隨著夏季到來，一年一度的雷雨季節(jié)也如期而至。接下來的6至8月對于民航業(yè)而言，既是傳統(tǒng)的暑運旺季，也是復(fù)雜天氣增多、安全保障壓力增大的關(guān)鍵時期。面對復(fù)雜多變的各類風(fēng)險隱患，行業(yè)各單位要以變應(yīng)變，不斷提升民航運行的韌性，實現(xiàn)容與流、供與需之間的動態(tài)平衡，切實保障雷雨季節(jié)運行安全平穩(wěn)有序。

準確識變，織密全面共享的信息網(wǎng)。目前，我國已經(jīng)進入汛期，在此期間，降雨往往呈現(xiàn)集中性、突發(fā)性、不均勻性的特點，局地或大范圍暴雨、雷電、冰雹、大風(fēng)以及臺風(fēng)等強對流天氣頻繁發(fā)生，這給民航運行帶來較大影響。民航各單位要清醒認識安全形勢，切實增強應(yīng)對復(fù)雜特別是極端天氣的敏感性和警惕性，強化夏季雷暴、冰雹、強對流等極端天氣風(fēng)險意識，進一步加強氣象信息的收集共享、預(yù)報預(yù)警工作，為運行決策提供充分支撐。在實際工作中，既要不斷提高氣象預(yù)報的及時性、準確性、專業(yè)性，圍繞生產(chǎn)運行的具體需要，有針對性地加強對天氣發(fā)展、演變趨勢的預(yù)報、展示和講解，升級完善相關(guān)產(chǎn)品服務(wù)，也要持續(xù)深化空管部門與航空公司氣象部門、民航與國家和地方氣象部門等之間的協(xié)同合作，更好地服務(wù)民航安全生產(chǎn)運行。

科學(xué)應(yīng)變，練好快速響應(yīng)的基本功。民航運行是一個動態(tài)的過程，面臨著各種不確定因素，因此必須克服松懈心理，強化因時因勢動態(tài)監(jiān)控、動態(tài)評估、動態(tài)調(diào)整的意識，切實增強應(yīng)變能力和運行韌性。要緊盯早出港、晚進港等關(guān)鍵保障環(huán)節(jié)，聚焦航班集中備降、大面積延誤、夜間大流量運行等高風(fēng)險場景，著重深化“全國-區(qū)域-機場”三級協(xié)同機制效能發(fā)揮，真正把早預(yù)警、早會商、早決策、早處置、早告知的“五早”原則融入決策鏈條中，在強化實時態(tài)勢監(jiān)控的基礎(chǔ)上實現(xiàn)快速響應(yīng)。要高度重視不正常航班運行恢復(fù)工作，細化完善并嚴格落實大面積航班延誤處置預(yù)案，健全各單位統(tǒng)一指揮、上下順暢、運轉(zhuǎn)高效的工作體系，落實“服務(wù)運行一體化”要求，切實提升旅客服務(wù)保障水平，提高處置效率。

主動求變，下好風(fēng)險防范的先手棋。要高度重視復(fù)雜天氣應(yīng)對工作，進一步突出工作的前瞻性、預(yù)見性，及時采取針對性安全措施進行系統(tǒng)防范，更好實現(xiàn)從被動防御、被動應(yīng)對向主動規(guī)避、有效調(diào)控轉(zhuǎn)變。當(dāng)前正值汛期，要清醒認識汛期天氣形勢的異常性嚴峻性，樹牢防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)理念，全面評估汛期自然災(zāi)害風(fēng)險隱患，科學(xué)制定風(fēng)險防范措施，提前做好應(yīng)對準備，著力解決風(fēng)險想不到、隱患查不出、檢查走過場等問題，扎實開展安全風(fēng)險防范和隱患排查整治。在日常運行中，要進一步加強系統(tǒng)化、精準化管理，做好流量管理、航班計劃動態(tài)調(diào)整等方面工作，因時因勢主動把控整體運行節(jié)奏，提升空域資源使用效率，實現(xiàn)航班運行的容流匹配。同時，暑運即將到來，要加強市場分析研判與監(jiān)測預(yù)警，合理安排航班計劃，確保運力安排同保障能力、市場需求相匹配，更好滿足旅客的出行需求。

近日發(fā)布的《2025年雷雨季節(jié)民航運行保障總體方案》提出了6至8月全國航班正常率不低于70%的總體目標。可以說，做好雷雨季安全運行保障工作，既要“以不變應(yīng)萬變”，始終堅持安全第一，又要“以機變應(yīng)萬變”，緊盯變量，加強對運行的動態(tài)管理。面對即將到來的雷雨季節(jié)，全行業(yè)要全面加強各項安全管控和運行保障措施，切實把“時時放心不下”的責(zé)任感轉(zhuǎn)化為“事事心中有底”的行動力，以安全運行的實際成效守護廣大旅客出行的安全順暢。(《中國民航報》、中國民航網(wǎng)記者潘瑾瑜報道)

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