綠牌車來(lái)了，昨天，杭州、寧波、溫州正式啟用新能源汽車專用號(hào)牌。三城市率先嘗鮮，明年上半年，全省所有城市將全面啟用新能源汽車專用號(hào)牌。

經(jīng)過(guò)上海、南京等城市一年的試點(diǎn)，專用號(hào)牌在全國(guó)正式全面推行，是一個(gè)標(biāo)志性的事件，意味著一場(chǎng)波瀾壯闊的能源革命吹響了井噴的號(hào)角。實(shí)行專用號(hào)牌以后，可以實(shí)行差異化管理，比如，有些城市對(duì)機(jī)動(dòng)車限行又限牌，而新能源汽車不限牌也不限行，號(hào)牌未專用之前，無(wú)法識(shí)別誰(shuí)是新能源汽車，專用以后，這一障礙消失了。專用號(hào)牌綠底的特點(diǎn)也標(biāo)榜著新的生活方式日益主流化，會(huì)推動(dòng)社會(huì)樹(shù)立起綠色出行的觀念。不說(shuō)別的，就為了搶一個(gè)靚號(hào)，搶得新能源時(shí)代的先機(jī)，恐怕也會(huì)讓很多人心動(dòng)不已。

杭州這幾年也面臨著空氣污染的嚴(yán)重影響，從治污角度考慮，當(dāng)然是新能源時(shí)代到來(lái)得越早越好�？蓮牧硪幻鎭�(lái)說(shuō)，這對(duì)杭州等城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一個(gè)重大的考驗(yàn)。充電樁夠不夠?相關(guān)規(guī)劃有沒(méi)有?如何在擁擠的城市中安置下更多的充電樁?能不能進(jìn)住宅小區(qū)?老的小區(qū)又該怎么辦?由誰(shuí)來(lái)投資誰(shuí)來(lái)建設(shè)?這些問(wèn)題又進(jìn)一步對(duì)城市的治理能力提出了很高的要求。至少就目前而言，很多城市的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)能力、社會(huì)治理模式離新能源汽車時(shí)代的要求還有很大的距離。

這種考驗(yàn)更是對(duì)城市容納能力的考驗(yàn)。一個(gè)最迫切需要面對(duì)的問(wèn)題就是，治堵的問(wèn)題該怎么解決?新能源車在治理環(huán)境上有優(yōu)勢(shì)，但在治堵問(wèn)題上跟燃油汽車并沒(méi)有什么區(qū)別，日益增多的新能源汽車必然會(huì)增加城市治堵的壓力。杭州正處于治堵的關(guān)鍵階段，為了應(yīng)對(duì)迅速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量，不得不啟用限牌限行等行政強(qiáng)制措施，而新能源汽車上牌幾乎不受限制，那么該如何調(diào)和鼓勵(lì)綠色出行和治堵的矛盾?

還有就是公平問(wèn)題，我們知道，在杭州，燃油汽車要取得號(hào)牌是件非常困難的事，參加搖號(hào)可能幾年不中，而參加拍賣則意味著付出巨大的成本，最新的車牌拍賣價(jià)格在4萬(wàn)元以上，有部分月份甚至突破了5萬(wàn)元的大關(guān)，而新能源汽車一百元就能上牌，不限量，那么又該如何調(diào)和它們之間的矛盾?

眼下看來(lái)，新能源汽車因?yàn)閮r(jià)格更高、續(xù)航里程較短、充電樁密度低布局不合理、便利程度低等因素的制約，購(gòu)買者仍然是少數(shù)。因?yàn)楸Ｓ辛窟�不夠大，一些問(wèn)題還處于未爆發(fā)狀態(tài)�？墒羌夹g(shù)問(wèn)題遲早是會(huì)被一個(gè)個(gè)攻克的，城市的相關(guān)規(guī)劃配套也會(huì)逐步完善跟上�？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，隨著新能源技術(shù)的突破、成本的下降、里程焦慮的克服，今后新能源汽車將扮演越來(lái)越重要的角色。新能源汽車爆發(fā)性增長(zhǎng)就不是一個(gè)假設(shè)性的問(wèn)題，而是實(shí)實(shí)在在的挑戰(zhàn)了，到時(shí)又該怎么辦?在不限牌不限行的前提下，杭州是否有足夠的容納能力，就很值得觀察了。

由傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)向新能源，對(duì)城市而言，幾乎是脫胎換骨般的變化。應(yīng)對(duì)得力，才能將好處最大化。城市要對(duì)此有所預(yù)防，把工作做到前頭。

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