20年前，一個(gè)跑“哈爾濱——溫州”線路的卡車司機(jī)萌生了一個(gè)夢(mèng)想，擁有一個(gè)十幾二十臺(tái)車的小車隊(duì)。在那個(gè)只要肯吃苦、腦子不笨就能賺錢的時(shí)代，這個(gè)小夢(mèng)想，很快就實(shí)現(xiàn)了。他就是濱拓物流的創(chuàng)始人趙春波。

　　趙春波身上有股虎勁兒，敢想敢干，人送外號(hào)“東北虎”。在十幾年前就敢為人先：買最貴的車，比如奔馳、沃爾沃，用著最好的裝備拿最好的單;舍得投入學(xué)習(xí)，每年至少一次海外學(xué)習(xí);在數(shù)字化系統(tǒng)上的投入也一直走在前面，借助數(shù)字化淌過遍地黃金的時(shí)代。

　　到今天，20年過去了，濱拓物流從單槍匹馬一個(gè)人一輛車，從哈爾濱呼蘭的一個(gè)小樓，已經(jīng)發(fā)展成業(yè)務(wù)覆蓋哈爾濱、上海、天津和新疆四地，業(yè)務(wù)覆蓋快遞快運(yùn)、�；�品、大宗，管理人員170多人，駕駛員2000多人，1000多臺(tái)運(yùn)營車輛，年?duì)I業(yè)額17億的集團(tuán)化公司。

　　今年年初，“快遞老炮兒”再一次“敢為先”，懷著萬臺(tái)車隊(duì)規(guī)模的終極夢(mèng)想，從內(nèi)陸運(yùn)輸轉(zhuǎn)戰(zhàn)西北大宗行業(yè)，帶著核心團(tuán)隊(duì)來到新疆開始二次創(chuàng)業(yè)。

　　究竟是“人傻錢多”還是“胸有成竹”?

　　瞄準(zhǔn)風(fēng)口，開疆拓土

　　去年下半年以來，南方部分電廠用煤告急、煤價(jià)居高，紛紛將采購計(jì)劃瞄準(zhǔn)價(jià)格相對(duì)較低的疆煤。國家發(fā)改委下發(fā)疆煤外運(yùn)政策，新疆全力保供煤炭需求。僅2022年，新疆原煤產(chǎn)量4.13億噸，“疆煤外運(yùn)”8000萬噸，增長近一倍。

　　看到“疆煤外運(yùn)”這個(gè)風(fēng)口后趙春波并沒有著急往風(fēng)口上站。相比起20年前，趙春波多了一份物流老兵的經(jīng)歷與洞察。為了解新疆大宗商品的市場(chǎng)，他前前后后調(diào)研大宗行業(yè)大概有一年半的時(shí)間，走訪了內(nèi)蒙、新疆淖(nào)毛湖、哈密等多個(gè)產(chǎn)煤城市，最后選擇了新疆哈密。

　　之所以選擇這里是因?yàn)殚L期以來，新疆煤絕大多數(shù)產(chǎn)量為本地消化，遠(yuǎn)距離外送困難重重。所以需要大量高效的運(yùn)力來助力疆煤外運(yùn)。因此，在這里搞大宗，才有機(jī)會(huì)。

　　然而撇家舍業(yè)來新疆可不是說走就走的事，原有快遞快運(yùn)大概10個(gè)億的業(yè)務(wù)如何正常運(yùn)營，即使遠(yuǎn)在千里之外也能讓業(yè)務(wù)盈利做到心中有數(shù)成為趙春波亟需解決的問題。

　　身為G7易流頭號(hào)鐵粉的趙春波立馬找到G7易流，雙方開始了一場(chǎng)物流數(shù)字化的管理實(shí)踐。

　　數(shù)字化打造濱拓核心競(jìng)爭力

　　有了市場(chǎng)研判、有戰(zhàn)略合作伙伴、有靠譜的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)、還需要優(yōu)秀的數(shù)字化工具幫助濱拓物流把能力落地。趙春波的需求非常明確。

