近日，美國(guó)第三方汽車研究機(jī)構(gòu)J.D.Power公布2020年美國(guó)年度新車質(zhì)量調(diào)查報(bào)告(下稱報(bào)告)。在美國(guó)，J.D. Power的車輛質(zhì)量測(cè)試報(bào)告已經(jīng)進(jìn)行了34年。

據(jù)悉，報(bào)告的統(tǒng)計(jì)方式是在美國(guó)50個(gè)州搜集車主購(gòu)買新車90天后的數(shù)據(jù)，以每100輛車出現(xiàn)的問題數(shù)量作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，分值越低意味著故障率越低，表現(xiàn)越好。

研究包括9大問題類別，分別為信息娛樂系統(tǒng)，配置、操縱和儀表板，車身外觀，駕駛輔助(2020年新增)，車身內(nèi)裝，動(dòng)力總成，座椅，駕駛體驗(yàn)和空調(diào)。報(bào)告指出，在所有新車發(fā)生的問題中，其中四分之一都和車輛的電子信息娛樂系統(tǒng)有關(guān)。

報(bào)告共調(diào)查了30余個(gè)汽車品牌，其中，道旗和起亞均為每百輛車存在136個(gè)問題，并列第一;排在最后的五大品牌依次為奔馳、沃爾沃、奧迪、路虎和特斯拉。業(yè)界平均分值為166分。

作為唯一納入統(tǒng)計(jì)的純電動(dòng)品牌，特斯拉以每百輛車存在250個(gè)問題數(shù)在全部品牌中墊底，問題數(shù)比行業(yè)平均值多了84個(gè)。

據(jù)悉，與其他制造商不同，特斯拉不允許J.D. Power在其所在的15個(gè)州對(duì)其車主進(jìn)行調(diào)查，因此J.D.Power從其他35個(gè)州的車主那里收集了足夠多的調(diào)查樣本，并以此為基礎(chǔ)計(jì)算了特斯拉的得分。

J.D.Power汽車部門總裁貝茨表示，特斯拉顧客在調(diào)查中提出的問題包括對(duì)車身面板的精細(xì)度、車輛異響、風(fēng)噪音和噴漆質(zhì)量的擔(dān)憂。但是，特斯拉的觸摸屏儀表盤表現(xiàn)優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

貝茨稱：“這項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，汽車制造中最基礎(chǔ)的工作是特斯拉不擅長(zhǎng)的。”

值得注意的是，今年以來，特斯拉在美國(guó)還被卷入控觸摸屏故障、剎車失靈等多起投訴事件中。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)