今日，半個(gè)世紀(jì)以來(lái)資歷最老和最近嶄露頭角的地鐵列車在中國(guó)國(guó)際展覽中心齊聚。其中，中國(guó)第一列地鐵DK1型車、現(xiàn)代有軌電車模型、中低速磁懸浮列車等均將亮相。

北京地鐵1號(hào)線DK1型地鐵電動(dòng)客車是中國(guó)第一輛地鐵電動(dòng)客車。這款車由長(zhǎng)春軌道客車在1967年生產(chǎn)，電器系統(tǒng)由湘潭電機(jī)廠配套。與現(xiàn)在每節(jié)車廂動(dòng)輒載客兩三百人的列車相比，該車定員為184人，自重卻達(dá)到30.51噸。北京地鐵介紹，這款車是鑄鐵車廂，而現(xiàn)在的車廂是不銹鋼材質(zhì)的。

作為第一列地鐵列車，該車構(gòu)造速度達(dá)到了80公里/小時(shí)，編組為兩輛一組。“DK1型地鐵列車見證了中國(guó)地鐵的發(fā)展歷史，開創(chuàng)了中國(guó)地鐵車輛制造的里程碑，具有十分重要的紀(jì)念意義。”北京地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，但是這趟車上線時(shí)間很短，之后一直存放在古城車輛段內(nèi)。

2015年，北京地鐵對(duì)DK1型地鐵車進(jìn)行了為期1年的修復(fù)，盡量采用老料老法，“原汁原味”恢復(fù)其出廠時(shí)的模樣。在功能方面，地鐵部門按原規(guī)格恢復(fù)了001號(hào)和002號(hào)車客室照明、車門開關(guān)功能、車門傳動(dòng)系統(tǒng)，以及客室人工及錄音廣播功能;在外觀方面，按原形恢復(fù)了客室內(nèi)墻板、座椅，司機(jī)室內(nèi)正、副司機(jī)臺(tái)，以及重新制作全部玻璃及膠條、座椅、后端門等。

如今，DK1型地鐵列車“煥然一新”。在它附近，還有一批最新車型相伴。比如現(xiàn)代有軌電車、中低速磁懸浮列車等。2018北京國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)主辦方介紹，一批新技術(shù)也將揭開面紗，比如列車智能門系統(tǒng)云管理、北京中低速磁浮運(yùn)營(yíng)(示范)交通系統(tǒng)等都在展出之列。

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