2025年12月4日，隨著中國東方航空集團有限公司(簡稱“東航”)彩繪飛機“國博號”從上海浦東國際機場騰空而起，全球最長單程航線“上海—奧克蘭—布宜諾斯艾利斯”由此開通。這條全程約2萬公里、連接對跖點城市間的航線，打通了首條中國經(jīng)新西蘭至拉美地區(qū)的“南向通道”。至此，東航實現(xiàn)了各大洲的航線全覆蓋。此外，該航線成功申請到第五航權(quán)，航班經(jīng)停奧克蘭時可以上下旅客和貨物，三大洲航空樞紐間得以實現(xiàn)客貨多向往來。

近年來，從率先恢復(fù)國際航線到成為境外通航點最多、國際運輸周轉(zhuǎn)量最大的國內(nèi)航空公司，東航國際收入占比和品質(zhì)穩(wěn)步提升，這得益于東航堅定執(zhí)行往遠處飛、往國際飛、往新興市場飛的“三飛”戰(zhàn)略以及主動增強核心競爭力、以全球視野拓寬市場的決心和作為。

“十四五”時期，東航發(fā)揮民航“國家隊”、主力軍作用，從實現(xiàn)國產(chǎn)大飛機商業(yè)首飛到邁向C919規(guī)�；�運營，從深化“四精”服務(wù)到推動服務(wù)品牌升級，從深化改革到數(shù)字化轉(zhuǎn)型，全力應(yīng)對行業(yè)風(fēng)險挑戰(zhàn)，堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，探索民航業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的新路徑。

從“恢復(fù)”到“領(lǐng)跑”

建強國際航線，提升核心競爭力

東航積極服務(wù)高水平對外開放，將國際航線建設(shè)作為構(gòu)筑核心競爭力的重要抓手，通過航線網(wǎng)絡(luò)的擴容提質(zhì)與優(yōu)化布局，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入動能。

2025年，東航新開通24條國際航線，國際及地區(qū)航班運輸量達2019年的108.2%。截至2025年12月初，東航全球航線網(wǎng)絡(luò)已通達40個國家和地區(qū)的245個城市、255個航點。其中，國際航點83個、地區(qū)航點6個，成為我國境外通航點數(shù)量最多的航空公司。

面向中東地區(qū)，上海至開羅、阿布扎比、利雅得，北京大興至馬斯喀特等新航線接連開通，架起文明互鑒的“空中橋梁”。面向歐洲地區(qū)，上海至日內(nèi)瓦、米蘭、巴塞羅那、威尼斯等航線全新啟航，朝發(fā)夕至，助力客貨往來。截至目前，東航中東地區(qū)航班量已達2019年的332.6%，歐洲地區(qū)航班量已達2019年的177.3%。

近兩年，東航持續(xù)加密歐洲、大洋洲、中東、北非、東亞、東南亞等重點市場的國際航班頻次，并有效填補國內(nèi)重點城市直達中東、北非、中亞的市場空白，積極構(gòu)筑連接世界的“空中絲綢之路”，描繪聯(lián)通中外、共筑繁榮的時代畫卷。

在全力恢復(fù)并發(fā)力新開國際航線的同時，作為上海最大的主基地航司，東航緊密依靠上海浦東國際機場，樞紐中轉(zhuǎn)能力顯著提升，將70%寬體客機和90%全貨機的主要運力投放上海市場，更好服務(wù)上海“五個中心”建設(shè)。同時，在上海浦東打造了歐洲—東南亞、歐洲—澳洲等中轉(zhuǎn)通道，吸引更多境外旅客來滬中轉(zhuǎn)。2024年，東航在上海浦東國際機場完成中轉(zhuǎn)國際旅客835.8萬人次，同比增長190.5%，占機場總量的80.9%，助力上海成為國內(nèi)最大的航空樞紐。

