據(jù)新華社消息報(bào)道，近期，在所有施工人員的積極努力下，鄭濟(jì)鐵路的新通道，鄭州黃河特大橋主橋成功如期合龍。至此，鄭濟(jì)鐵路建設(shè)進(jìn)入快車(chē)道，為全線的早日貫通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。創(chuàng)下了我國(guó)高速鐵路無(wú)砟軌道混疊合連續(xù)鋼桁梁大橋中長(zhǎng)度最長(zhǎng)、跨度最大、設(shè)計(jì)時(shí)速最高等三項(xiàng)紀(jì)錄。

鄭濟(jì)高速鐵路又名鄭濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線，簡(jiǎn)稱(chēng)鄭濟(jì)高鐵、鄭濟(jì)客專(zhuān)，是河南省與山東省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路干線，起自鄭州東站，止于濟(jì)南西站，是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的重要組成部分，也是山東“三橫三縱”綜合運(yùn)輸通道的組成部分。

眾所周知，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。中國(guó)國(guó)土面積廣闊，存在資源分布不平衡以及人口分布不對(duì)稱(chēng)等問(wèn)題，需要一種強(qiáng)有力的運(yùn)輸方式將整個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起來(lái)。因此，我國(guó)一直致力發(fā)展公路運(yùn)輸以及空中運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式，從而構(gòu)造高效完備的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在眾多的運(yùn)輸方式中，鐵路運(yùn)輸具備運(yùn)輸能力強(qiáng)以及運(yùn)輸速度較快以及單位運(yùn)輸量占地面積小等優(yōu)點(diǎn)。尤其在水路運(yùn)輸不便捷的地區(qū)，鐵路運(yùn)輸更是占據(jù)極大的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸具有綠色環(huán)保優(yōu)勢(shì)，在環(huán)境污染方面，鐵路運(yùn)輸所產(chǎn)生的污染物排放比其他運(yùn)輸方式都要低。因此，發(fā)展經(jīng)濟(jì)必然要以鐵路物流企業(yè)為依托。而鄭濟(jì)高鐵的快速修建，恰恰符合這一發(fā)展理念，不僅實(shí)現(xiàn)了綠色的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)極大地推動(dòng)了河南省以及山東省兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

鄭濟(jì)高鐵的修建，將使?jié)�南至鄭州的鐵路客車(chē)時(shí)間縮短至1個(gè)多小時(shí)，改變兩地通行效率低下的尷尬情況。并可通過(guò)鄭西高鐵、西蘭高鐵、蘭新高鐵、鄭渝高鐵等快速抵達(dá)西北、西南地區(qū)。大大加強(qiáng)了中部地區(qū)與其他地區(qū)的聯(lián)系，推動(dòng)了我國(guó)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成，更是為我國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成增添了濃墨重彩的一筆。

鄭濟(jì)高鐵的快速修建，不僅體現(xiàn)了我國(guó)對(duì)于鐵路運(yùn)輸發(fā)展的高度重視，同時(shí)也體現(xiàn)了施工人員所具備的不怕苦不怕累的優(yōu)良品質(zhì)。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在施工人員的不懈努力下，鄭濟(jì)鐵路黃河特大橋項(xiàng)目才能克服疫情影響，如期實(shí)現(xiàn)主橋合龍。再一次體現(xiàn)了我們的中國(guó)精神。相信在不久的將來(lái)，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展一定會(huì)越來(lái)越好。(曹龍閣)

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