　　基于兩年前在快遞快運(yùn)的深厚合作基礎(chǔ)，在濱拓開啟第二增長曲線后，財(cái)運(yùn)通團(tuán)隊(duì)迅速做出響應(yīng)，七天就幫助濱拓打造出一個(gè)適合大宗業(yè)務(wù)的系統(tǒng) ，讓初到新疆的濱拓可以迅速和新能集團(tuán)重工系統(tǒng)對(duì)接，助力其大宗業(yè)務(wù)快速落地運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　從快遞轉(zhuǎn)戰(zhàn)大宗，有諸多業(yè)務(wù)邏輯上的不同，這是系統(tǒng)上線需要面臨的首要問題。G7易流在大宗上有多年的數(shù)字化積累，非常了解煤炭行業(yè)的生意邏輯，財(cái)運(yùn)通客戶成功團(tuán)隊(duì)基于對(duì)系統(tǒng)和大宗業(yè)務(wù)的理解，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了靈活配置：計(jì)價(jià)方式、磅單管理、插件增強(qiáng)和運(yùn)單完成率等等。比如，過去快遞快運(yùn)是按件來計(jì)價(jià)，而大宗是以漲虧噸的方式，財(cái)運(yùn)通系統(tǒng)進(jìn)行了計(jì)價(jià)邏輯定義，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)價(jià);大宗由于線路單一，運(yùn)力供需關(guān)系變換頻繁，經(jīng)常調(diào)價(jià)，財(cái)運(yùn)通可以自動(dòng)套用不同裝卸貨時(shí)間、開單時(shí)間的價(jià)格，快速準(zhǔn)確。

　　“從內(nèi)陸轉(zhuǎn)戰(zhàn)新疆，財(cái)運(yùn)通在異地的、多業(yè)務(wù)的管理上也給了我很大的幫助，一個(gè)手機(jī)就一目了然了，只看結(jié)果不參與過程反而釋放出更多精力專注在新業(yè)務(wù)上了”，趙春波表示，即便人在哈密，依然可以輕松管理三地業(yè)務(wù)。

　　管理者只要在手機(jī)上打開「老板看數(shù)」就可以清晰看到整個(gè)收入、支出、毛利的趨勢(shì)圖，每天財(cái)運(yùn)通的微信小助手會(huì)發(fā)送當(dāng)天的數(shù)據(jù)，每周發(fā)送利潤和毛利率到管理層微信群。

　　今年年初，濱拓的核心管理團(tuán)隊(duì)也常駐在了新疆，而快遞快運(yùn)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)運(yùn)營人員都放在哈爾濱總部，近10個(gè)億的業(yè)務(wù)體量依舊可以保證平穩(wěn)運(yùn)行。財(cái)運(yùn)通讓濱拓物流內(nèi)部各個(gè)流程、各個(gè)環(huán)節(jié)高效協(xié)同，通過模塊化管理，「即使在沒有管理人員的情況下，基層員工只要會(huì)使用電腦操作，就可以維持業(yè)務(wù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)」 。

　　數(shù)字化系統(tǒng)讓濱拓物流的管理成本明顯下降，也讓新疆的大宗業(yè)務(wù)開展更加順利。趙春波表示，我們已經(jīng)和新疆能源集團(tuán)達(dá)成共識(shí)，在G7易流的數(shù)字化能力加持下，在石頭煤露天礦的位置推一塊地打造一個(gè)「新疆大宗煤炭數(shù)字化新模式」 ，未來，這里不僅會(huì)有充足高效的運(yùn)力，還會(huì)有維修、保養(yǎng)、輪胎、司機(jī)之家，讓大宗行業(yè)里的司機(jī)可以有尊嚴(yán)的工作。

　　20年前，趙春波因?yàn)橐粋�(gè)小車隊(duì)的夢(mèng)想努力拼搏成長為「東北虎」，現(xiàn)在，財(cái)運(yùn)通助力他遠(yuǎn)赴新疆實(shí)現(xiàn)萬臺(tái)車隊(duì)的終極夢(mèng)想，成為大宗領(lǐng)域真正的「西北狼」。

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