2017年與恒天集團重組擦肩而過后，華菱星馬控制權(quán)轉(zhuǎn)讓一事暫時被擱置。

歷時三年后，華菱星馬實控人馬鞍山市國資委再度謀劃控制權(quán)的轉(zhuǎn)讓，欲尋求一個在產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度上高度契合的伙伴入主。放眼安徽，這兩年除華菱星馬外，多家車企如*ST安凱、江淮汽車、奇瑞汽車等紛紛對外尋求合作，加快了更高層次的發(fā)展步伐。

“新東家”行業(yè)關(guān)聯(lián)度高

華菱星馬5月23日發(fā)布公告，公司控股股東星馬集團及其全資子公司華神建材擬轉(zhuǎn)讓所持公司全部股份，轉(zhuǎn)讓方式為公開征集受讓方。其中，星馬集團擬公開征集轉(zhuǎn)讓華菱星馬2413.61萬股股份，華神建材擬公開征集轉(zhuǎn)讓6054.48萬股股份，二者合計轉(zhuǎn)讓8468.09萬股股份，占上市公司總股本的15.24%。目前，相關(guān)國有資產(chǎn)監(jiān)督管理機構(gòu)已審核同意星馬集團及華神建材公開征集受讓方。

公告還確定本次公開征集轉(zhuǎn)讓的價格不低于5.14元/股，最終轉(zhuǎn)讓價格將在受讓方報價基礎(chǔ)上綜合考慮各種因素確定。公開征集轉(zhuǎn)讓完成后，華菱星馬控股股東及實際控制人將發(fā)生變更，不再是馬鞍山市國資委。

對于“新東家”的模樣，華菱星馬在公告中進行了詳細(xì)描述。如，“擬受讓方或其實際控制人所控制的企業(yè)集團2019年度經(jīng)審計的合并報表總資產(chǎn)應(yīng)不少于2000億元，凈資產(chǎn)應(yīng)不少于500億元”、“擬受讓方或其實際控制人所控制的企業(yè)集團最近三年連續(xù)盈利，經(jīng)審計的合并報表每年利潤總額不少于50億元，2019年度經(jīng)審計的合并報表營業(yè)總收入不少于2000億元”。

從財務(wù)指標(biāo)來看，接盤方將會是一個巨無霸企業(yè)。但在華菱星馬看來，財務(wù)指標(biāo)的背后，需要更強大的行業(yè)背景來支撐。

記者致電華菱星馬，證券部相關(guān)工作人員介紹，2019年華菱星馬中重卡產(chǎn)量約17730輛，同比下降了14.69%，專用車上裝生產(chǎn)輛約12395輛，同比下降了4.95%。產(chǎn)銷量同比減少的同時，產(chǎn)品庫存增多。2019年公司中重卡庫存量同比增加29.24%，專用車上裝庫存量同比增加了38.67%。

“(貨車)行業(yè)前景整體不太樂觀，所以我們最看重的不是受讓方的財務(wù)水平，而是與上市公司主業(yè)的關(guān)聯(lián)度。”該工作人員對《證券日報》記者說，“公司的產(chǎn)業(yè)布局遍及全國，尤其以廣東為代表的南方為主。國家環(huán)保政策推動貨車不斷升級排放標(biāo)準(zhǔn)，目前公司的貨車全部達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)。貨車行業(yè)這兩年受‘公轉(zhuǎn)鐵’政策影響比較大，因此公司業(yè)績跟資產(chǎn)負(fù)債率壓力都比較大。”該工作人員說。

公告還要求，“擬受讓方或其所屬的企業(yè)集團具有乘用車和商用車生產(chǎn)資質(zhì)”、“擬受讓方具有明晰的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，具有符合馬鞍山市產(chǎn)業(yè)規(guī)劃要求的投資和經(jīng)營管理經(jīng)驗”、“擬受讓方對上市公司有明晰的長期發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃，能夠?qū)崿F(xiàn)資源互補及現(xiàn)有業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級”等，這些設(shè)限均清晰地表明了“新東家”要與華菱星馬業(yè)務(wù)保持高度協(xié)同性。

安徽車企尋求合作升級

安徽目前上市車企共有三家。其中江淮汽車、*ST安凱總部位于合肥，實際控制人為安徽省國資委，馬鞍山市國資委則擁有華菱星馬控制權(quán)。另外，暫未上市的奇瑞汽車總部位于蕪湖。

“安徽車企雖然在規(guī)模上不占優(yōu)勢，但是各具特色。”一位熟悉安徽汽車產(chǎn)業(yè)的業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者說，“比如江淮汽車做商務(wù)車起家，在新能源汽車方面做得比較好，跟大眾汽車、蔚來汽車都在合作。華菱星馬側(cè)重重卡，尤其是混凝土攪拌車、散裝水泥車等專用工程車，其行業(yè)發(fā)展跟乘用車又不一樣，競爭更加激烈。”

2019年9月份，*ST安凱發(fā)布控制權(quán)轉(zhuǎn)讓公告，公司股東江淮汽車、安徽省投資集團擬將持有的上市公司合計15622.20萬股股份(占總股本8.12%)轉(zhuǎn)讓給中車產(chǎn)投，上市公司實控人有望變身央企。而在此之前，*ST安凱已經(jīng)連續(xù)兩年凈利潤虧損。目前，上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項仍在進行中。2019年年末，總部位于蕪湖的奇瑞汽車混改最終參與者名單公布，奇瑞控股(奇瑞汽車母公司)與子公司奇瑞股份公告，雙方的最終投資人均為青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)(有限合伙)。

此外，江淮汽車近期也發(fā)布公告稱，正在籌劃引進戰(zhàn)略投資者的相關(guān)工作，目前處于初期商議籌劃階段，尚未形成最終方案。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)