近日，陜西漢中市民突然發(fā)現(xiàn)，身邊那些違規(guī)停放的共享單車被交警貼上了罰單。這個新動作，讓不少人感到新奇。

違停單車被“貼條兒”，看似是新事，實則是“舊理”。我國道路交通安全法早有規(guī)定：非機動車應當在規(guī)定地點停放，行人、乘車人、非機動車駕駛人違反相關法律規(guī)定的處警告或罰款。這就意味著，不管誰家的自行車，只要占道亂停，就已觸碰到法律紅線，理應承擔相應成本和責任。一段時間以來，出于執(zhí)法成本的考量，相關部門對非機動車大多“網(wǎng)開一面”�？扇缃瘢�隨著共享單車的風靡，亂停亂放所帶來的交通擁堵、擠占資源等問題越來越嚴重，將其納入執(zhí)法范圍理所當然。

一紙“罰單”，彰顯著城市治理的法治思維。但問題在于，此“罰單”目前還更多停留在警示層面，用當?shù)鼐�方的話說，這是一份“違法通知單”，并不會據(jù)此對違規(guī)停車的市民做出經(jīng)濟處罰。警告是必要的，但并非萬能。當一項執(zhí)法手段缺乏實實在在的處罰為支撐，其治理效果、震懾作用難免大打折扣。或許囿于共享單車使用者的不確定性，相關部門直接懲處用戶難以實現(xiàn)，但以“罰單”倒逼平臺采取一些強制措施卻并非不可。比如，立足平臺技術功能，敦促車企鎖定違停用戶并對其采取配套處罰措施，可謂簡單易行的辦法。當執(zhí)法效果真切地與每一個人的利益掛起鉤來，“罰單”才不會淪為虛張聲勢的“紙老虎”。

治理共享單車亂停亂放，必須動真格。統(tǒng)觀全國多地的治理探索，嚴厲懲處、罰到痛處愈發(fā)成為共識。深圳市將共享單車停放納入城管平臺，對于違規(guī)停放處置不及時的企業(yè)處以重罰并沒收車輛;南昌市交管局與摩拜等車企建立聯(lián)動機制，一旦發(fā)現(xiàn)違停行為，相關車企便將依據(jù)信用評分機制對當事人扣減積分直至銷號停用;武漢市更是通過流動檢查，對違章用戶直接罰款20元。事實說明，唯有加大懲戒力度，讓違規(guī)者有痛感，肆意妄為的任性之舉才能有效減少，按規(guī)有序停車才不會淪為一句空話。

營造安全順暢的交通環(huán)境，處罰只是手段，更重要的還是喚起大家的規(guī)則意識。“凡有越軌，必受其咎”，將敦促人們更多一些自覺、一些自律。

(新媒體責編：wb001)