yè)產(chǎn)品序列的同時，也將進入競爭車型少、更加考驗產(chǎn)品競爭力的中高端轎車市場，未來可期。

此外，二季度以來，購車需求增長較快，推動零售走強，廠家產(chǎn)銷相對穩(wěn)健，目前渠道庫存處于較低水平，8月的高溫假有助于庫存回調(diào)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，有利于8-10月的加庫存周期的批發(fā)增量。

乘聯(lián)會分析表示，今年1-6月汽車行業(yè)利潤下降21%，但二季度汽車行業(yè)銷售收入提升14%，盈利同比回升26%，隨著企業(yè)經(jīng)營改善，全年目標的下調(diào)力度不大，也使下半年車企有更多的資源推動市場走強。

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