今年“雙11”再也不用為買的物品卻遲遲拿不到貨的狀況擔(dān)憂了!11月1日上午5時(shí)30分，隨著一聲汽笛長鳴，一列8節(jié)快運(yùn)高鐵滿載40噸共計(jì)4.1萬票順豐快件，從漢口站發(fā)車，在10時(shí)40分到達(dá)北京西站。鐵路部門開啟了“高鐵帶貨”，這個(gè)福利將持續(xù)至2020年元旦前。

目前，全國每日已有千列動(dòng)車組投入高鐵快運(yùn)常態(tài)化運(yùn)營，為電商、快遞等企業(yè)提供網(wǎng)絡(luò)化高鐵快運(yùn)服務(wù)，為全國各地的網(wǎng)購者提供高效服務(wù)，全面提升物流速度，使快件快速到達(dá)消費(fèi)者手中，為消費(fèi)者提供良好的購物體驗(yàn)。同時(shí)，“高鐵帶貨”這種新型物流運(yùn)作組織模式，為充分釋放路網(wǎng)規(guī)模效應(yīng)起到了重要作用。

與過往客貨混裝不同，今年的高鐵快運(yùn)有了自己的“專列”，除了載貨量的提高，更大程度上分擔(dān)貨運(yùn)壓力外，早于乘客的發(fā)車時(shí)間，避開了乘客的安檢時(shí)間，一定程度上解決了現(xiàn)階段沒有貨物專用通道的缺口，更好保障運(yùn)輸效率，釋放客運(yùn)動(dòng)車的空間和時(shí)間。

與過去的貨運(yùn)相比，高鐵快運(yùn)一改此前“隨滿隨走”的集貨方式，定時(shí)定點(diǎn)發(fā)車模式能更好的保證貨物時(shí)效。尤其在水果、海鮮等生鮮的運(yùn)輸上，高鐵快運(yùn)相對(duì)穩(wěn)定的溫度、速度和時(shí)間，基本不受氣候和地理?xiàng)l件限制等優(yōu)勢(shì)，可以更好的助力特色經(jīng)濟(jì)，幫助偏遠(yuǎn)地區(qū)創(chuàng)收。

“高鐵帶貨”在服務(wù)人群上，突破了此前鐵路物流主要以企業(yè)客戶為核心，轉(zhuǎn)向服務(wù)普通消費(fèi)者，安全、快速的貨物運(yùn)輸環(huán)境，滿足了更多消費(fèi)者的購物需求。同時(shí)，也為國家大力推進(jìn)現(xiàn)代流通體系建設(shè)，構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局貢獻(xiàn)力量。 (通訊員/南岳)

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