服務(wù)國家戰(zhàn)略是航向，賦能區(qū)域發(fā)展是使命。東航一面發(fā)力國際通道建設(shè)，一面持續(xù)優(yōu)化國內(nèi)航線布局，以京津冀、長三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈為主支點，進一步加密骨干航線網(wǎng)絡(luò)，拓寬國內(nèi)空中大通道。

從作為哈爾濱亞冬會官方合作伙伴護航冰雪盛會，到近期東北、新疆等分公司相繼揭牌成立，東航航線網(wǎng)絡(luò)向縱深拓展、機隊與樞紐優(yōu)勢充分釋放，將踐行“往遠處飛”與服務(wù)邊疆地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、助力東北全面振興等重任緊密相連，努力架起有力服務(wù)中國式現(xiàn)代化建設(shè)的“空中橋梁”。

從“起飛”到“騰飛”

規(guī)�；�商業(yè)運營，國產(chǎn)大飛機啟新程

2025年12月1日，東航C919國產(chǎn)大飛機開通上海至蘭州定期商業(yè)航班。這是C919商業(yè)航班首次安全降落在海拔近2000米的高原機場，為推動國產(chǎn)大飛機運營網(wǎng)絡(luò)拓展、性能持續(xù)提升寫下濃墨重彩的一筆。

“十四五”時期，C919振翅藍天，讓中國人的“大飛機夢”照進現(xiàn)實。作為C919全球首發(fā)用戶，東航積極投身國產(chǎn)民機事業(yè)，扛起首架首發(fā)使命，破解“從零起步”的運營難題，推動研發(fā)制造的“上半場”與商業(yè)運營的“下半場”融會貫通，每一個足跡都扎實有力。

好飛機是造出來的，也是飛出來的。自2023年5月28日東航全球首架C919完成首次商業(yè)載客飛行以來，已歷經(jīng)兩年多的安全平穩(wěn)運行，創(chuàng)造了多項“第一”：第一次服務(wù)春運大潮、第一次飛出國門亮相新加坡航展廣受好評、第一次加注可持續(xù)航空燃料、第一次執(zhí)飛滬港定期商業(yè)航班、第一次執(zhí)飛電影主題航班……東航以“先行者”姿態(tài)，持續(xù)探索C919商業(yè)運營全流程、各環(huán)節(jié)保障經(jīng)驗。

東航為C919專門組建安全運行團隊，培養(yǎng)飛行員、乘務(wù)員、機務(wù)、簽派員等一大批專業(yè)技術(shù)人才，中國東航C919飛行部被授予“央企楷模”稱號。為C919編制運行手冊，探索出一套業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的操作規(guī)范、流程和標準。與中國商飛建立溝通平臺和持續(xù)優(yōu)化機制，持續(xù)開展精益化管理項目，助力C919飛得更好。

兩年多來，東航C919已實現(xiàn)從初始化運行到規(guī)�；�運行的升級。截至2025年12月初，東航C919總計13架，訂單達105架。

從2023年僅執(zhí)飛“上海虹橋—成都天府”1條商業(yè)航線，到2025年12月執(zhí)飛15條航線，東航C919機隊通達上海、北京、香港、成都、西安、蘭州等13座城市，構(gòu)建起“東西貫通、南北聯(lián)動”的運營格局。目前東航C919機隊已累計安全飛行近4.3萬小時，執(zhí)行商業(yè)航班超1.7萬班，運送旅客超245萬人次，平均客座率達85%以上。

一系列亮眼的成績單，見證了國產(chǎn)大飛機的騰飛之路。

以C919規(guī)�；�商業(yè)運營為底氣與基礎(chǔ)，東航C909的航跡持續(xù)延伸拓展。C909飛機是ARJ21系列國產(chǎn)支線客機的新商業(yè)命名，目前市場運營情況良好。2025年9月10日，東航C909首次執(zhí)飛“江西南昌—澳門”航線，標志著C909首條地區(qū)航線正式開通。憑借航線網(wǎng)絡(luò)的精細優(yōu)化與戰(zhàn)略布局的前瞻謀劃，目前東航29架C909，在以上海浦東、廣東汕頭、安徽合肥、江西南昌為主要樞紐的干支結(jié)合市場中大展拳腳、高效運營，日利用率、客座率等關(guān)鍵指標大幅上升。截至2025年11月底，C909機隊累計安全運營超11萬小時。

