從去年開始，新能源汽車行業(yè)便打起了價格戰(zhàn)，到了今年也沒有消停的跡象，甚至變本加厲起來。其中，比亞迪使出“電比油低”的策略，搶占燃油車的市場份額，而特斯拉則打出了金融牌。

新能源汽車行業(yè)瘋狂內(nèi)卷的同時，車企的日子也越發(fā)艱難。這一兩年，有不少車企出現(xiàn)了不同程度的問題，其中包括曾經(jīng)造車新勢力“四小龍”的一員，威馬汽車。

威馬汽車表示，因受疫情影響，資本市場不景氣、原材料價格大幅波動及獲取經(jīng)營發(fā)展資金受挫等客觀原因影響，公司陷入了經(jīng)營困境。但是，威馬不會躺平，更不會倒下，希望通過調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，解決財務(wù)債務(wù)問題，獲得投資人參與重構(gòu)和發(fā)展等展開積極自救。

如今，2024年已過半，威馬汽車迎來希望了嗎?

雖然威馬汽車依然還沒有擺脫負面，但已經(jīng)看到了曙光。去年，威馬汽車就開展了自救行動，包括出海、引入戰(zhàn)略投資人等。

今年3月底，威馬汽車就傳出了好消息。通過重整程序，威馬汽車已收獲到4家資本的投資意向。目前，威馬汽車正在積極推動投資人談判，預(yù)計將在不久之后得到新資金注入，從而推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，擺脫當(dāng)前困局。

而威馬作為中國首批造車新勢力的一員，能夠得到多家資本的青睞獲得他們投資意向，投資者更多的也是看重的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

對于新能源車企來說，最重要的莫過于造車資質(zhì)。來自造車新勢力的威馬汽車手里就有兩張生產(chǎn)牌照。

據(jù)了解，在2017年，威馬汽車斥資11.8億元收購了黃海汽車，獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。隨后，威馬汽車又通過收購了中順汽車控股有限公司，拿到了第二張造車資質(zhì)。

為什么說造車資質(zhì)重要呢?對于車企來說，生產(chǎn)資質(zhì)相當(dāng)于準(zhǔn)生證。沒有生產(chǎn)資質(zhì)，車企是沒有造車資格的。

就連小米也為造車資質(zhì)發(fā)過愁了。當(dāng)時，為了解決造車資質(zhì)的問題，小米借用北汽的資質(zhì)。

不過，對于小米汽車來說，借用他人的資質(zhì)并非長久之計。近日，小米汽車造車迎來重大進展，即獲得了獨立造車資質(zhì) 。據(jù)工信部官網(wǎng)披露的第385批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，“小米牌”純電動轎車亮相。

小米汽車費盡心力都要獲得造車資質(zhì)，可見其重要程度，而手里有兩張的威馬汽車，無疑有了翻身希望。

雖然目前威馬汽車陷入了危機，但在兩張生產(chǎn)資質(zhì)的加持之下，依然對資本有較強的吸引力。

如今重整程序正在進行中，并成功贏得了4家資本的力挺。也就是說，威馬汽車即將獲得“新鮮血液”注入，有望打贏一場漂亮的“翻身仗”。

(新媒體責(zé)編：wa12)