中國(guó)二十二冶北京崇建公司負(fù)責(zé)路基、部分路面、路燈基礎(chǔ)、景觀墻、好萊塢區(qū)瀝青路面、混凝土路面和透水地坪工程,在此,質(zhì)量負(fù)責(zé)人蘇江濤遭遇了與以往工程都完全不同的路面質(zhì)量檢查方式。國(guó)內(nèi)檢查方式只需要施工方自檢合格后報(bào)監(jiān)理檢查那口,而該師是采現(xiàn)的玉小街我檢查法要夜次多討前下方自檢、總包單位檢查、監(jiān)理檢查、國(guó)外業(yè)主檢查四重關(guān)卡。不僅如此,國(guó)外檢查方式與國(guó)內(nèi)大相徑庭,在壓實(shí)度檢查中,國(guó)內(nèi)大多采取環(huán)刀或灌砂方式,路基頂面壓實(shí)摩大于95%就可過審;但國(guó)外業(yè)主采取鋼筋人工播入法檢查,現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度至少要達(dá)到98%才能滿足要求。這3%看似只是數(shù)據(jù)上的微量變化,但對(duì)整個(gè)施工工程來說意味著需要精準(zhǔn)地通經(jīng)疏絡(luò),牢牢把好壓實(shí)度質(zhì)量的“質(zhì)量脈”。為此,技術(shù)負(fù)責(zé)人高建帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)反復(fù)研究提升壓實(shí)度的施工工藝。他們通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘確定道路虛鋪厚度、壓實(shí)系數(shù)等參數(shù),采用機(jī)械組合、改變配合比,提高碾壓次數(shù)等多種施工方法來遴選最佳方案,蘇江濤模擬著鋼筋人工插入法進(jìn)行自測(cè)、數(shù)據(jù)分析……最終。大家決定在混凝十路先鋪200毫米碎石。壓實(shí)后鋪20毫米鋼板做防護(hù),再施工剩余100毫米碎石及面層;對(duì)石材鋪裝,優(yōu)先施工級(jí)配碎石、配筋混凝十板,混凝十養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%后,進(jìn)行下一步施工;對(duì)瀝青路面,先施工至粗粒瀝青混凝土,采用下層鋪土工布、上層熱竹膠板加以保護(hù),最后用振動(dòng)壓路機(jī)多次反復(fù)礎(chǔ)壓,提升路面壓實(shí)度。這種施工技術(shù)大大提升了路面壓實(shí)度,不僅能滿足國(guó)外業(yè)主質(zhì)檢要求,也將道路施工質(zhì)量提升到新高度。

“質(zhì)”塑造夢(mèng)空間,有深藏地下的傲人風(fēng)骨,有地表延展的廣闊胸懷,亦有問鼎蒼穹的底氣自信。一關(guān)關(guān)攻堅(jiān)克難、一步步攀登高峰、一次次挑戰(zhàn)極限,中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng),正耀眼地照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。(楊延波)

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