行人胡某闖紅燈過馬路，與行駛中的普通二輪摩托車發(fā)生碰撞，造成摩托車乘客死亡。記者27日從廣東省檢察院獲悉，日前，中山市第一人民法院依法以交通肇事罪判處胡某有期徒刑10個(gè)月，緩刑1年。同時(shí)，胡某在審判階段與被害人家屬達(dá)成和解協(xié)議，并已賠償被害人家屬部分賠償款20萬元。

在行人闖紅燈被撞諸多案例中，與事故相關(guān)的車主視具體情形被免責(zé)或者只承擔(dān)低比例責(zé)任的并不少見，但像闖紅燈被撞還獲刑的比較鮮見，這主要在于行人闖紅燈導(dǎo)致他人危害的幾率不大，因而在司法實(shí)踐中能成為判例的很少。本案即是特殊情形，胡某闖紅燈與摩托車發(fā)生碰撞，造成摩托車乘客死亡，行人違法行為與事故后果有直接因果關(guān)系，被追究交通肇事罪是基于違法行為的后果而定的。這些都說明行人參與交通，在規(guī)則面前并沒有特權(quán)，違反法規(guī)，對(duì)他人造成嚴(yán)重傷害，同樣需要付出相對(duì)應(yīng)的代價(jià)。

依本案推而論之，如果行人闖紅燈，導(dǎo)致相關(guān)車輛避讓引發(fā)事故產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)與人身傷害，違法的行人也會(huì)受到相類似的處理，需要承擔(dān)賠償乃至刑事責(zé)任。行人闖紅燈被撞了，反而被判了10個(gè)月，無疑是一堂生動(dòng)的法制課，同時(shí)，更是對(duì)交通陋習(xí)的警示。

行人闖紅燈之類“中國式過馬路”之所以頑固，除規(guī)則意識(shí)、法律意識(shí)淡薄之外，另一個(gè)方面是行人參與交通在所導(dǎo)致的事故中，往往都是受傷害者，而鮮有像本案一樣是制造傷害者，現(xiàn)實(shí)中一方面出于對(duì)生命的敬畏與尊重，在交通文明中倡導(dǎo)禮讓行人的理念;另一方面在事故處理中，往往也基于對(duì)行人的傷害予以人道主義處置。這些無形中讓很多人產(chǎn)生行人優(yōu)先和違法有豁免權(quán)的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，導(dǎo)致不同人群如機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人，參與交通權(quán)利與責(zé)任有層級(jí)的錯(cuò)覺。

其實(shí)，不只是法律、規(guī)則面前人人平等，事實(shí)上不同人群雖然參與交通的方式不一樣，但他們也是平等的行為主體，都必須對(duì)自身的行為負(fù)責(zé)，“行人闖紅燈被撞獲刑”的警示意義便在這里。應(yīng)當(dāng)來說，敬畏與尊重生命，禮讓行人，給予在交通參與中更容易受到傷害的群體適應(yīng)的人道主義救濟(jì)，與遵守交通規(guī)則，文明守法參與交通并不相悖，其出發(fā)點(diǎn)與落腳點(diǎn)都是減少事故傷害，保證公共秩序。行人參與交通，既需要他人對(duì)自身生命健康負(fù)責(zé)，更需要自己對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)，同時(shí)，也要考慮到他人的安全，自由不是沒有限度與邊界的，不要拿所謂的“弱勢(shì)”當(dāng)通行證，在紅燈面前，停住一小步同樣也是文明一大步。

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