當?shù)貢r間3日，德國汽車工業(yè)聯(lián)合會舉行半年一次會議，重點關注德國汽車業(yè)在新冠肺炎疫情中受到的沖擊。根據(jù)該聯(lián)合會當天發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1月到6月，德國乘用車銷量創(chuàng)下三十年來的新低：新登記的汽車只有121萬輛，比2019年同期減少了35%。與此同時，德國汽車的出口情況也不樂觀。包括大眾、戴姆勒和寶馬在內(nèi)的德國知名汽車制造商今年上半年出口到其他國家的汽車數(shù)量比去年同期驟降了40%。原因是疫情同樣給海外的乘用車市場帶來巨大負面影響：截止到今年5月，歐洲新注冊的汽車數(shù)量減少了43%;美國減少了23%;中國減少了27%。

數(shù)據(jù)還顯示，今年上半年，德國汽車的整體產(chǎn)量萎縮40%，只生產(chǎn)了150萬輛汽車。按德國汽車工業(yè)聯(lián)合會的預測，到今年年底，隨著形勢的好轉(zhuǎn)，德國有望再生產(chǎn)200萬輛汽車。但跟往年相比，350萬輛的年產(chǎn)量仍意味著高達25%的跌幅。而且，這還是在假設不會出現(xiàn)第二波疫情暴發(fā)、德國整體經(jīng)濟得到重振情況下的積極預測。另外，今年全球汽車市場的銷量預計將下降17%，至6590萬輛。

德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席穆勒在3日的記者會上指出，全球范圍內(nèi)這種程度和規(guī)模的汽車市場萎縮是“前所未有的”。據(jù)他透露，該協(xié)會預計今年德國全年的汽車銷量將下降23%，跌至約280萬輛;出口則將減少27%。不過，今年下半年，德國汽車業(yè)仍有望“輕微復蘇”。因為車企6月收到訂單的環(huán)比降幅比去年同期要小。而此后，每月的環(huán)比降幅預計還將繼續(xù)縮小。但穆勒表示，鑒于此前兩個季度的銷量過于慘淡，再強勁的復蘇恐怕也無法彌補此前的損失。用他的話來說，德國汽車業(yè)擺脫疫情危機的道路將是“漫長而艱難的”。

(新媒體責編：zfy2019)