12月22日，廣州至湛江高鐵開通運營，北部灣城市群與粵港澳大灣區(qū)時空距離大幅壓縮。

廣湛高鐵全長401公里，設(shè)計時速350公里。項目由中國鐵路設(shè)計集團有限公司擔(dān)任工程總承包單位。在數(shù)字化平臺統(tǒng)籌基礎(chǔ)上，中國鐵設(shè)使用智能梁場、數(shù)字化交付等數(shù)智化技術(shù)，實現(xiàn)設(shè)計、采購、施工全鏈深度融合。

廣湛高鐵多項技術(shù)創(chuàng)新展現(xiàn)了行業(yè)建設(shè)新高度。東平水道斜拉橋，成為已建成的世界最大跨度時速350公里高速鐵路無砟軌道鋼混混合梁斜拉橋;湛江灣海底隧道盾構(gòu)段7551米處，采用14.33米超大直徑盾構(gòu)機，成功穿越高水壓區(qū)域及主城區(qū)，成為國內(nèi)已建成的穿海穿城獨頭掘進最長高鐵盾構(gòu)隧道;佛肇站創(chuàng)新采用大跨度預(yù)應(yīng)力型鋼預(yù)應(yīng)力混凝土梁，有效破解了上部機場的荷載轉(zhuǎn)換難題，體現(xiàn)了高超的設(shè)計水平。

智慧賦能是廣湛高鐵的一大亮點。粵西地區(qū)首個數(shù)智化動車所湛江北動車所，搭建起基于BIM技術(shù)的設(shè)備設(shè)施運維管理平臺，融合數(shù)字孿生應(yīng)用實現(xiàn)設(shè)備智能診斷與精準運維;牽引供電系統(tǒng)通過零件集成化設(shè)計減少約1/3零件數(shù)量，搭配無螺栓線夾等創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，讓靜動態(tài)檢測核心數(shù)據(jù)均達滿分;智能牽引供電系統(tǒng)實現(xiàn)全站數(shù)字化與信息標準化;智能運維決策平臺讓故障響應(yīng)更快速、調(diào)度更精準。

廣湛高鐵的開通彰顯中國高鐵建設(shè)實力，為粵港澳大灣區(qū)與北部灣城市群聯(lián)動發(fā)展提供堅實支撐。(高瑩 李沛瀟)

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