從“票根”到“生態(tài)”

“航空+”融合發(fā)展，激活消費新動能

航班，既是空間連接的橋梁，更是產(chǎn)業(yè)融合的紐帶。

2024年7月，東航與上海博物館合作舉辦“金字塔之巔：古埃及文明大展”，以超277萬人次觀眾、逾7.6億元總收入的亮眼成績，成為現(xiàn)象級文化盛事，更帶動城市綜合消費超350億元。這一文旅盛事的背后，離不開東航聯(lián)動“機票+門票”、打通“觀展+出行”的全鏈條賦能。

“上博號”“國博號”彩繪飛機翱翔藍天，攜手泡泡瑪特打造的“DIMOO中泰建交50周年號”彩繪飛機吸引關(guān)注，東航以年輕化、國際化的服務(wù)模式和全球航線優(yōu)勢，傳播中華文化、豐富消費體驗，實現(xiàn)“流量”與“消費”的雙向轉(zhuǎn)化，推動“航空+”從“票根”走向“生態(tài)”。

東航與上海博物館、國家博物館推進戰(zhàn)略合作，“博物館優(yōu)享”產(chǎn)品累計銷售超10萬份;推進與秦始皇帝陵博物院、安徽博物院等合作，開發(fā)“機票+門票”特色產(chǎn)品，激活消費新動能。

一連串的服務(wù)創(chuàng)新，塑造空中消費新體驗。

今年以來，東航寵物友好航班溫情啟航，讓旅客與萌寵同行無憂;空中WiFi服務(wù)全面升級，國內(nèi)“空中快線”寬體客機提供全艙位免費WiFi，實現(xiàn)高空高速互聯(lián)，讓辦公、娛樂無縫銜接，將機艙打造成移動生活空間;攜手首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”推出“航空+郵輪”聯(lián)程產(chǎn)品，打通空水出行鏈路，為旅客提供一站式跨境度假解決方案。

位于上海虹橋火車站的“東航空鐵聯(lián)運換乘服務(wù)中心”，實現(xiàn)高鐵站到飛機場行李一站式轉(zhuǎn)運;上海機場蘇州航站樓、昆山航站樓等城市航站樓相繼啟用，東航“航空+巴士”空地一體化聯(lián)運，打造全新航空出行模式;“空港通”產(chǎn)品利用上海市域機場線，將跨機場中轉(zhuǎn)時間壓縮至40分鐘，實現(xiàn)“解放雙手、高效中轉(zhuǎn)”……一系列的多式聯(lián)運新探索、新實踐，拓展了交通生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的廣度，逐步構(gòu)建起覆蓋長三角地區(qū)、輻射全國的交通銜接體系。

以“航空+”構(gòu)建“航空生態(tài)圈”，是當前民航業(yè)熱議的話題。東航成功承辦5屆北外灘國際航空論壇，多次聚焦相關(guān)關(guān)鍵詞，與全球同業(yè)共探行業(yè)發(fā)展新路徑。從文旅聯(lián)動到商體融合，東航不斷拓展“航空+”邊界，打造“航空+文旅商體展”立體生態(tài)，在聯(lián)通世界的同時，讓航空服務(wù)融入生活多元場景，讓流動的風(fēng)景轉(zhuǎn)化為發(fā)展的動能。

銀翼劃破云海，航跡鐫刻山河。站在歷史新起點，東航將繼續(xù)向“新”而行、向“高”攀登，為奮力譜寫中國式現(xiàn)代化的絢麗篇章貢獻更大力量。

數(shù)據(jù)來源：中國東方航空集團有限公司

(新媒體責(zé)編：wa123)